Suzuki Swift Sport — как ездит полезный хот-хэтч?

Suzuki Swift Sport не является очевидным выбором, когда речь заходит о горячем хэтчбеке. Некоторые даже не включили бы его в этот класс. И все же это очень весело водить за небольшую цену. Что изменилось в новом поколении? Мы проверили во время первых тестов.

Впервые Suzuki Swift Sport появился в 2005 году. Хотя его часто пытались комбинировать с конкурирующими моделями хот-хэтчей, Suzuki, вероятно, не очень хотела участвовать в таких комбинациях. Он создал автомобиль, которым приятно управлять, он вызывает эмоции, но не в ущерб практичности. Его общее удобство использования в качестве городского автомобиля было важным моментом дизайна. Почти так же важно, как низкий собственный вес.

Выглядит современно

С тех пор, как на рынке появился первый Suzuki Swift, его внешний вид довольно сильно изменился. Дизайнерам пришлось довольствоваться характерными формами, потому что переход ко второму поколению немного напоминал далеко идущий фейслифтинг, а не обязательно совершенно новую модель.

Новое поколение продолжает оглядываться на прошлое, и оно напоминает своих предшественников – формой передних и задних фар или слегка приподнятой крышкой багажника. Это хороший ход, ведь зная предыдущие поколения, мы легко догадываемся, на какую модель смотрим. У Swift есть свой характер.

Однако этот персонаж стал гораздо более современным. Формы более острые, фары имеют светодиодные дневные ходовые огни, у нас есть большая вертикальная решетка радиатора, две выхлопные трубы сзади, 17-дюймовые колеса — тонкие спортивные штрихи помогут блистать в городе.

Красивый интерьер, но жесткий

Дизайн приборной панели, безусловно, менее громоздкий, чем у его предшественников — выглядит довольно красиво, хотя и просто. Черноту разбили красные полосы, и не обошлось без большого экрана в центре консоли. Мы по-прежнему управляем кондиционером вручную.

Рулевое колесо со сплюснутым ободом напоминает о спортивных устремлениях Свифта, но тоже немного перегружено кнопками — кнопками разного типа. Красиво смотрятся спортивные часы с красным тахометром.

Однако внешний вид — это еще не все. Интерьер производит хорошее первое впечатление, но при ближайшем рассмотрении большинство материалов оказывается жестким пластиком. За рулем это нас не беспокоит, ведь мы сидим в спортивных креслах со встроенными подголовниками и держим руки на кожаном руле. Сиденья стали более очерченными, но слишком узкими для высоких водителей.

Suzuki Swift Sport предназначен для ежедневного использования и предназначен для поездок по городу. Таким образом, места в салоне вполне сносно и его более чем достаточно для водителя и одного пассажира, а объем багажного отделения составляет 265 литров.

Не силой одной живет человек

Первый Swift Sport заслужил уважение благодаря тому, что относился к нему очень серьезно. Хот-хэтч Suzuki обзавелся оборотистым двигателем 1.6 с коваными поршнями — прямо как в действительно сильных автомобилях. Мощность может вас не шокировать — 125 л.с. — это не подвиг, но они сделали его очень способным городским малышом.

Новый Suzuki Swift Sport не особенно силен даже для городского сегмента хот-хэтчей. Если бы нам пришлось его так назвать, потому что, например, мы можем купить Ford Fiesta с двигателем мощностью 140 л.с., и это еще даже не ST-версия. И в этом сила спортивного Suzuki?

Тем не менее, это был первый случай, когда использовался двигатель с наддувом 1.4. В результате характеристики крутящего момента стали более плоскими, а максимальный крутящий момент составляет 230 Нм в диапазоне от 2500 до 3500 об/мин. Это, однако, не предназначено для того, чтобы произвести впечатление здесь. Это грубо. Первый Swift Sport весил чуть больше тонны. Другой похож. Однако новая платформа позволила снизить вес до 970 кг.

Мы протестировали Swift в горном районе Андалусии, Испания. Здесь он показывает себя с лучшей стороны. Хоть разгон для хот-хэтча и не сбивает, ведь первые 100 км/ч появляются на счетчике только через 8,1 секунды, с поворотами справляется хорошо. Благодаря чуть более жесткой подвеске и короткой колесной базе он ведет себя как картинг. Буквально. Шестиступенчатая коробка передач работает очень плавно, а шестерни встают со слышимым щелчком.

Жаль, что хоть мы и видим два выхлопных патрубка сзади, но многого от них не услышим. Здесь снова взяла верх «полезная» сторона Sport — он не слишком громкий и не слишком жесткий. Идеально подходит для повседневной езды.

Небольшой двигатель и легкий автомобиль — это еще и хорошая экономия топлива. По данным производителя, расходует 6,8 л/100 км по городу, 4,8 л/100 км по трассе и в среднем 5,6 л/100 км. Тем не менее, мы будем довольно часто отмечаться на вокзалах. Топливный бак вмещает всего 37 литров.

Динамичный автомобиль по разумной цене

Suzuki Swift Sport особенно впечатляет своей управляемостью. Низкая снаряженная масса и жесткая подвеска делают его чрезвычайно маневренным, но это не машина для тех, кто любит показывать всем, что у них самая быстрая машина. Мощности достаточно, чтобы доставлять удовольствие от поездки, но большинство конкурирующих хот-хэтчбеков намного мощнее.

Но они и дороже. Suzuki Swift Sport стоит 79 900 злотых. Хотя, казалось бы, Fiesta ST или Polo GTI находятся в одной лиге, Suzuki по этой цене практически полностью укомплектован, когда при цене хорошо оснащенного Polo мы приближаемся к 100 . злотый.

Хотя многие люди выберут более сильные автомобили, у водителей Swift будет такая же улыбка на лицах, потому что радость от вождения японской модели не отсутствует.