Сузуки Свифт Спорт 2020 обзор

Часто в жизни вы обнаружите, что самый простой ответ на проблему — лучший.

Взять, к примеру, Сузуки. Проблема бренда? Он хочет продавать автомобили. Решение? Не переусердствуйте. Забудьте о гибридах, коробках передач с двойным сцеплением и хитроумных дифференциалах… в основе успеха Suzuki лежит то, что, кажется, легко ускользает от других автопроизводителей.

Он производит простые и приятные в управлении автомобили, которые можно легко адаптировать для универсального применения как на развивающихся рынках, так и на некоторых из самых передовых и сложных для конкуренции рынков в мире, таких как наш здесь, в Австралии.

Swift Sport, пожалуй, яркий тому пример. По сути, обычный бюджетный хэтчбек Swift превратился в 11 с существующими деталями от других автомобилей Suzuki. Sport не только сумел пережить многих своих конкурентов, но и сделать это в дешевой, но не противной форме.

Что было добавлено с появлением Series II Swift Sport? Оставайтесь с нами, пока мы объясняем…

Suzuki Swift 2020: Спорт Нави Турбо
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.4 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	6.1л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$20,200

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

В контексте своих конкурентов по сегменту Swift Sport, возможно, недешев, но, поскольку это последний оставшийся горячий хэтчбек в этом сегменте, очень трудно жаловаться на цену нашего Swift MSRP в размере 28,990 31,990 долларов США (или XNUMX XNUMX долларов США).

Что действительно вредит, так это дополнительные затраты на автоматическую коробку передач. Версия с механической коробкой передач в настоящее время дешевле на 2000 долларов, и, если вы умеете водить ее, в любом случае это намного лучшая машина. Подробнее об этом позже.

Главной особенностью Swift Sport является его модернизированная трансмиссия, которая значительно опережает другие модели японских малолитражных автомобилей, но не были забыты и другие функции.

Есть 7.0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto.

В коробке привлекательный набор 17-дюймовых легкосплавных дисков (в данном случае обутых в дорогие низкопрофильные шины Continental Conti Sport…), 7.0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, встроенная спутниковая навигация. , светодиодные передние фары и ДХО, специальные спортивные ковшеобразные сиденья для передних пассажиров, уникальная тканевая отделка салона, кожаный руль D-образной формы, цветной многофункциональный дисплей на приборной панели, а также вход без ключа и запуск двигателя нажатием кнопки.

Swift Sport уже является одним из лучших комплектов в этой категории компактных автомобилей (действительно, наравне с одним из его ближайших соперников, Kia Rio GT-Line), а также имеет удивительно внушительный пакет активной безопасности. Перейдите к разделу безопасности, чтобы узнать больше об этом, но достаточно сказать, что он также хорош для этого сегмента.

Sport имеет светодиодные передние фары и ДХО.

Что касается производительности, Swift Sport также получает собственную калибровку подвески, более широкую колею и шестиступенчатый автоматический преобразователь крутящего момента вместо обычного автоматического вариатора Swift.

Цвет Flame Orange, который носит этот автомобиль, является новым для Series II, и все цвета, кроме Pure White Pearl, имеют надбавку в размере 595 долларов.

Однако всегда есть аргумент, что за те же деньги вы в конечном итоге купите более крупный и практичный хэтчбек или даже небольшой внедорожник любого другого бренда. Таким образом, хотя вы не испытываете недостатка в снаряжении, вам действительно нужно гоняться за дополнительным вождением этого маленького автомобиля, чтобы действительно извлечь выгоду.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Разве что-нибудь говорит о «развлечении с ограниченным бюджетом» больше, чем эта маленькая машина? Думаю, нет. Sport берет и без того привлекательные элементы стиля обычной линейки Swift и придает ему немного мужественности с большей, более злой решеткой, более широким передним бампером, фальшивыми (я бы сказал, ненужными…) углеродными элементами подсветки и крутым дизайном. -обработанный задний бампер, в который интегрированы его выглядящие (но, как ни странно, не звучащие…) двойные выхлопные отверстия. Из-за размеров маленького Swift эти аккуратные 17-дюймовые колеса выглядят огромными.

Разве что-нибудь говорит о «развлечении с ограниченным бюджетом» больше, чем эта маленькая машина? Думаю, нет.

Другие небольшие детали также привносят элементы стиля, такие как контрастные черные передние стойки и крыша, закругленные скрытыми ручками задних дверей и слегка голубым свечением светодиодных блоков.

Каждое изменение само по себе было бы незначительным, но они в сумме создают нечто гораздо более привлекательное, чем обычный Swift и многие его конкуренты.

Из-за размеров маленького Swift эти аккуратные 17-дюймовые колеса выглядят огромными.

Внутри немного меньше капитального ремонта, в основном с теми же приборными панелями, что и у остальной линейки Swift. Большим плюсом являются ковшеобразные сиденья, которые отлично удерживают вас на месте, не будучи слишком тугими или жесткими. Есть несколько дополнений из глянцевого пластика, новое рулевое колесо, которое совсем неплохо, и цветной экран на циферблате. Последний имеет некоторые причудливые функции, ориентированные на производительность. Он может показать вам, сколько G вы тянете в поворотах, какое усилие прикладывают тормоза, а также датчики мгновенного ускорения, мощности и крутящего момента.

Насколько практично внутреннее пространство? 6/10

Невозможно обойти вниманием то, насколько мал Swift, но все же есть возможности для улучшения, когда речь идет о хранении в его салоне.

Хотя возможность подключения, предлагаемая экраном, приветствуется, есть только один порт USB 2.0 для зарядки или подключения устройств. К этому присоединяются один вспомогательный порт и розетка на 12 В. В линейке Swift нет причудливой беспроводной зарядки или USB-C.

Досадно, что для таких незакрепленных предметов также не так много места для хранения. У вас есть два подстаканника под климат-контролем и небольшая полка, но это действительно все. Перчаточный ящик и дверные ящики также довольно мелкие, но добавление небольшого держателя для бутылок в каждом приветствуется.

Спереди удобно со специальными спортивными ковшеобразными сиденьями для передних пассажиров.

К счастью, Swift может быть оснащен ящиком для центральной консоли в качестве опции, подходящей для дилера, которую мы настоятельно рекомендуем, учитывая отсутствие места для хранения как есть.

В то время как нет никаких претензий к количеству места, предлагаемого для передних пассажиров, благодаря этим большим сиденьям и относительно высокой крыше, задние пассажиры в значительной степени забыты.

Заднее сиденье на самом деле больше похоже на скамейку из пеноматериала, почти без контуров, места для хранения практически нет, с крошечными держателями для бутылок в дверях, небольшим нактоузом в центре за ручным тормозом и единственным карманом на спине пассажира. сиденье.

Заднее сиденье на самом деле больше похоже на скамью из пеноматериала, почти без контуров.

Комната также не очень хороша для такого высокого роста, как я (182 см), с моими коленями, почти упирающимися в переднее сиденье в моем собственном положении за рулем, и слегка вызывающей клаустрофобию линией крыши, которой касается моя голова.

Багажник также не является сильной стороной Swift. Предлагая 265 литров, это один из самых маленьких объемов в этом классе, и наш тест показал самый большой (124 л). CarsGuide чехол плотно прилегает к нему, и рядом с ним есть место только для небольшой спортивной сумки. Тогда только ночевки…

Предлагая 265 литров грузового пространства, это один из самых маленьких объемов в этом классе.

В Swift Sport нет запаски, только ремкомплект под полом багажника.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Воплощение простоты, Swift Sport использует знаменитый 1.4-литровый четырехцилиндровый двигатель BoosterJet с турбонаддувом от родственного внедорожника Vitara.

Swift Sport оснащен 1.4-литровым четырехцилиндровым двигателем BoosterJet с турбонаддувом.

Мощность является фантастической для этого сегмента (обычно менее 100 кВт) с предлагаемой мощностью 103 кВт/230 Нм. Он ощущается ничуть не менее резким, с максимальным крутящим моментом, легко вытесняющим 990-килограммовый снаряженный вес автомата всего лишь с 2500 об/мин.

В отличие от обычного автоматического Swift, Suzuki принял правильное решение оснастить Sport шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

В автоматической версии Swift Sport официально потребляет комбинированный расход топлива 6.1 л/100 км. Кажется недостижимым для хот-хэтча? Удивительно, но нет.

Я провел неделю за рулем Swift так, как он хотел, и был удивлен, обнаружив, что компьютер показывает всего 7.5 л / 100 км в конце моей недели. Это было особенно удивительно, потому что в трех предыдущих реальных тестах в руководстве я показал гораздо ближе к 8.0 л / 100 км.

Swift Sport может потреблять только неэтилированный бензин с октановым числом 95 и имеет крошечный 37-литровый топливный бак.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

Еще одна область, в которой Swift удивляет (и не только в этой спортивной ценовой категории высшего класса), — это его комплект активной безопасности.

Включено автоматическое экстренное торможение с предупреждением о прямом столкновении, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения (но без помощи в удержании полосы движения), что-то, называемое «помощь при движении по полосе». Тестируемая здесь серия II имеет дополнительные функции контроля слепых зон и оповещения о перекрестном движении сзади.

В нем отсутствуют несколько мелких элементов, таких как предупреждение водителя и распознавание дорожных знаков, но пакет активной безопасности Sport, тем не менее, превосходен для этого класса.

Swift Sport также имеет максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP по состоянию на 2017 год и имеет ожидаемые пассивные усовершенствования, такие как подушки безопасности, электронное управление тягой, устойчивостью и тормозами, двойные точки крепления детского сиденья ISOFIX и три точки верхнего троса.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10

На Swift распространяется пятилетняя гарантия Suzuki с неограниченным пробегом, которая находится на одном уровне с японскими конкурентами, уступая только Kia Rio с его семилетним обещанием без ограничения пробега.

Также обновлена ​​программа обслуживания бренда с ограниченной ценой, согласно которой Sport посещает магазин один раз в год или каждые 10,000 239 км (намного лучше, чем шестимесячные интервалы, которые раньше были у бренда). Каждое посещение будет стоить от 429 до 295 долларов в течение первых пяти лет, при средней годовой стоимости XNUMX долларов. Это супер дешево.

На Swift распространяется пятилетняя гарантия Suzuki без ограничения пробега.

Каково это водить? 9/10

Swift Sport действительно живет «весельем» бренда Suzuki. Он легкий и маневренный, а его мощности более чем достаточно, чтобы вызвать улыбку на вашем лице.

Это не уровень гоночной машины, как у Ford Fiesta ST, но смысл этой машины не в этом. Нет, Swift Sport превосходно умеет извлекать радость из поворотов и прямых участков ваших скучных ежедневных поездок на работу. Весело кататься по круговым развязкам, мчаться по переулкам и преодолевать длинные повороты.

Рулевое управление простое и прямое.

Честно говоря, вы, вероятно, получите больше от своих денег, разгоняя Swift Sport в ежедневных поездках на работу, чем если бы вы неделями нянчились с более спортивной машиной в своем гараже.

Рулевое управление простое и прямое, но из-за снаряженной массы этого автомобиля менее 1 тонны передние шины оказались пугливыми как при ускорении, так и при прохождении поворотов.

Недостаточная поворачиваемость частично контролируется жесткой подвеской, но жесткая езда может быть не для всех. Резкие неровности легко передаются в салон, а низкопрофильная резина не сильно снижает дорожный шум, особенно на высоких скоростях.

Сиденья удобные, обзорность отличная.

Тем не менее, сиденья удобны, а видимость великолепна, поэтому Sport не менее хорош для городских поездок, чем остальные модели Swift. Вы можете припарковать его практически где угодно.

Тем не менее, протестировав эту машину несколько раз, я должен порекомендовать руководство. Авто, как здесь проверено, в порядке. Но руководство действительно оживляет этот маленький люк, давая вам контроль над каждым краном тех маленьких радостных моментов, о которых я упоминал ранее, так что вы можете извлечь каждую мелочь из простой, но блестящей формулы этого автомобиля.

Не поймите меня неправильно, я рад, что у него есть шестиступенчатый преобразователь крутящего момента, а не страшный вариатор, но он просто кажется немного более заурядным, чем версия с механической коробкой передач, даже с подрулевыми переключателями… Вы сэкономите две тысячи долларов. выбрав руководство. Стоит подумать.

Вердикт

Swift Sport — это машина, от которой я не могу надоесть. Даже автомобиль — это забавный маленький автомобиль, который отлично подходит для города, но когда дорога предлагает вам что-то большее, Swift готов извлечь из этого лучшее.

Годовые улучшения для этой серии II также приветствуются, укрепляя и без того привлекательный небольшой пакет.