Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140CV Cool – Prova su Strada
Содержание
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 140CV Cool – Prova su Strada
Кроссовер Suzuki с бензиновым двигателем 1.4 Boosterjet потребляет необходимое количество и хорошо ездит.
Пагелла
|
|
S-Cross 1.4 Boosterjet – достойная альтернатива дизельной версии: при осторожном управлении экономия составляет более 2.000 евро, а расход отличный. На борту достаточно места, и установка Cool достаточно полная.
Прыжок к пластическому хирургу, и вот новый Suzuki S-Cross. Вертикальная хромированная решетка радиатора преображает – немало – облик японского кроссовера, делая его более похожим на «низкий внедорожник». Убран нос и некоторые более современные фары, однако Suzuki S-Cross по-прежнему остается таким же практичным кроссовером. Версия, которую мы тестировали, – это двигатель Boosterjet с турбонаддувом 1.4 л. С. С непосредственным впрыском и 140-ступенчатой механической коробкой передач, полным приводом и системой Cool.
город
В лице Длина 4,3 метров и почти 1,8 шириной, Suzuki S-Cross это не совсем маленькая машина, но в городском потоке она совсем не неудобна. Это благодаря очень легкому сцеплению и двигателю 1.4 Boosterjet, который настолько эластичен, что позволяет ехать на шестой позиции со скоростью 60 км / ч, «снимая» педаль акселератора. Таким образом, будучи бензиновым двигателем, он также имеет то преимущество, что он быстрее прогревается и не имеет проблем с FAP при использовании в коротких поездках, что немаловажно.
Le производительность они адекватны: 0-100 км / ч за 10,5 секунд и 200 км / ч максимальной скорости;
единственный недостаток – обзорность сзади. В крутой версии отсутствуют передний и задний парктроник, но их можно добавить, заплатив 189 евро.
Вне города
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet любит поездки на средние и дальние расстояния, желательно с большим количеством поворотов. Чувствуется, что это тонкий автомобиль (весит всего 1290 кг): точное и хорошо взвешенное рулевое управление и удобный рычаг переключения передач делают Suzuki S-Cross очень приятным в управлении.
1.4 Boosterjet обеспечивает 140 л.с. и 220 Нм крутящего момента: это явно более приятный двигатель, чем дизель 1.6, он более бархатистый, эластичный и тихий, даже если на средних оборотах он не обладает такой же мощностью, как дизель 1.6; с другой стороны, он имеет больший охват и более линейную доставку.
При правильном использовании (от 1.000 до 2.000 об / мин с небольшим количеством бензина) он без усилий доставит вас на прогулку куда угодно и при этом потребит очень мало. Дом заявляет, что комбинированное использование составляет 5,6 л / 100 км, но при (очень) внимательном руководстве нам удалось добиться большего; Хорошая победа для бензинового двигателя с турбонаддувом. Однако, когда начинаются подъемы и горные участки, расход значительно возрастает, но допустим, что реальные 16 км / л находятся в пределах досягаемости.
шоссе
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 Также у него неплохие навыки бега по пересеченной местности: сиденье не устает, а кабина хорошо изолирует звуки и шумы. Расход на крейсерской скорости не такой хороший, как на загородных маршрутах, но и не запредельный.
Жизнь на борту
Lo пространство это то, что ожидается от одного Кроссовер длиной 4,3 метра. La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 имеет изобилие сантиметров даже для самых высоких пассажиров (даже сзади) и 430-литровый багажник проста в использовании и с удобным двойным дном, но с немного высоким порогом нагрузки. С этим рестайлингом отделка: центральная часть панели приборов теперь мягкая на ощупь (и красивее на вид), но твердого пластика осталось много; с другой стороны, экран информационно-развлекательной системы теперь лучше реализован на приборной панели. Короче говоря, ничего трансцендентного, но общее воспринимаемое качество выше.
Цена и затраты
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 имеет прейскурантную цену 24.490 евро, что примерно на 2.000 евро меньше, чем такая же версия с дизельным двигателем 1.6 мощностью 120 л.с. Расход действительно низкий, а преимущество с точки зрения практичности (и экономии, особенно в городе) по сравнению с дизелем значительное; если вы не часто совершаете длительные поездки, тогда дело меняется. Трехлетняя гарантия на 3 100.000 км пробега также включает помощь на дороге и бесплатные проверки.
безопасность
La Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4X4 имеет 5-звездочный сертификат Euro NCAP за безопасность. Автоматическое безопасное торможение входит в стандартную комплектацию версии Top.
Наши выводы
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
| Длина | 430 см |
| ширина | 178 см |
| высота | 158 см |
| Ствол | 430-1250 литров |
TECNICA
| двигатель | |
| Тяга | |
| передача | |
| Потенца | 140 CV и 5.500 гири |
| пара | 220 Нм |
РАБОЧИЕ
| 0-100 км / ч | 10.5 с |
| Velocità Массима | 200 км / ч |
| потребление | 5,6 л / 100 км |
| выбросы | 27 (г / км) CO2 |
