Suzuki Katana, икона бренда возвращается в 2019 году – Moto Previews
Содержание
Suzuki Katana, икона бренда возвращается в 2019 году – Moto Previews
Миф, который возвращается в дом Suzuki, Катана, модель, дебютировавшая в 1981 году, была переосмыслена в современном стиле. 2019 с современным и стильным внешним видом, который сильно напоминает старый и славный проект, и с техническими решениями, направленными на обеспечение отличных характеристик на дороге.
Современный вид и двигатель мощностью 150 л.с.
Все началось на выставке Eicma 2017, во время которой была представлена концепция Katana 3.0, созданная Engines Engineering по проекту итальянца Родольфо Фрасколи. Таким образом, энтузиазм, с которым его приняли, подтолкнул Suzuki к созданию нового автомобиля. Катана Мотоцикл 2019 года со спортивным характером, немного вдохновленным кафе-гонщиками последнего поколения, с лобовым стеклом со светодиодной фарой, красными вставками, двухцветным седлом, тонким и высоким хвостом и держателем номерного знака, расположенным на заднем колесе. Там Posizione di Guida он слегка приподнят, седло расположено на высоте 825 мм от земли. Есть многофункциональный прибор с ЖК-панелью, а механическая база – это GSX-R1000 K5 2005 года. Итак, мы говорим о четырехцилиндровом двигателе, способном обеспечить мощность 150 CV, с (в данном случае) большим крутящим моментом даже на низких и средних скоростях. Инженеры Hamamatsu действительно много работали, чтобы найти идеальную настройку для использования на дороге, также приняв выхлопную систему 4-в-2-в-1.
Шасси и электроника
Что касается шасси, то небольшие размеры двигателя позволили создать жесткую и очень компактную двухбалочную алюминиевую раму, которая напрямую соединяет рулевую колонку с рулевой колонкой. маятник (унаследован от GSX-R1000 2016 года выпуска). Впереди мы находим один вилка KYB с перевернутыми штангами 43 мм, полностью регулируемыми, в то время как сзади моно предлагает регулировку предварительной нагрузки пружины и гидравлического тормоза при отскоке. Наконец, тормозная система Brembo с радиальным креплением связана с АБС Bosch, в то время как электроника добавляет трехуровневый регулируемый контроль тяги, Suzuki Easy Start System и Low RPM Assist.
