Suzuki Baleno — маленький провокатор
Наши автомобильные желания обычно определяются экономическими факторами и здравым смыслом. При выборе автомобиля часто выигрывает небольшой (т.е. более дешевый) автомобиль с бензиновым двигателем. Это, впрочем, не исключает нахождения золотой середины между удовольствием от вождения и разумным выбором. Эта ниша все больше заполняется предложениями производителей со всего мира. Среди небольших, но агрессивных автомобилей свое место занимает Suzuki Baleno. Это только провоцирует его стиль? Мы постараемся найти ответ на этот вопрос!
Специалисты «малышей»
Глядя на модельный ряд, предлагаемый японским производителем, складывается впечатление, что Suzuki делает акцент на последствиях. Из восьми доступных автомобилей шесть можно с уверенностью охарактеризовать как «маленькие». Однако каждый из них отличается своим характером и стилем. У нас есть старый и проверенный Джимми, внедорожный; Микрокроссовер Ignis или бюджетный Celerio.
Однако именно Suzuki Baleno больше всего напоминает предложения более сильных конкурентов на польском рынке – Opel Corsa, Skoda Fabia или Volkswagen Polo. Несмотря на напряженные мышцы и массивное, приземистое тело, Балено на самом деле маленький. Длина тела составляет менее 4 метров, а ширина чуть более 1,7 метра. Однако эти цифры могут сбивать с толку. Маленький не обязательно значит тесный. Достаточно сравнить объем багажника в 355 литров с упомянутыми конкурентами. Да, Baleno предлагает больше всего места. С точки зрения грузоподъемности недостатком может быть высокий погрузочный порог и относительно небольшой проем багажника. Место в салоне приятно удивило. На заднем сиденье легко разместятся двое взрослых пассажиров, места хватит и для ног, и для головы. Третий, немного меньший по размеру путешественник тоже может удачно занять среднее место.
Очень спокойно за рулем
Однако, без сомнения, место водителя является самым важным местом на борту Suzuki Baleno. И начать стоит с самого сиденья. Хотя это удобно и приятно, считается, что это не идеальное решение для очень длинных маршрутов. Однако, проводя в пробках даже несколько десятков минут в день (все-таки Baleno — «горожанин»), мы оценим детали: достаточно длинное сиденье, дающее хорошую поддержку бедрам, и форму подголовника, которые могут быть связаны с характерными для Volvo. Его изогнутая выпуклая форма обеспечивает приятную опору для головы. Простой трехспицевый руль с функциональными кнопками — просто хороший инструмент — хотя его обивка несколько скользкая, найти удобное и безопасное положение для руки очень легко. Глядя на приборную панель, можно немного удивиться. Хотя мы имеем дело со свежим дизайном, мы не найдем в Suzuki Baleno череду сотен кнопок, кнопок и ручек прямо из кабины ультрасовременного самолета. И это очень приятный сюрприз. В центральной части доминирует 7-дюймовый сенсорный экран. Почувствовав необходимое давление пальца на планшет, пользоваться им не проблематично. Простое разделение экрана на 4 основные системные функции (медиа, навигация, телефон и приложения) означает, что вам не придется тратить долгие часы на изучение управления автомобилем. Чуть ниже, по центру торпедо, мы находим еще один, правда, гораздо меньший дисплей и набор кнопок для кондиционера, а также чуть спрятанное USB-разъем. Центральный туннель, с другой стороны, — это просто домкрат переключения передач и органы управления подогревом передних сидений. Просто и понятно, а значит – еще и функционально. Лучшее напоследок: часы Suzuki Baleno — настоящее наслаждение для глаз водителя. Синяя подсветка имеет приятную интенсивность, показания легко читаются как днем, так и ночью. То же самое касается и небольшого дисплея между спидометром и тахометром. Очень приятное зрелище, хотя иногда можно пожалеть, что синяя подсветка не уступает место красной.
Конкурентные амбиции
Красные циферблаты определенно отражали бы возможности и стремления Suzuki Baleno. Под капотом тестируемого экземпляра мы обнаружили последнюю работу японских дизайнеров. Это литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, получивший обозначение Boosterjet. Хотя к испытаниям мы подошли с осознанием того, что этот агрегат выдает 110 л.с. в автомобиле снаряженной массой чуть более 900 кг, реальность оказалась даже лучше, чем сухие цифры. Теоретически, около 11 секунд, необходимых для достижения 100 км/ч, не очень впечатляющий результат. Однако все меняется с первых же километров за рулем Suzuki Baleno с филигранным 3-цилиндровым двигателем. Даже 170 Нм крутящего момента в диапазоне 2000-3500 об/мин. может вызвать приятный звук визга шин и широкую улыбку на лице водителя. Сочетание вышеупомянутого исполнения с механической 5-ступенчатой коробкой передач только усиливает эти ощущения. Автомобиль очень охотно разгоняется, без необходимости прикручивать его на большой скорости. Даже не превышая 4000 оборотов в минуту, мы можем обеспечить массу удовольствия за рулем Baleno, особенно на коротких городских дистанциях и без достижения высоких скоростей. Это также хорошая идея из-за системы рулевого управления, работа которой не интуитивно понятна. В городе после привыкания становится комфортно, но на дальней трассе и при более быстрой езде кажется немного неуверенно. Помните, однако, что мы имеем дело с городским автомобилем. Если кто-то за рулем маленького Suzuki на мгновение забудется, он может рассчитывать на ряд полезных систем безопасности. Среди них самое впечатляющее — предупреждение о приближающемся препятствии и, как следствие, автоматическое торможение. Приятное для этого класса оснащение автомобилей дополняют светодиодные дневные ходовые огни, доступные даже в базовой версии.
Suzuki Baleno провоцирует?
Ответ прост. Это небольшой автомобиль с приятным дизайном, в который поместятся не только семейные покупки, но и вся семья. Но самое главное – это золотая середина. Оказывается, разумный (в основном экономически) выбор может быть и источником чистого удовольствия от вождения. Отсутствие красной подсветки приборов в некоторой степени компенсируется опциональной отделкой переднего бампера в самом спортивном из всех цветов.
