Тест драйв Suzuki Baleno: легкая кавалерия

Тест новой модели из малого класса японской компании

Приятно, когда теория и практика частично совпадают. Еще приятнее, когда реальность превосходит теоретические ожидания — как это бывает с новым Suzuki Baleno например.

С классической длиной кузова малого класса около четырех метров новую модель Suzuki логично отнести к категории автомобилей, которые чрезвычайно удобны для использования вдвоем в городских условиях, но пока не особенно хорошо подходят для комфортной и полной транспортировки. два взрослых пассажира на заднем сиденье — особенно на дальние расстояния. По крайней мере, теоретически так должно быть. Но первый сюрприз уже здесь: даже если за рулем окажется человек ростом более 1,80 метра, все равно найдется место для другого взрослого с аналогичным телосложением. Не чувствуя себя стесненным или ограниченным в пространстве. Напоминаем — Baleno — представитель малого класса, и в этом сегменте такое случается редко.

Больше мощности и меньше вес

Пришло время сюрприза номер два: кузов у ​​машины новенький, сделан в основном из высокопрочной стали, и хотя модель намного больше по размерам, чем Swift (и, как уже говорилось, внутри намного просторнее), на самом деле более чем на сто фунтов легче его. Кроме того, модель предлагает совершенно новый и впечатляюще мощный трехцилиндровый бензиновый двигатель, который благодаря принудительной заправке с турбонагнетателем вырабатывает максимальную мощность 112 л.с. при 5500 об / мин Suzuki вложила солидную дозу инженерного опыта в свой новый двигатель — коленчатый вал настолько хорошо сбалансирован, что нет необходимости использовать дополнительный балансировочный вал для компенсации вибрации.

И если на этом этапе скептик придет к выводу, что такой трехцилиндровый двигатель без балансировочного вала вообще может выйти из строя из-за сильных вибраций на холостом ходу, он будет весьма удивлен живой встречей с Suzuki. Балено. На холостом ходу двигатель не менее сбалансирован, чем его конкуренты с «вспомогательным» валом, а при увеличении оборотов увеличивается удовлетворенность водителя, так как почти полное отсутствие вибрации сочетается с приятным горловым звуком.

Балено охотно реагирует на любой дроссель, тяга при промежуточном разгоне солидная. Переключение передач происходит легко и точно, настройка трансмиссии тоже удачная. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает легкую и довольно маневренную (особенно в городских условиях) управляемость.

Приятно шустрая управляемость

Ощущение маневренности сопровождает Suzuki Baleno в каждый момент вождения — автомобиль справляется как с динамичным городским движением, так и с дорогами с большим количеством поворотов. Легкость здесь не иллюзия, а однозначный факт — самая легкая версия Baleno весит всего 865 килограммов! В сочетании с хорошо настроенным шасси это приводит к действительно впечатляющим характеристикам вождения — Baleno почти не проявляет тенденции к недостаточной поворачиваемости и в большинстве ситуаций сохраняет полную нейтральность.

Излишне говорить, что небольшой вес способствует и без того впечатляющему темпераменту драйва. Базовый 1,2-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель мощностью 100 л.с. этого достаточно, чтобы добиться более чем приличного разгона, а трехцилиндровый турбомотор доставляет за рулем почти спортивные эмоции. Без преувеличения можно сказать, что удивительное сочетание малого веса, хорошего баланса, а также удачно спроектированного и настроенного шасси пробуждает у нас любопытство по поводу того, как будет вести себя действительно мощная будущая версия на основе Baleno.

Пора сказать еще несколько слов об интерьере. Помимо удивительно большого полезного объема, кокпит отличается чистой сборкой, материалами хорошего качества, приятным для глаз дизайном и интуитивно понятной эргономикой. Семидюймовый сенсорный экран на центральной консоли удобен в эксплуатации и, что более интересно, его графика выглядит намного лучше, чем у ряда вдвое более дорогих представителей высших категорий автомобилей. Обивка сидений относительно мягкая и в то же время достаточно эргономичная, поэтому поездки в более дальние места также не являются проблемой для Baleno. В этой связи также стоит упомянуть, что комфорт езды очень приличный для представителя малого класса.

Широкий выбор систем помощи

Оборудование Baleno полностью обновлено и даже предлагает некоторые опции, которые в настоящее время редки в этом сегменте. За рулем находится цветной информационный дисплей с качественной графикой, информационно-развлекательная система поддерживает Apple-CarPlay и MirrorLink, имеет порт USB и устройство чтения SD-карт, а на его экране отображаются изображения с камеры заднего вида. Возможность заказа адаптивного круиз-контроля с автоматическим поддержанием дистанции на данный момент — это то, чем на данный момент может похвастаться только Baleno в своей категории. Помощник по предупреждению о столкновении также является частью оборудования модели и может настраиваться в различной степени.

Текст: Божан Бошнаков

Фото: Мирослав Николов

Оценка

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Широкий спектр систем помощи водителю, эффективные двигатели, малый вес и максимальное использование полезного объема — Suzuki Baleno прекрасно иллюстрирует традиционные сильные стороны японской автомобильной промышленности в создании функциональных, экономичных и маневренных городских автомобилей.

+ Малая снаряженная масса

Проворная проводимость

Оптимальное использование внутреннего объема

Энергетический двигатель

Современное оборудование безопасности

— Относительно высокая цена с новым трехцилиндровым турбомотором

Расход при более высоких нагрузках значительно увеличивается

технические данные

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Рабочий объем	998 куб. см
Мощность	82 кВт (112 к.с.) при 5500 об./мин
Максимум крутящий момент	170 Нм при 2000 об./мин
Ускорение 0-100 км / ч	11,1 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	—
Максимальная скорость	200 км/ч
Средний расход топлива в тесте	—
Базовая цена	30 290 левов