Супертест Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna

Toyota пригласила нас представить их последнюю машину Формулы-7 и посетить завод. Возможность, которой нужно было воспользоваться. Но как добраться до Кельна? Самолетом туда и обратно? Нет, проще, без ожидания: садитесь в Yaris, и мы уже на Toyota Allee 1000. Ну, между ними еще тысяча миль.

Сначала я был немного скептически настроен. Тысяча миль в одну сторону, и я сам был за рулем! ? Но если Винко Кернц (в остальном в хорошей компании) поразит Сицилию Смартом, я стану каскадером.

Что ж, большинство, кто знал о моем маршруте, сочли меня отрезанным, но после двух тысяч миль примерно за сорок часов (с остановками на регенерацию) я могу показать им только инжир. При среднем расходе топлива около восьми литров (на 100 км) Yaris отлично выдержал нелегкий летом маршрут, заполненный всеми возможными условиями.

В Австрии снег и слякоть (по дороге домой), а в Германии — два дождя (спасибо, что помыли соленый Yaris!) И многолюдность на сухих трассах, где, конечно, ограничение позволяло.

По дороге домой недалеко от Мюнхена я подумал: «Хм, а что, если что-то умрет? А потом он вспомнил репутацию Toyota как производителя долговечных автомобилей. Тестовый Yaris на пути в Кельн и обратно действовал как поезд в Токио, и, если использовать слова из тестов гоночного автомобиля Формулы-XNUMX, у нас не было технических проблем.

Yaris — это (пригородный) автомобиль на бумаге, но он также проходит долгий путь, даже если вы не сделаете это весной. Он также ездит зимой, но без пассажиров на заднем сиденье, потому что тогда багажник достаточно велик для дорожной сумки, сумки-холодильника, спального мешка, некоторой обуви из-за подвижной задней скамьи. . и литр омывателя лобового стекла! Этот мне очень пригодился!

Половина Ревена