Сумерки золотого века путешествий
Действительно ли нам нужно посещать все места, куда мы хотим попасть? Необходимо ли наше физическое присутствие в том или ином месте? До недавнего времени такие вопросы казались не очень осмысленными, ведь движение и путешествия – это не только необходимость, но и человеческая потребность и ценность сама по себе. Сейчас многие начинают в этом сомневаться.
До недавнего времени речь шла об одной из крупнейших отраслей в мире, доходы которой оцениваются в 5,7 трлн долларов США в глобальном масштабе, в которой занято 319 миллионов человек, т.е. каждый десятый человек, работающий на нашей планете, работал в индустрии туризма и путешествий. И вдруг пришло…
Удар как был, так и есть пандемия, о чем стоит помнить, поражает не только Linie Lotnicze (1) и отели, но также и десятки других отраслей, включая большую часть торговли, ресторанов, связи и страхования, и, конечно же, технологический сектор, который обслуживает и помогает развитию туристического сектора. С другой стороны, то, о чем мы писали в одном из последних выпусков МТ, может способствовать развитию некоторых технологий, например телеконференций, виртуальных и т. д.
С первых месяцев года по очереди все виды конференций отменяются, выставочно-ярмарочные мероприятия. Что касается известных технологических мероприятий, то к Mobile World Congress в Барселоне, отменённому в феврале, весной присоединились ведущая выставка мобильной индустрии, Женевский автосалон автомобильной промышленности, конференция Facebook F8 и, по иронии судьбы, такие мероприятия, как ITB Berlin, крупные торговые ярмарки для самой индустрии туризма. Каждое мероприятие – это десятки, а то и сотни тысяч человек, которые меньше путешествуют.
Согласно опросу Global Business Travel Association среди 37 компаний, почти половина из них отменила или перенесла как минимум некоторые встречи или поездки. Организация подсчитала, что даже количество командировок уменьшится на целых XNUMX процентов.
Резкий и немедленный спад в путешествиях это, по многим комментариям, сравнимо с тем, что произошло после терактов 2001 сентября XNUMX года. Однако именно тогда доверие и путешествия стали возвращаться гораздо быстрее. В то время как пандемия Covid-19 расширяется, и на самом деле никто не может сказать, когда закончится угроза, ограничения и ЧП во всей транспортно-путевой инфраструктуре.
Кризисы в области здравоохранения, такие как эпидемия атипичной пневмонии, указывают на то, что люди будут готовы вернуться к своему обычному путешествию, как только они почувствуют себя в безопасности. Эксперты считают, что да. Исходя из этого вывода, основная проблема Продолжительность эта ситуация. Затянувшаяся ситуация, когда людям не рекомендуется путешествовать, будь то из-за опасности для здоровья или обременительных правил безопасности, таких как стояние в различных очередях из-за ограничений на количество посетителей в местах, в которые они хотели бы войти, от ресторанов до музеев, может закончить это. бизнес. Потому что, хотя люди очень хотят путешествовать, они также хотят, чтобы это было сделано в комфортных условиях, без страхов и ограничений.
Быстрее и больше? Что с выбросами?
Пандемия коронавируса представляет непосредственную угрозуэто может иметь разрушительные последствия для индустрии туризма, но помните, что представления, к которым мы привыкли путешествовать в последние десятилетия, могли многое изменить в прошлом, возникавшие раньше. Это был не обязательно конец этого золотого века, но конец пути, каким мы его знали.
В сентябре 2017 года в аудитории в Аделаиде, Австралия, Элон Маск представил впечатляющее видение новой эры транспорта. В конце 40-минутной презентации Маск показал видео, показывающее запуск BFR (теперь место расположения гигантской ракеты) с плавучей посадочной площадки у побережья Нью-Йорка, выход корабля из атмосферы на орбиту Земли. , и возвращаясь на посадку на другую морскую платформу недалеко от Шанхая. Общее время в пути — 39 минут. «Если вы строите устройство для полета на Луну и Марс, почему бы не использовать его для путешествия на Землю?» — спросил Маск.
2. Илон Маск демонстрирует высокоскоростное межконтинентальное путешествие с ракетой Big Falcon
Идеи быстрых путешествий на ракетах, предложенные Маском, переплетались с многочисленными сообщениями о работах над новыми, менее шумными сверхзвуковыми самолетами. С тех пор как в 2003 году Air France и British Airways отозвали свои парки Concorde, гражданские авиаперевозки были ограничены дозвуковыми скоростями.
Любители сверхбыстрых самолетов указывалось, что их введение может еще больше увеличить интенсивность поездок не только в весы для дальних расстояний, но и региональные, поскольку человечество быстро перешло от узла на одном конце мира к узлу на другом конце, должно было более активно использовать локальные соединения для поездок на работу. Видение интенсификации воздушного движения – это также видение все более мощных выбросов парниковых газов в атмосферу Земли. И здесь, по мнению многих экспертов, независимо от пандемии, человечество должно сказать: стоп!
В своей книге, вышедшей в 2012 г. «2050: Туризм завтрашнего дня», Ян Йоман, новозеландский профессор Веллингтонского университета, пишущий о будущем индустрии туризма, описывает сложный сценарий, при котором последствия изменения климата в сочетании с строгим регулированием для борьбы с ними устраняют дальние развлекательные поездки и даже запрещенные дальние автомобильные поездки. . туризм в этом прогнозе происходит в больших виртуальных пространствах, моделирования туристических достопримечательностей. Если к ограничениям, связанным с климатической политикой стран, добавить затянувшуюся угрозу пандемии, то это видение восьмилетней давности не кажется нереалистичным.
Визионеры вроде Йомана не ограничивают себя в своих futurologii do podróży turystycznych. Многие из них обращают внимание на грядущие изменения в других аспектах повседневных путешествий и передвижения людей, например, революция, которая может ожидать роль автомобиля в нашей цивилизации. До сих пор владение автомобилем было явлением, усиливающим не только конкретную модель транспорта, но и многие другие сферы, например, работу, проживание, шоппинг и т. д. более длительные поездки, которые удобнее в большем автомобиле, требующем еще большего места для парковки. , и так далее.
Исследователи общества в течение нескольких лет наблюдали, что самые молодые взрослые менее заинтересованы в том, чтобы войти в этот цикл, чем их предшественники (что очень заметно в традиционно ориентированной на автомобили жизни в США). Интернет и процветание новые технические решения усиливает эту тенденцию, точно так же, как жизнь с автомобилем способствовала еще более сильной связи с автомобилем. Услуги и способствовать распространению совершенно иного мышления, с точки зрения транспорта как услуги, а не привязанности к собственным средствам передвижения. Появление автономных транспортных средств, вероятно, приведет к дальнейшим изменениям в отношении к транспортным средствам в ближайшие годы.
Все эти гектары парковочных мест могут быть отведены под транспортные средства, более приспособленные к плотной городской среде, например, защищенные велосипедные и самокатные дорожки, общественный транспорт и большие пешеходные пространства (3).
3. Одно из видений города без машин
Все это все равно понадобится, если вам придется куда-то ехать лично. Столкнувшись с очень высокой стоимостью коммерческой недвижимости в крупных городах, многие компании отказываются от виртуальных рабочих мест. Это явление было известно задолго до пандемии. Сейчас это только распространилось, и компании заметили, сколько они могут сэкономить, если перестанут настаивать на том, чтобы все были в офисе в определенное время.
Przyspieszona edukacja w dziedzinie pracy i nauki na odległość, jaką w ostatnich miesiącach przeszliśmy, nie kwestionuje wprawdzie całkowicie idei podróżowania, ale każe nam poszukać nowego podejścia, inaczej spojrzeć na coś, co stało się rutyną współczesnej cywilizacji, od codziennego przemieszczania się do pracy i szkoły po dalekie wyjazdy. Koniec owej «złotej ery» nie musi oznaczać końca podróży, ale z pewnością koniec beztroskiego i bezrefleksyjnego przenoszenia się, gdziekolwiek tylko mamy ochotę lub wydaje nam się, że musimy być.
