Суматоха вокруг программы СКАФ
Художественное видение самолета NGF/ANGE (Next Generation Fighter/Avion de Nouvelle Génération), основного элемента системы SCAF (Système de Combat Aérien futur).
Все реализуемые в настоящее время программы развития боевых самолетов, т.н. Большой интерес вызывает 6-е поколение, в том числе и европейское. После снятия с вооружения эксплуатируемых в настоящее время машин поколения 4/4+ на вооружении ВВС ведущих стран должны поступить новые конструкции, отличные от имеющихся в настоящее время машин, в том числе относящихся к 5-му поколению. В Европе параллельно разрабатываются два проекта боевых самолетов нового поколения — франко-германо-испанский SCAF и англо-итало-шведский Tempest.
Начатое в 2017 году сотрудничество между Францией и Германией, связанное с разработкой нового боевого самолета, призванного в перспективе заменить эксплуатируемые в настоящее время французские Dassault Rafale и немецкие Eurofighter, послужило основой для дальнейших, уже более совершенных, изыскательских работ. В 2019 году к программе в качестве третьего партнера присоединилась Испания, которая должна будет вывести свои машины EF-2025A/B Hornet до 18 года, и на вооружении Ejército del Aire останутся только EF 2000, т.е. «Еврофайтеры».
Идею системы SCAF представила в 2018 году компания DGA.
Истоки программы SCAF
Dassault Aviation и Airbus Defence & Space (ADS) участвуют в программе SCAF/FCAS/FSAC (Système de Combat Aérien futur, Zukünftiges Luftkampfsystem, Future Combat Air System, Futuro Sistema Aéreo de Combate — система воздушного боя будущего) с участием Dassault Aviation и Airbus Defense & Space (ADS), но ведущей является французская компания. В 2018 г. были обнародованы первоначальные предположения проекта, в том числе график – разработка исходной концепции к 2025 г. и ввод в эксплуатацию примерно в 2040 г. Основное предположение СКАФ – обеспечить преимущество в воздухе перед лицом новых, будущие угрозы. В связи с необходимостью действовать в составе многонациональных коалиций он должен быть полностью совместим с военно-воздушными силами стран НАТО. Он должен иметь возможность выполнять как задачи противовоздушной обороны, так и поддерживать наземные операции. В связи с необходимостью работы в сетецентрической среде он должен будет иметь самые современные системы связи и обмена данными в режиме реального времени.
В макромасштабе программа предполагает разработку системы вооружения нового поколения NGWS (Next Generation Weapons System). В его состав, помимо самолетов, именуемых NGF (Next Generation Fighter) или по французской номенклатуре ANGE (Avion de Nouvelle Génération), будут также входить новые MALE (Medium Altitude Long Endurance) и ударные многозадачные беспилотные летательные аппараты. систем (БПЛА) БПЛА с пониженной обнаруживаемостью.
Планируемая система предполагает использование различных платформ, авионики, видов вооружения, систем связи, работающих в рамках АСС (Воздушного Боевого Облака), что собственно и является т.н. облако данных, то есть виртуальная база данных. Самолеты NGF смогут выполнять функции командных пунктов и управлять группами (роями — во французской номенклатуре essaims, англ. рой) удаленных/беспилотных носителей оружия (дистанционных носителей).
Важным этапом в развитии программы SCAF стала презентация модели NGF в июне 2019 года во время парижского авиасалона le Bourget Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace (подробнее о WiT 12/2019). Сопровождающие выступления политиков и представителей ведущих команд национальных компаний свидетельствовали о том, что все необходимые на данном этапе мероприятия мероприятия уже сделаны. Момент первого полета демонстратора NGF был тогда определен на 2026 год. Однако в последующие месяцы между партнерами появились разногласия, в основном из-за разного отношения федеральных властей Германии к программе относительно планируемых версий нового машина, а также вопросы экспорта. И поэтому французскую сторону интересует вариант с наземным самонаведением «Воздушный», вариант для стратегической авиации «Морской», а также вариант для стратегической авиации, способный нести преемницу ракеты ASMP-A — ASN4G. В сфере интересов Германии, в свою очередь, находится только «воздушная» версия. Кроме того, существовал подход к реализации программы, а именно французы ориентируются в основном на возможности планируемой системы, а немцы учитывают влияние проекта на развитие промышленности, появление новых решений и технологий и ключевое значение имеет достижение экономических эффектов. Разошлись и разные взгляды на то, как финансировать программу. Из-за разногласий между французскими и немецкими властями в конце 2019 года Dassault Aviation и ADS, возглавляющая программу, выразили сомнения в целесообразности сохранения ранее принятого графика (см. WiT 3/2020).
