Сухой Су-57 рекомендован к производству
Содержание
В ходе выставки МАКС-2017 госкомиссия рекомендовала изготовить предварительную партию истребителей пятого поколения Т-50, при этом им было присвоено новое обозначение Су-57.
В первый день МАКС-2017 Президент России Владимир Путин, открывший выставочный зал, должен был посетить специально подготовленный для него ангар с новейшим прототипом Т-50-9 российского истребителя пятого поколения ПАК ФА («Перспективный фронтовой авиационный комплекс).
Планировалось, что в присутствии президента там будет подписан предварительный протокол о завершении первого этапа испытаний и рекомендация изготовить предварительную партию самолетов, а вместе с этим и новое обозначение Су- 57 будет официально объявлено. Однако из-за задержки Владимир Путин обошел ангар ПАК ФА в стороне от основного маршрута визита. Протокол испытаний и рекомендация произвести предварительную серию истребителей были подписаны через два дня.
Су-57 является следующим самолетом в серии все более совершенных тяжелых истребителей управления воздушным движением после Су-27, Су-37 и Су-47. Су-27 начал эту серию в 1982 году и до сих пор является основным истребителем в России. Су-37 — экспериментальный истребитель Су-27М с бортовым номером 711 1994 года выпуска, первый с управляемым вектором тяги. С другой стороны, Су-47 — это экспериментальный истребитель с обратным наклоном крыла 1997 года. Во время выставки МАКС-2017 два истребителя Т-50, пилотируемые летчиками-испытателями Сергеем Богданом и Сергеем Чернышевым, показали синхронную акробатику и имитацию воздушного боя. Как и в предыдущие годы, близкого доступа к самолету не было, мы его видели только во время авиашоу.
За два года, прошедших с предыдущего салона МАКС, истребитель Т-50 прошел первую модернизацию планера, после проблем, выявленных при испытаниях первых прототипов. Целевая конфигурация оборудования также проходит испытания. Первая серийная партия самолетов будет изготовлена в том виде, в котором она сейчас разработана, при этом будут продолжены работы по более глубокой модернизации истребителя, сопряженной с применением новых двигателей. После МАКС-2015 к испытаниям присоединились еще три летающих прототипа ПАК ФА, а всего их теперь восемь. Шестой Т-50-6-2 “056” впервые поднялся в воздух 27 апреля 2016 г., 17 ноября – Т-50-8 “058”, а 24 апреля 2017 г. новейшие – Т-50-9, “059”. Между шестым Т-50-6-2 и предшествующим ему пятым Т-50-5 (первый полет 27 октября 2013 г.) прошло два с половиной года, за это время в конструкцию были внесены серьезные изменения. «Пропавший» Т-50-7 не летает и используется для статических испытаний измененного планера. Последние три модели отличаются от предыдущих пяти усиленной внутренней конструкцией планера. Крышка частично заменена композитной. Удлинена хвостовая часть фюзеляжа с радиоэлектронным оборудованием, изменены окружности днища в хвостовой части фюзеляжа, некоторых обшивок и законцовок крыла.
Изменения в конструкции были вызваны техническими проблемами, в том числе конструктивными трещинами, возникшими на первых прототипах самолета во время испытаний. По этой причине Т-50-1 не летал с августа 2011 г. по сентябрь 2012 г.; затем на поверхности самолетов появились различные усиливающие накладки. Двигатели в полете несколько раз выключались. 10 июня 2014 года, сразу после приземления в Жуковском, Т-50-5 загорелся, к сожалению, во время шоу для индийской делегации. Ремонт в Комсомольске-на-Амуре занял 16 месяцев; самолет вернулся к испытаниям 16 октября 2015 г. с новым обозначением Т-50-5Р.
С февраля 2014 года прототипы Т-50 также проходят испытания на экспериментальной базе Минобороны в Ахтубинске, где их испытывают военные летчики. Владимир Михайлов, бывший командующий ВВС России, заявил в марте 2016 года по российскому телевидению, что Т-50 впервые выстрелил из внутренней камеры.
Конфигурация датчиков
На новейший самолет Т-50-9 в конфигурации, выбранной для серийной версии истребителя Т-50, был установлен комплекс датчиков прицеливания. На предыдущих прототипах датчики устанавливались частично и в разных вариантах; у некоторых были только макеты устройств. Все системы и датчики ПАК ФА связаны и управляются центральной вычислительной системой.
