Suffren – СНС нового поколения
Suffren, прототип подводной лодки Barracuda, на презентации 12 июля. Судно отличается изысканной гидродинамической формой корпуса. На корме имеется Х-образное хвостовое оперение, впервые примененное на атомоходе. Декоративный баннер закрывает боковую антенну гидролокатора площадью примерно в два раза больше, чем у модернизированного Rubis или обычного Scorpène.
Программа строительства ударных атомных подводных лодок нового поколения для Национальной морской пехоты, известная во Франции как SNA – Sous-marin nucléaire d’attaque, была инициирована еще в 1998 году. Однако потребовалось еще несколько лет, чтобы заключить контракт и около дюжины, чтобы прототип корабля можно было увидеть при дневном свете. Произошло это в начале июля этого года. в Нормандии Шербур.
12 июля на местной верфи государственной Naval Group состоялась торжественная церемония с участием многочисленных гостей, в том числе: министра вооруженных сил Франции Флоренс Парли, ее коллеги из Австралии Линды Рейнольдс, делегаций флота, в т.ч. Бразилии, Индии, Малайзии, представители французских властей и иностранных правительственных и военных делегаций, а также журналисты. Однако присутствие президента Французской Республики Эммануэля Макрона стало лучшим доказательством важности мероприятия. «Сюффрен», первая ударная единица типа «Барракуда», также является 17-й атомной подводной лодкой, построенной во Франции, но только две ее предшественницы участвовали в подобных церемониях — на более раннем подобном мероприятии, стратегической презентации «Грозного» в марте 2008 г. Николя Саркози, в то время как спуск на воду первого атомного корабля для Национальной морской пехоты – Le Redoutable – в марте 1963 года был торжественно открыт генералом Шарлем де Голлем.
На этот раз, однако, это был не запуск, как описано в событии (французский запуск), и даже не выкатка, потому что для них агрегат выкатывали из цеха окончательной сборки. англ. Максим Лабеф на платформу стартового подъемника начался 4 июля и завершился на следующий день. О крещении речь шла не меньше, потому что секуляризация во Франции идет хорошо, и этот религиозный обряд давно не практикуется – по крайней мере, в случае с кораблями. Речь шла скорее об открытии, публичной презентации агрегата, своеобразной церемонии презентации новинки отечественной промышленности.
«Рубисы» — самые маленькие в мире боевые атомные подводные лодки, что ограничивало их применение. В «Барракудах» устранены недостатки предшественников. На фото Saphir после модернизации AMETHYSTE с “новым” дрипкорпусом.
На службе Force de Frappe
Одной из причин выхода Франции из военных структур Североатлантического альянса в 1966 году под председательством де Голля было стремление добиться полной независимости в области обороны от ядерного удара СССР. В то время активизировались работы по ядерному оружию, проводимые гражданской Комиссией по атомной энергии (CEA, Commissariat a l’énergie atomique). Спустя четыре года де Голль решил создать Force de frappe (дословно ударные силы, под которыми следует понимать силы сдерживания). Суть их заключалась в полной независимости от общей политики, проводимой НАТО, в которой доминировали США. Force de Frappe до сих пор является ключевым элементом системы стратегического сдерживания Французской Республики, влияющим на безопасность государства и его интересы.
В 1962 году стартовала программа Coelacanthe, целью которой было создание атомной подводной лодки — носителя баллистических ракет, классифицированной как Sous-marin nucléaire lanceur d’engins (SNLE). Такие подразделения должны были составить ядро Force océanique stratégique (FOST) или Стратегических океанских сил, составной части Force de Frappe. 29 марта 1967 года президент де Голль инициировал запуск вышеупомянутого Le Redoutable. Через четыре года он поступил на вооружение, и Франция присоединилась к трем другим странам, имеющим в своем флоте атомные подводные лодки, вооруженные баллистическими ракетами, несущими ядерные боеголовки стратегической дальности. Весь очень сложный процесс разработки этой категории вооружений взяла на себя Франция. В отличие от Великобритании, она не использовала решения и технологии, закупленные за рубежом (в данном случае США).
Продолжалось строительство серийных СНЛЭ (1973 кораблей вступили в строй в 1985–XNUMX гг.). Вскоре стало ясно, что такие важные звенья сил сдерживания нуждаются в надлежащем сопровождении. Штурмовые (торпедные) части класса Sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) могли бы обеспечить наилучшее прикрытие стратегических атомных кораблей и авианосцев, несущих самолеты с ядерным вооружением (включая планируемые в то время атомные авианосцы), составляющие авиационный компонент сдерживающая сила. Однако высокий приоритет строительства СНЛЭ, а также надводных сил ЗОП, а также ремонт и модернизация находящихся в строю кораблей привели к тому, что планы по приобретению СНА провалились по финансовым причинам. К тому времени, когда была спущена на воду первая атомная ударная подводная лодка, на вооружение уже поступило четыре ракетных блока.
В 1965 году планировалось поставить флоту четыре СНА водоизмещением 2900 т, скоростью 30 узлов, вооруженных четырьмя торпедными аппаратами каждый, два из которых должны были нести перспективные противокорабельные ракеты Aérospatiale SM39 Exocet. Его предполагалось принять на вооружение в 1975 году, но проект провалился. Время поджимало и очередное приближение к этой теме произошло в 1972 году. В бюджете 1974 года предусматривалось строительство прототипа СНА-72 под названием «Прованс». В целях сокращения затрат было решено адаптировать разрабатываемую в то время дизель-электрическую торпедную подводную лодку типа «Агоста». Имея длину 67 м и водоизмещение 1760 тонн под водой, эта установка представляла собой серьезную проблему с точки зрения ядерной силовой установки. Из-за нехватки средств пришлось приспособить готовую СНЛЭ энергоустановки типа «Ле Редутабль», на которой, однако, реактор был отделен от парогенератора, установлен в отдельных помещениях и соединен с арматурой. В случае с СНА-72 из-за его габаритов это было невозможно. Совместными усилиями CEA, Areva TA (компания, занимающаяся проектированием, строительством и эксплуатацией ядерных реакторов военного и гражданского назначения) и судостроительного концерна Direction des Constructions et Armes Navyes (DCAN) был разработан реактор К48, интегрированный с паровой генератор. Атомный вариант «Агосты» в итоге достиг водоизмещения 2670 т при длине 72,10 м. Так что он был немного больше его, особенно по водоизмещению, но гидродинамическая компоновка корпуса и боевой рубки сохранились, хотя носовые рули были перенесены с носа на корпус последнего.
11 декабря 1976 года на верфи DCAN в Шербуре был заложен Rubis ex-Provence. В 1980 году Совет обороны утвердил план, согласно которому к концу 10 века Национальная морская пехота получит восемь SNLE, 1981 SNA и четыре обычных торпедных катера. Из этого числа восемь СНС фактически были заключены по контракту. Еще были заказаны по бюджетам 1983, 1984 и XNUMX г. Строительство седьмого и восьмого кораблей началось, но не было завершено по финансовым причинам.
Введение в строй кораблей типа SNA изменило тактику морской пехоты в районе торпедной операции. Неограниченная дальность полета или отсутствие необходимости всплытия позволили SNLE сопровождать их в критические моменты отбытия и возвращения на базу, а также предварительно контролировать их подход к порту на Иль-Лонге на полуострове Крозон недалеко от Бреста.
Агрегаты типа «Рубис» не отличаются особой скоростью по сравнению с зарубежными аналогами, под водой они могут достигать около 23 В. «Багаж» внешней формы, доставшийся в наследство от Агосты, оказался хлопотным. Его тупой клюв плохо работал на атомных двигателях и более высоких скоростях, создавая шум, который при определенных условиях нарушал работу его собственных пассивных гидролокаторов.
Для устранения этого недостатка в 1986 году были начаты исследования, в результате которых была проведена коррекция проекта при строительстве пятого и шестого блоков и модернизации первых четырех по программе «АМЕТИСТ» (Amélioration, Tactique, Hydrodynamique, Silence, Трансмиссия, Экоут). Изменения коснулись, в частности, сборка облегченной композитной надстройки над прочным корпусом (внешней палубой) новой формы, каплевидной носовой крышкой из того же материала, закрывающей выходы торпедных аппаратов и антенны гидроакустики. В ходе модернизации корабли также получили новые гребные винты с семью обводными серповидными крыльями. Программа значительно улучшила акустические характеристики установок, разработанных в 70-е годы при ограниченном финансировании, но не решила всех проблем. Компактная конструкция не позволяла использовать демпфирование (гибкие каскадные подшипники и др.) в известных по SNLE масштабах, затрудняла доступ к некоторым устройствам и сказывалась на низкой комфортности службы экипажа.
Небольшие габариты установки также заставили адаптировать систему вооружения от Agosta, то есть четыре 533-мм тяжелых торпедных аппарата F 17 Mod 2 и ракеты SM39 Exocet. Общим с обычным аналогом был и материал конструкции прочного корпуса — сталь 80 HLES (Haute limite élastique soudable), отличающаяся повышенным пределом текучести, выдерживающая давление 80 кГс/мм2. Это позволяет обеспечить глубину погружения свыше 300 м при ограниченном водоизмещении (особенности 80 HLES позволили использовать более тонкие листы).
Rubisy был рассчитан на 25-30 лет службы, но из-за финансовых проблем задержка с получением преемников вынудила французов «выжать» из своих первых СНС как можно больше. Усилия сосредоточены на электронных системах.
«Рубины» оказались удачными, особенно по своим размерам (это самые малогабаритные атомные подводные лодки, даже меньше, чем советские автоматизированные боевые корабли 705/705К «Лира»), но в целом из-за своих габаритов характеризовались рядом ограничений. Хотя эти недостатки не были критическими в конце холодной войны, их необходимо было устранить в другом типе СНС, предназначенном для работы в других реальностях.
Будущее АНС
Программа-преемник Rubis, Sous-marin nucléaire d’attaque de futur (SNAF), была инициирована Главным управлением вооружений Министерства обороны Парижа (DGA, Direction générale de l’armement) в октябре 1998 года.
Он начался с исследования определения проекта, в котором участвовали: морской пехотинец, ответственный за формулирование концепции использования и отзывы об использовании Рубинов, на основе которых были определены тактические и технические требования; DGA заказывает и финансирует суда, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и координирует сотрудничество с промышленностью; CEA и Areva TA (TechnicAtome с 2017 г.), проектирующие, контролирующие производство компонентов и интегрирующие ядерные силовые установки и DCN (до 1991 г. DCAN, с 2007 г. DCNS, с 2017 г. Naval Group), выступающие в качестве основного разработчика и производителя единиц, их оборудования и некоторое вооружение. В то время планировалось, что первые SNAF будут введены в эксплуатацию в 2012 году, а к 2022 году будет построено шесть из них для замены такого же количества Rubies, исходя из оперативных потребностей.
В 2002 году начался начальный этап проектирования. Учитывая, что Rubisy был разработан на основе обычных агрегатов 70-х годов, SNAF не могла быть линией разработки этой конструкции. Поэтому потребовалась разработка совершенно новых механизмов и систем, а также использование результатов исследований и опыта, полученного в ходе реализации масштабной программы по созданию СНЭЛ второго поколения типа «Триумфант», в частности последнего. в сериале «Грозный». В то же время увеличенный срок службы кораблей, составляющий более 30 лет, новые задачи (нанесение ударов по целям внутри страны, взаимодействие с операторами спецназа, разведка), а также необходимость их интеграции в сетецентрический организм, такие как как и современные вооруженные силы.
