Suffren — первый французский тяжёлый крейсер второго поколения
Тяжёлый крейсер Suffren, прототип второй серии кораблей этого класса Marine Nationale. Фото NHHC
Когда в Париже готовилась подготовка к строительству первых французских договорных крейсеров, сотрудники местного адмиралтейства уже работали над новыми проектами, которые должны были стать модернизацией первоначальных моделей, т.е. пары «Дюкен» и «Турвиль». Suffren был прототипом серии из четырех кораблей, несколько отличавшихся от подразделения к подразделению.
В начале 20-х гг. во Франции началось строительство крейсеров двух типов. С одной стороны, строились легкие крейсера типа британского разведчика, но гораздо крупнее, с вновь введенным стандартным водоизмещением 8000 т (1016 кг, все остальные упомянутые в статье тонны — метрические 1000 кг) и вооруженные армейскими орудиями. калибр 155 мм. Они должны были вести разведку в пользу групп линкоров и поддерживать группы эсминцев при атаке. Затем эти предположения были проверены и этим крейсерам была отведена роль «колониальных» кораблей и вообще вспомогательных задач. Просто постройкой многочисленных крупных эсминцев типа «Ягуар» и «Гепард» (а затем «Могадор») они взяли на себя функции ближней разведки и флагмана торпедных сил.
Вторым подклассом крейсеров были т.н. договора («Вашингтон»), т. е. стандартным водоизмещением 10 000 т (т. е. 10 160 метрических тонн), вооруженным в данном конкретном случае 8 203-мм орудиями в 4 башнях и с высокой скоростью, выше 32 узлов. отсутствие брони, а значит уязвимость даже для легких эсминцев (в то время итальянские большие эсминцы были вооружены 120-152мм пушками!). Это стало результатом очень строгого соблюдения положений Вашингтонского договора, ограничивающих размеры кораблей. В первой половине 20-х годов было просто невозможно строить корабли, которые одновременно быстрые, хорошо вооруженные и достаточно бронированные.
Между тем конкуренты из Италии не имели этих проблем и строили корабли, официально попадавшие в рамки договора, а на практике водоизмещающие более чем на 300 тс (Триест и Тренто). Это небольшое отличие предназначалось для усиления брони.
Строительство крейсеров Duquesne и Tourville финансировалось по программе 1924 г. Их кили были заложены соответственно 30 октября 1924 г. и 4 марта 1925 г. Тем временем начались попытки построить еще один крейсер, на этот раз финансируемый по программе 1925 г. в феврале 1924 (!). Тем временем разведка сообщила о планируемой постройке первых итальянских крейсеров «Вашингтон», которые теоретически должны были иметь более сильное бронирование при сопоставимой скорости и вооружении (за исключением гораздо более сильного зенитного вооружения на итальянских кораблях).
