Subaru XV XNUMXi: la prova — Prova su Strada
Содержание
Subaru XV 2.0i: тест — Road Test
Abbiamo provato la Subaru XV XNUMXi: la SUV compatta giapponese offre un comportamento eccellente su strada (e in off-road) e un raffinato motore boxer aspirato a benzina. Tanto spazio per le gambe dei passeggeri posteriori (ma pochi centimetri per la testa)
Пагелла
|
|
La nuova Subaru XV non è (per il momento, più avanti arriverà il GPL) un’auto adatta al mercato italiano – ora è disponibile solo con motori aspirati a benzina ed esclusivamente in abbinamento al cambio automatico CVT – ma presenta un paio di punti di forza da non sottovalutare: una ricca dotazione di sicurezza e un comportamento eccellente su tutte le superfici.
La второе поколение из Subaru XV non è semplicemente – come qualcuno potrebbe pensare – una Impreza con protezioni in plastica grezza che strizza l’occhio al mondo delle SUV. L’ultima proposta a полный привод della Casa delle Pleiadi è una Sport Utility a tutti gli effetti, un mezzo che se la cava egregiamente anche in off-road (merito dell’Дорожный просвет di XNUMX cm e del controllo della velocità in discesa).
В нашем дорожный тест abbiamo avuto modo di testare la variante più esclusiva della Кроссоверы giapponese (vettura disponibile esclusivamente con Motori aspirati a benzina abbinati a un Вариатор АКПП, due elementi che rendono questo veicolo poco adatto ai nostri mercati): la XNUMXi Premium. Давайте узнаем его вместе сильные стороны e дефекты.
город
Nonostante una taratura degli ammortizzatori tendente al rigido la Subaru XV assorbe bene le buche e nei parcheggi può beneficiare del supporto della телекамера задняя и необработанная пластиковая защита (защищающая от возможных «прикосновений»).
Il двигатель 2.0 атмосферный боксер бензиновый с 156 л.с. и 196 Нм крутящего момента, правда, на старте особо не блещет (10,4 секунды на «0–100»). Ощущается отсутствие турбо.
Вне города
La Subaru XV наш главный герой дорожный тест — как мы видели — дома под капотом двигатель кто предпочитает расслабленную походку. С другой стороны, поведение на дороге исключительное: несмотря на значительную высоту от земли (22 см), SUV Nipponica имеет барицентр низкий и предлагает удивительную маневренность на поворотах.
Ко всему этому мы добавляем один рулевое управление прямой и АКПП CVT Lineartronic с подрулевыми лепестками на рулевом колесе, который неплохо управляется (это должна быть бесступенчатая трансмиссия, заметьте): при тихой поездке он поддерживает низкое количество оборотов, и эффект «самоката» заметен только — и не слишком — когда вы водите агрессивно.
шоссе
Хорошо звукоизолированная кабина, оппозитный двигатель не повышающий голос (2.500 об / мин при 130 км / ч) и хороший отклик от суспензии по желобам: это, в целом, поведение в автострада из Subaru XV, стабильный при смене направления движения на высоких скоростях и с хорошей тормозной системой.
Что касается «автономия японский производитель заявляет пробег в 913 км с полным баком, даже если на самом деле его можно превысить 700, только если ехать тихо. Я заслуживаю больше чем бак емкие, что боги потребление…
Жизнь на борту
Под «обитаемость«Для Subaru XV объект нашего дорожный тест есть взлеты и падения: если правда, что у задних пассажиров много сантиметров в области ног, то в равной степени верно и то, что у более высоких пассажиров не так много воздуха над головой.
Оборудован багажник в стандартном и хорошо отделанном интерьере, в котором больше внимания уделяется содержанию (хорошие материалы и сборки), чем внешнему виду (нет особого мерцания в дизайне), есть панель приборов эргономичный и руль перегрузка кнопок.
Цена и затраты
La Subaru XV 2.0i Премиум проанализированы в нашем дорожный тест имеет цена в соответствии с конкурсом (32.490 XNUMX евро) в сочетании с стандартное оборудование Интересный. Несколько примеров? Литые диски из 18 «, двухзонный автоматический климат-контроль, контроль скорости под уклон, Светодиодные фары, противотуманные фары, кожаный салон, navigatore, складные зеркала электрически, подогрев передних сидений (с электрорегулировкой водительского сиденья), датчик дождя, система информационно-развлекательная система Subaru Starlink с Android-Авто, Apple CarPlay, Блютуз, разъем e USB, телекамера сзади, люк на крыше и тонировка задних стекол. Хорошо Garanzia три года или 100.000 км.
Однако неубедительно сохранение стоимости (вариант А будет более удачным GPL, мы скоро увидим) и потребление (из полный привод и атмосферный двигатель бензин в сочетании с Вариатор переключения конечно, не поможет): марка Восходящего Солнца заявляет 14,5 км / л, но чтобы оставаться выше 10, вы должны взять на себя обязательства.
безопасность
La спасательное оборудование из Subaru XV — способен побеждать пять звезд в краш-тест Euro NCAP — готово: воздушная подушка спереди, сбоку, шторка и под колени водителя, насадки Isofix, передние сиденья с хлыстовыми подголовниками e Обнаружение заднего автомобиля Subaru (который сигнализирует о наличии автомобилей, прибывающих сзади). Не забывая о системе Зрение который включает в себя: предотвращение столкновений, предупреждение о раскачивании, управление акселератором для неизбежного столкновения, Адаптивный круиз-контроль, система оповещения о вторжении на проезжую часть, оповещение о движении транспортного средства впереди и активное обслуживание проезжей части.
К этому следует добавить отличную управляемость и мощную тормозную систему. Только видимость могло быть и лучше.
Спецификация
Техника
| двигатель | бензиновый, 4-х цилиндровый оппозитный |
| смещение | 1.995 см |
| максимальная мощность | 115 кВт (156 л.с.) при 6.000 гири |
| Максимальный крутящий момент | От 196 Нм до 4.000 входов |
| утверждение | Евро 6 |
| Обмен | автоматический с непрерывным изменением |
Мощность
| Ствол | нд / 1.310 литров |
| Бак | 63 литров |
Производительность и потребление
| максимальная скорость | 194 км / ч |
| В соотв. 0-100 км / ч | 10,4 с |
| Городское / дополнительное / среднее потребление | 11,5 / 17,2 / 14,5 км / л |
| Свобода | 913 км |
| Выбросы CO2 | 155 г / км |
Затраты на использование
| цена | 32.490 евро |
| Болло | 316,05 евро |
аксессуары
| Предупреждение о смене полосы движения | серийный |
| Адаптивный круиз-контроль | серийный |
| Кожаный салон | серийный |
| Спутниковый навигатор | серийный |
| Автоматическая парковка | не помогло. |
| Распознавание дорожных знаков | не помогло. |
| Световой датчик | серийный |
| Датчик дождя | серийный |
| Люк | серийный |
| Металлическая краска | 650 евро |
