Subaru Tribeca — крутая и никому не нужная
О популярности этой модели в Польше свидетельствует тот факт, как часто ее можно увидеть на улицах крупнейших польских мегаполисов. Пусть популярность внедорожника Subaru докажет еще больше … на официальном сайте Subaru Polska нет информации об этой модели! Subaru прекратила борьбу за место в сегменте роскошных внедорожников и уступила место Mercedes, BMW, Volvo и Audi?
На самом деле о драке не может быть и речи, ведь Tribeca никогда не была хитом продаж Subaru. Конкурентам даже не пришлось слишком сильно стараться, чтобы обогнать в статистике продаж необычный на вид внедорожник Subaru.
Корни автомобиля уходят в Страну восходящего солнца, но из-за целевого рынка США производство автомобиля происходит именно там. Кроме того, Subaru не могла выбрать лучшего, потому что нигде, как за океаном, не любят внедорожники – мощные, массивные, достойные, к сожалению, топливоемкие и не обязательно самые практичные. В любом случае, американцы любят мощные автомобили, и Tribeca идеально соответствует их ожиданиям.
Европейцы другие – внедорожники тоже популярны на Старом Свете, но у большинства из них под капотом… дизель. Собственно, именно здесь следует рассматривать поражение Tribeci в Европе. Потому что помимо того, что здесь нет дизельного агрегата, внедорожник Subaru кажется достаточно интересной и интересной машиной.
Особенно фейслифтинговые (после 2007 года) – тогда машине придали “нормальный” вид. От непривычного и, как минимум, пропущенного фронта отказались, что, возможно, и привлекло внимание, но не вызвало положительных ассоциаций. Новый фронт выглядит намного лучше, спокойнее, но… наверное, мы его где-то видели. Ответ: Крайслер Гранд Вояджер.
В боковой линии выделяются огромные 18-дюймовые колесные диски и интересно отделанное заднее крыло, с характерной выразительной тиснением уже на двери. Слегка выступающие колесные арки, мощные боковые зеркала со встроенными указателями поворота и стильные хромированные ручки придают автомобилю устойчивость и элегантность. Задняя часть кузова также обманчиво напоминает заднюю часть другого автомобиля — Hyundai Santa Fe. В целом силуэт автомобиля может понравиться и убедить.
Почти пятиметровый кузов предлагает достаточно места внутри автомобиля, и неважно, сидите ли вы на первых двух местах или занимаете заднее сиденье. На каждом из мест, отведенных под пассажиров, Subaru будет удобно и просторно, ну разве что за исключением опциональных автокресел, расположенных в багажнике. Что касается багажника и грузоподъемности, Tribeca предлагает 525 литров багажного отделения в стандартной комплектации в пятиместной конфигурации. Благодаря высокой грузоподъемности более 700 кг грузоподъемность Subaru можно уверенно и часто использовать. Тем более, что после складывания задних сидений объем багажного отделения увеличивается до солидных 1 л. Другое дело, что погрузочная площадка достаточно высока – но ведь в этом и прелесть внедорожников.
Интерьер автомобиля удивляет, даже очень удивляет. Японцы за долгие годы приучили нас к надежности, современным технологиям, используемым в их продукции, и пресным интерьерам. На этот раз инженерам и стилистам Subaru удалось удивить и салоном. Одним словом, Subaru Tribeca отлично смотрится с водительского места! Интересный дизайн центральной консоли, изогнутой как картинка в «рыбий глаз», оригинальные часы, спрятанные в трубках по образцу лучших итальянских образцов, простой руль, хорошо ложащийся в руки и очень хорошие материалы отделки. Поистине, Tribeca не уступает лучшим в этой области.
Однако, как и во всех автомобилях Subaru, в Tribeca самое главное — опыт вождения. А эти, благодаря постоянному полному приводу и мощному 260-сильному двигателю, будут электрифицировать. 3.6-литровый шестицилиндровый оппозитный бензиновый двигатель отличается превосходной управляемостью и сбалансированностью. В то же время он обеспечивает хорошие, но, конечно, не сенсационные показатели: почти 9 секунд в спринте до 100 км/ч и более 200 км/ч в тестах на максимальную скорость. С учетом мощности двигателя достигнутые характеристики не впечатляют. Во многом это связано с автоматической коробкой передач, которая не всегда справляется с динамическими переключениями на более низкие передачи. Также немаловажным является вес автомобиля, почти 2 тонны! Расход топлива находится на достойном уровне – в среднем около 14 л/100 км.
Tribeca как-то не завоевала рынок. Почему? Трудно сказать однозначно. Автомобиль, особенно после фейслифтинга, выглядит интересно и кажется заслуживающей внимания конструкцией. Очень богатая комплектация, интересно оформленный салон, отличные ходовые качества и совершенный двигатель — вроде бы все в порядке. Так что еще вы могли бы хотеть? Дизель – динамичный и экономичный.
