Subaru Outback – веселье «на четырех лапах»
В вашей жизни наступает этап, когда вы потихоньку начинаете задумываться об осуществлении своих детских, а затем и юношеских мечтаний. Если, ко всему прочему, вы парень, влюбленный в «четыре колеса», то наверняка мечтали сесть за руль «четырех колес», приводимых в движение «четырьмя лапами».
Subaru идеально подходит для этого, особенно модель Impreza. Однако, если у вас есть семья, вечеринка для ваших близких может быть не по зубам машине. Аутбэк бывает разным.
Название Outback впервые появилось в 1995 году. Выпускаемый в настоящее время японский кроссовер четвертого поколения дебютировал в конце 2009 года. Основанный на Legacy Outback, он отличается более высоким дорожным просветом, большим ходом подвески и несколькими защитными пластинами. По сравнению с начальной моделью Outback обладает гораздо большими внедорожными возможностями, хотя в его случае не стоит экспериментировать с крайне требовательными трассами бездорожья.
Многое можно сказать о стиле автомобиля, но уж точно не о том, что он захватывающий. В каждом последующем выпуске Outback его силуэт корректировался в соответствии с применимыми стандартами менее наэлектризованным образом. И то же самое с четвертой частью Outbacja. Модернизированная и более выразительная передняя часть автомобиля, чем у предшественника, с типично японскими, раскосыми фарами, заходящими далеко за крылья и капот (кстати, похожими на те, что в модернизированной Вектре С), сильно, не говоря уже о том, что выставлены напоказ крылья, пологая линия Крыша и довольно аскетичная задняя часть автомобиля могут понравиться, но уж точно не ожидал, что Аутбек будет замечен на верхней ступеньке пьедестала в каком-либо конкурсе красоты. Это нормально, но не здорово. И еще одна роковая новость для поклонников марки – к сожалению… в дверях появились рамки.
В свою очередь салон автомобиля, по сравнению с предшественником, выглядит намного интереснее. Организованный кокпит с прекрасно описанными и логично расположенными кнопками, мощные и рассчитанные на дальние путешествия передние кресла, простые и читаемые индикаторы и явно более качественные материалы отделки позволяют ощутить толику роскоши. Его тревожат дешевые на вид имитации дерева и алюминия. Многофункциональный руль, с тремя тонкими спицами, отлично ложится в руки и выглядит очень интересно. Количество места на переднем ряду сидений, как и на заднем, более чем удовлетворительное и гарантирует комфортную поездку для всех пассажиров. Впечатляет и багажное отделение — 526 л — величина вполне достаточная и позволяет со спокойной душой думать о поездках на отдых. Грузоподъемность другая – 510 кг – это значение намного ниже ожидаемого для автомобиля такого класса и такого размера.
Что всегда поражало все модели Subaru, так это управляемость и полный привод. Да, полноприводных (AWD, 4WD) автомобилей на рынке предостаточно. Однако настоящий привод 4×4 предлагают немногие, перед Subaru. Движущая сила постоянно бьет во все колеса автомобиля и равномерно вгрызается в дорожное покрытие. Прохождение поворотов на этом автомобиле кажется детской забавой, а зимняя погода располагает к «веселью» на снегу. Немногие автомобили могут легко сделать логотип Audi на снегу.
Под капотом может находиться один из трех двигателей: два бензиновых двигателя объемом 2.5 и 3.6 л и один дизель объемом 2.0 л (наименование). Оппозитные двигатели отличаются, прежде всего, плавной и гармоничной (почти без вибраций) работой и низким центром тяжести. К сожалению, затраты на их производство и эксплуатацию намного выше, чем в случае с традиционными рядными двигателями (больший расход топлива, две головки и двойной ГРМ). Но породистый звук, доносящийся из-под капота ушного клитора однозначно больше, чем звук любого рядного двигателя.
2.5-литровый бензиновый двигатель начального уровня на самом деле является вариантом начального уровня и, в некотором смысле, минимальным вариантом. Мощность 167 л.с. и крутящий момент 229 Нм достигается на 4 тыс. км. об/мин Они неплохо справляются с машиной, но о безумии здесь не может быть и речи. Видимо менее 10 секунд в спринте до первой «сотни» и более 200 км/ч максимальной скорости — очень хорошие показатели, но с учетом полного привода и агрессивного нрава автомобиля, провоцирующего динамичную езду, самый мощный вариант представляется более удачным решением, т.е. установка бензинового двигателя объемом 3.6 л, выдающего 260 л.с. В паре с автоматической коробкой передач оппозитник разгоняет 1600-килограммовый Outback до 100 км/ч за 7.5 секунды и позволяет развивать максимальную скорость 230 км/ч. Другое дело сгорание – с 65-литровым баком по городу мы проедем всего 400 км. Это немного слишком мало.
Для экономных подготовлен нашумевший дизель объемом 2.0 л и мощностью 150 л.с. Безвибрационный и почти «как не дизель» рабочий агрегат плавно развивает мощность, а благодаря высокому крутящему моменту в 350 Нм в диапазоне 1.8 – 2.4 тыс. об/мин, обеспечивает автомобилю производительность, сравнимую с самым маленьким бензиновым агрегатом. Однако, в отличие от него, он достаточно нежен с топливом, давая Аутбеку чуть ли не тысячную дальность без дозаправки в загородном потоке, при этом едет спокойно.
Цены на новейший Outback указаны в европейской валюте. Самым дешевым в прайс-листе, как ни странно, является… дизель. Модель 2.0 Trend стоила 32 900 евро! Самая дорогая из всех моделей Outback — 3.6R Exclusive Navi MAC за €54 000. Учитывая сенсационный привод 4 × 4 и отличный дизельный двигатель, цены не такие экстремальные.
