Subaru Outback — сборник лучших характеристик
Пытаясь написать этот текст, я долго задавался вопросом, кто является статистическим водителем Аутбэка? Чем занимается профессионально, чем увлекается, как любит проводить свободное время, почему решил купить именно такую, а не другую машину? Тогда я начал задаваться вопросом, хотел бы я лично стать обладателем такого автомобиля? Ответ: конечно!!! Почему?
Subaru Outback, по сути, единственный в своем роде автомобиль, сочетающий в себе преимущества нескольких сегментов: вместительный универсал, многофункциональный и вездесущий внедорожник и спортивный лимузин, обеспечивающий великолепные впечатления от вождения. Однако прежде всего именно Subaru, помимо вместительности, удобства и многофункциональности, предлагает то, что все остальные модели Subaru – постоянный полный привод и неповторимый звук оппозитных двигателей.
История модели Outback восходит к 1995 году, когда на рынке дебютировало первое поколение надподвесного Subaru. “Подвешенный сверху”? Именно так, потому что Outback построен на модифицированной платформе Legacy. Поэтому эту модель часто называют Legacy Outback.
Чем Legacy Outback отличается от стандартного Legacy? Благодаря более высокому дорожному просвету, большему ходу подвески и многочисленным защитным пластинам Outback идеально вписывается в сегмент кроссоверов. Возможно, это не чистый внедорожник, но благодаря превосходному полному приводу и более высокому дорожному просвету Outback может легко преодолевать даже немного более тяжелую местность.
В 1999 году производство Outback первого поколения было прекращено и был представлен преемник. Subaru Legacy Outback II выпускался в 2000 – 2004 годах. Именно это поколение модели является идеальным инструментом для начала вашего приключения с этой культовой японской маркой. За десятки тысяч злотых вы можете стать обладателем ухоженного автомобиля, который отлично подойдет в качестве лимузина, доставляющего нас в кино или театр, а субботним утром еще и эффектно (и эффектно) отправится в лес пустыня для охоты на дикую природу с камерой.
Величественный автомобиль размером более 4.7 м и шириной 1.7 м имеет колесную базу «всего» 265 см. В настоящее время это значение соответствует компактному автомобилю, а не величественному универсалу. По этой причине количество места внутри Outback вполне удовлетворительное, хотя уж точно не рекордное, учитывая внешние габариты автомобиля.
Однако в Subaru внешний вид, внутренняя отделка и практические соображения являются второстепенными факторами. Покупателей в первую очередь соблазняют отличные ходовые качества, за которые отвечал совершенный постоянный полный привод. Стандартно во втором поколении автомобиля 55% крутящего момента шло на колеса задней оси, а 45% на колеса передней оси. Однако центральный дифференциал с электронным управлением позволял плавно изменять эти пропорции.
Под капотом могли работать два силовых агрегата – «базовый» объемом 2.5 л и мощностью 165 л.с. и трехлитровый шестицилиндровый оппозитный H6-3.0 мощностью 209 л.с. Оба агрегата восхищали своей культурой работы и отличным акустическим опытом, а трехлитровый агрегат также смог выдать неплохие показатели от массивного и тяжелого Subaru: разгон до 100 км/ч менее чем за 9 секунд и максимальная скорость свыше 200 км. / ч. К сожалению, снаряженная масса автомобиля (около 1600 кг), постоянный полный привод и конструкция, не отвечающая лучшим аэродинамическим стандартам, приводили к тому, что хорошо управляемый Subaru мог сжигать много бензина — в условиях городского движения, при резком обращении с педалью газа Outback мог сжигать даже 16 – 17 литров бензина на каждые 100 км.
Однако выгорание — не единственная проблема владения Outback II. Принимая решение о покупке автомобиля такого типа, следует учитывать довольно высокие эксплуатационные расходы. Во-первых, машина при покупке оказывается довольно дорогой (10-11-летняя машина может стоить 25 злотых). Второй вопрос – вышеупомянутый спрос на топливо. Третьим аспектом эксплуатации автомобиля являются цены на запчасти и техническое обслуживание – Subaru по-прежнему является относительно экзотическим брендом на польском рынке и не каждый гараж может справиться с автомобилем. Это правда, что, как сообщают сами автовладельцы и всевозможные отчеты о надежности, Legacy Outback — это исключительно хорошо сделанный автомобиль, который редко привлекает внимание. Конечно, если он правильно обслуживался. Однако при необходимости счет может вас шокировать.
Однако это не имеет большого значения, когда вы запускаете великолепно звучащий двигатель и проезжаете несколько сотен метров. Колеса почти врезаются в асфальт, и водитель убежден, что каждый поворот можно безопасно проехать на 30 – 40% быстрее – без заносов и без потери контроля над автомобилем. Вот что дает водителю Subaru – потрясающие ощущения от вождения и ощущение полного контроля над автомобилем.
