Subaru Outback 3.0 полный привод
Интересно, что пока не удалось заполучить хороший класс автомобилей, который достаточно популярен – приподнятые и по крайней мере по внешнему виду караваны, похожие на внедорожники. Audi Allroad, Volvo XC – это автомобили, которые господствовали в этом классе. Но новый Outback, который, конечно, внутренне (и внешне) тесно связан с новым Legacy, определенно является автомобилем, который является очень сильным конкурентом в этом классе.
Например, интерьер: материалы уже показывают, что они выбраны для очарования, датчики, поддерживаемые технологией Optitron, хорошо читаются и вызывают приятные ощущения ночью. Экраны штатной аудиосистемы и кондиционера, а также все остальные переключатели подсвечиваются одним цветом.
(Почти вся) эргономика тоже отличная. Рулевое колесо регулируется только по высоте, но благодаря просторно регулируемому сиденью, смещению правого рулевого колеса, рычагу переключения передач и рычагам на рулевом колесе вы не пропустите никаких дополнительных функций регулировки – кроме возможности даже опустить переднее сиденье. ниже самого нижнего положения, выше 190 см.
Сидит он и сзади хорошо, для коленей достаточно места (в том числе из-за немного слишком короткого продольного перемещения передних сидений), а багажник достаточно большой для машины такого класса.
На этот раз под капотом прятался трехлитровый шестицилиндровый боксер, как и положено Subaru. Его 245 боксерских «лошадей» в сочетании с пятиступенчатой автоматической коробкой передач (конечно, с возможностью ручного переключения) вполне достаточно для резкого разгона на асфальте и достойных Петра Сольберга раллийных вставках.
Большая заслуга в этом принадлежит превосходному шасси, которое достаточно комфортно для езды по щебню. Таким образом, на асфальте Outback наклоняется больше, чем можно было бы ожидать, но положение на дороге совершенно не страдает. Единственный минус – это расход: в среднем на тесте было неплохо 13 литров на 100 километров, но гораздо меньше не может быть израсходовано даже при осторожном нажатии на педаль акселератора.
«Let» Outback снова и снова доказывает, что это хороший выбор. Если вы не занимаетесь баскетбольными максимумами и если ваш кошелек может с этим справиться, просто проявите смелость: вы этого не упустите.
Душан Лукич
Фото Саши Капетановича.
Subaru Outback 3.0 полный привод
Основные данные
| Продажи: | Interservice doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 46.519,78 € |
| Стоимость тестовой модели: | 47.020,53 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 180кВт (245 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 8,5 с |
| Максимальная скорость: | 224 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 9,8l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 6-цилиндровый – 4-тактный – оппозитный – бензиновый – рабочий объем 3000 см3 – максимальная мощность 180 кВт (245 л.с.) при 6600 об / мин – максимальный крутящий момент 297 Нм при 4200 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – 5-ступенчатая АКПП – шины 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900). |
| Емкость: | максимальная скорость 224 км / ч – разгон 0-100 км / ч 8,5 с – расход топлива (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 л / 100 км. |
| Mase: | пустой автомобиль 1545 кг – допустимая полная масса 2060 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4730 мм – ширина 1770 мм – высота 1545 мм – багажник 459-1649 л – топливный бак 64 л. |
Наши измерения
| T = 5 ° C / p = 1005 мбар / отн. vl. = 46% / Состояние одометра: 3383 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 8,4s |
|---|---|
| 402м от города: | 15,7-е годы ( 145 км / ч) |
| 1000м от города: | 28,7-е годы ( 181 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 224km / ч (D) |
| тестовое потребление: | 13,8 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,3m |
| Таблица AM: | 40m |
Мы хвалим и упрекаем
расход топлива
только регулируемое по высоте рулевое колесо
недостаточное продольное и высотное смещение передних сидений
