Subaru Forester SK — такой драйв вряд ли есть сегодня у любого внедорожника

Внедорожники повсюду, и мы ничего не можем с собой поделать. Однако новый Subaru Forester не является типичным внедорожником. 

Subaru Forester бросает вызов определению внедорожника

Этот автомобиль является более внедорожным универсалом. С первого поколения, Лесник у него был довольно квадратный корпус, по размерам похожий на компактный Party. Да, в поколении SH, т.е. третьем, Субару стал плюшевым, тяжеловатым внедорожником — такой надутый мячик. К счастью, временное падение роста продаж означало, что ошибка, заключавшаяся в смене имиджа, была быстро исправлена ​​и в поколении SJ — четвертом — кузов снова обрел характерные угловатые линии. Японский производитель никогда не отходил от своей традиционной системы привода. В новый Форестер поэтому у нас есть оппозитный двигатель с плоской передней частью, который всегда передает мощность на все 4 колеса. Такой драйв сегодня вряд ли есть у любого внедорожника.

Новый Subaru Forester, пятая часть бестселлера

Последнее воплощение самого большого внедорожника Subaru это совершенно другой автомобиль, в котором нет ничего общего со своим предшественником. В этом случае лучше новый. Лесник визуально он больше, угловатее и современнее — снова привлекателен. Реальные размеры отличаются незначительно. Subaru Forester теперь он на 3 сантиметра длиннее, на 2 сантиметра шире, а его высота не изменилась. Впечатление от габаритов усиливает четко обозначенный корпус моторного отсека и сильно вытянутая крыша с вертикально срезанной задней частью. Автомобиль снова выглядит как универсал.

Серьезной модификации подверглась конструкция кузова, которая, по словам Субару, теперь на 70% жестче. Главный вклад в достижение такого результата — полностью измененная плита пола, используемая в Forester — Subaru Global Platform. Впервые он был использован в текущей модели Subaru XV. В результате подвеска также была полностью переработана, что в текущей конфигурации означает, что большой внедорожник может меньше наклоняться в поворотах. Forester всегда хорошо управлялся — для внедорожника — и теперь едет как легковой автомобиль.

Модерн для «японца»

Я за рулем более четырех лет Лесник SG — второе поколение, а сейчас у меня в семье модель SJ — предыдущая. С таким опытом, в последнем разнообразии, я сразу почувствовал себя как дома. Все переключатели интуитивно понятны, к ним можно сразу привыкнуть. Однако это не означает, что он находится внутри Subaru он совсем не изменился. Изменения большие! Все было улучшено, модернизировано, и всему интерьеру придали более современный вид. Он все еще делает Subaru Forester и любой, кто ездил на одном, быстро обнаружит себя в новейшем.

Предшественник уже предлагал довольно много места внутри. В последней версии благодаря платформе Subaru Globar в салоне стало еще больше места. Особенно это касается задней части, где без проблем могут проехать три рослых человека. В отличие от модели XV, которая также достаточно просторна, количество места во втором ряду не сказалось отрицательно на багажнике. новый Форестер. Объем багажника со сложенными спинками составляет 509 литров. В разложенном виде увеличивается до 1779. Задний люк, помимо базовой версии, имеет электропривод, что значительно повышает комфорт использования автомобиля во время крупных покупок или поездок.

Новый Subaru Forester — комфорт в стандартной комплектации

Среди современных автомобилей трудно выделить плохо оснащенные модели. Все чаще мы обращаем внимание не на то, есть ли в нем данный гаджет, элемент, облегчающий пользование автомобилем, а на то, насколько легко им пользоваться. Универсальность экранов, используемых для управления всеми бортовыми устройствами, означала, что сегодня можно перечислить такие преимущества новых автомобилей, как отдельная панель управления кондиционером или магнитолой, физические переключатели для быстрого доступа к подменю информационно-развлекательной системы или ассистентов водителя. . В новом Forester есть все. В вышеупомянутой информационно-развлекательной системе мы также можем найти слегка забытый проигрыватель компакт-дисков и контрастную возможность настройки Apple Car Play и Android Auto — что-то для всех.

Многими функциями также можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе. В дополнение к почти очевидному круиз-контролю (активен в Subaru) и радио, мы также находим лепестки для выбора передач, запрограммированные в новой коробке передач CVT, и кнопку для ее подогрева.

Новый Субару Форестер. имеет много способов связи с водителем. Базовый — три независимых экрана. В этом между часами мы находим информацию от стандартного бортового компьютера, такую ​​​​как средний расход топлива или давление в шинах. Второй — над центральной консолью — подскажет, в каком режиме в данный момент работает система гибридного привода и активный круиз-контроль, или приблизит такие параметры двигателя, как температура масла или охлаждающей жидкости. Главный экран информационно-развлекательной системы, помимо индикации аудиосистемы — в нашем тесте Harman Kardon Forester — также будет отображать навигационную карту и информацию с нашего телефона.

Дорогу освещают большие торсионные фонари, выполненные по светодиодной технологии. Это одни из лучших светодиодных светильников без матричной технологии.

Помощники от Subaru

Тестируя новый Forester, я наконец-то могу сказать что-то интересное о столь часто встречающихся в новых автомобилях помощниках водителя. Новый Субару Форестер. у него есть не только помощь в полосе движения или помощь в слепых зонах, но и многое другое!

То, что водитель увидит быстрее всего, — это необычный проекционный дисплей, который не имеет формы отображения скорости или навигационной информации на лобовом стекле. В новый субару форестер когда круиз-контроль активирован, светодиоды разного цвета будут показывать, что делает устройство. Когда подойдем к краю переулка — они будут мигать оранжевым. При активном следовании впереди идущего автомобиля мы будем видеть зеленый цвет, а когда перед автомобилем внезапно появится угроза — препятствие — все светодиоды начнут мигать красным.

Работа активного круиз-контроля возможна благодаря камерам системы обзора. В Subaru камеры не портят вид манекена, а спрятаны за лобовым стеклом. Благодаря тому, что их два, они позволяют компьютеру в трех измерениях интерпретировать происходящее перед транспортным средством. Это, в свою очередь, делает Лесник Оснащенный этой системой, он раньше и точнее определит опасность, с которой может столкнуться в данный момент, и при необходимости немедленно остановится. Новый Субару он также может обнаружить препятствие сзади и затормозить, когда другой участник дорожного движения внезапно появляется прямо за нашей машиной, или мы не замечаем неподвижное препятствие.

Новый Форестер он также оснащен системой мониторинга водителя. Он может распознать конкретного пользователя и настроить работу систем автомобиля, настройки сидений и зеркал в соответствии с его предпочтениями. Кроме того, во время движения он постоянно анализирует концентрацию водителя и при необходимости сообщает ему о недостаточной концентрации на дороге или усталости.

Видимость всегда была хорошей характеристикой внедорожник-субару и на этот раз придраться не к чему. Кроме того, в новом Forester установлена ​​необычная камера для маневрирования. Помимо стандартного изображения сзади автомобиля, мы также можем активировать вид правой передней части автомобиля. Это возможно благодаря камере, установленной в правом зеркале. Благодаря ему мы можем видеть препятствия, которые обычно «прячутся» перед нашей машиной. Обе камеры очень хорошего качества и даже ночью обеспечивают четкое изображение высокой четкости. Омыватель задней камеры — тоже необычный гаджет. Теперь, даже после вождения под дождем, мы можем легко улучшить комфорт движения задним ходом при парковке.

Боксер — обновлено

Чтобы соответствовать строгим стандартам выбросов, Subaru построен совершенно новый силовой агрегат. Он состоит из двухлитрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 150 л.с. в типичной для марки оппозитной системе с непосредственным впрыском топлива, соединенного с автоматической коробкой передач CVT. Он соединен с небольшим электродвигателем мощностью 12,3 кВт. Таким образом, eBoxer является единственным в мире гибридным агрегатом, который может передавать постоянный полный привод, будь то двигатель внутреннего сгорания, смешанный или чисто электрический.

Электродвигатель одновременно приводит автомобиль в движение и заряжает небольшой аккумулятор емкостью 4,8 Ач. Аккумуляторы расположены чуть выше задней оси, из-за чего страдает емкость топливного бака. Вес всей гибридной системы составляет всего 110 кг, из которых 60 приходится на заднюю часть. В сочетании с встроенным в коробку передач, т.е. под полом автомобиля, электродвигателем, вся гибридная система влияет на баланс автомобиля и улучшает его центр тяжести.

На практике автомобили с eBoxer работают гораздо ровнее, резче реагируют на газ, а главное — меньше горят. В моем тесте новый Форестер потреблял практически столько же топлива в городе, что и на трассе. Это связано с тем, что несмотря на то, что eBoxer является мягким гибридом, он может работать в полностью электрическом режиме. При движении на более высоких скоростях двигатель часто глохнет, и машина переходит в режим «накатом».

По асфальту… и бездорожью

Благодаря развитию системы X-MODE, известной от своего предшественника, которая теперь имеет два режима работы, новый субару форестер не имеет себе равных на гравии, песке или грязи. То, как работает внедорожная система до сих пор, было дополнено дополнительной опцией. При активации все системы контроля тяги отключаются, а дифференциалы с электронным управлением ведут себя так, как будто они заблокированы. В результате новый Subaru Forester с легкостью справляется с глубоким снегом и грязью. Этому же способствует активное распределение крутящего момента модернизированной системы S-AWD и очень высокий клиренс — 22 сантиметра.

Для езды по бездорожью новый Форестер это также прекрасно из-за его внешнего вида. Бамперы и пороги покрыты неокрашенными ламелями, поэтому можно заезжать в кусты, гравий или даже мелководье, не беспокоясь о том, что лак содрается.

Только сил нет…

Новый Субару Форестер. он доступен только с одним описанным мной двигателем и это одновременно большое преимущество, но и единственный серьезный недостаток этого автомобиля. Его мощность может быть не низкой, но на практике вне населенных пунктов и вне автомагистралей, если мы хотим обогнать, нам всегда приходится дважды думать. Еще 50 л.с. было бы идеально.

к счастью Subaru с ценой не преувеличил и за свою новую модель хочет от 33 до 39 тысяч евро, то есть от 140 до 170 тысяч злотых. Это немного меньше, чем у аналогичных автомобилей конкурентов. Неплохо, учитывая все технологии, отличную управляемость и не самую большую потерю стоимости.