Субару БРЗ 2022 обзор

Любители небольших спортивных купе с задним приводом должны быть благодарны своим счастливчикам, особенно шести счастливчикам на логотипе Subaru, за то, что второе поколение BRZ вообще существует.

Такие автомобили редки, потому что они дороги в производстве, их трудно омологировать, сложно сделать безопасными и они привлекают нишевую аудиторию.

Даже если они хорошо приняты и относительно хорошо продаются, как это было с оригинальной парой BRZ и Toyota 86, всегда есть хороший шанс, что они будут преждевременно отправлены в учебники истории в пользу выделения ресурсов на высоко продаваемые внедорожники.

Тем не менее, Subaru и Toyota удивили всех нас, объявив о втором поколении пары BRZ/86.

С внешностью, которую можно было бы назвать просто подтяжкой лица, многое ли изменилось под кожей? Новая версия существенно отличается от за рулем?

Нам предложили возможность прокатиться на BRZ 2022 года по трассе и вне ее во время ее запуска в Австралии, чтобы выяснить это.

Любители небольших спортивных купе с задним приводом должны благодарить свою счастливую звезду.

Subaru BRZ 2022: (базовый)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.4L
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	8.8л / 100км
Посадка	4 мест
Цена от	$42,790

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Как и большинство моделей за последние два года, новый BRZ поставляется с повышением цены, но если учесть, что базовая версия с механической коробкой передач стоит всего 570 долларов по сравнению с предыдущей моделью, а автомат стоит всего 2,210 долларов (при значительно большем оборудовании) по сравнению с предыдущей моделью. эквивалентной версии 2021 года, это большая победа для энтузиастов.

Ассортимент был немного изменен, и теперь доступны два варианта: с ручным или автоматическим приводом.

Базовый автомобиль стоит 38,990 18 долларов США и включает 17-дюймовые легкосплавные диски (по сравнению с 4-ми на предыдущей машине), обутые в значительно более совершенные шины Michelin Pilot Sport 7.0, полностью светодиодные внешние фонари с новым дизайном, двухзонный климат-контроль с более эстетичным кластером в приборной панели, новый 8.0-дюймовый цифровой дисплей приборной панели, новый XNUMX-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с Apple CarPlay, Android Auto и встроенной спутниковой навигацией, синтетическая кожа- переплетенный руль и ручка переключения передач, сиденья, отделанные тканью, камера заднего вида, вход без ключа с зажиганием с кнопки и значительное обновление комплекта безопасности, обращенного назад, о котором мы поговорим позже.

Базовая модель имеет 18-дюймовые легкосплавные диски.

Автоматическая модель (42,790 XNUMX долларов США) имеет такие же характеристики, но заменяет шестиступенчатую механическую коробку передач шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и ручным режимом переключения передач.

Однако дополнительное повышение цены по сравнению с версией с ручным управлением более чем компенсируется включением фирменного комплекта безопасности Subaru «EyeSight», ориентированного вперед с двумя камерами, для включения которого потребовался бы значительный инженерный вклад.

Оснащен новым 8.0-дюймовым мультимедийным сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto.

Это все без учета обновлений платформы автомобиля, подвески и более крупного, более мощного двигателя, о котором фанаты взывают с первого дня, и все это мы рассмотрим позже в этом обзоре.

Версия S высшего класса отражает список оборудования базового автомобиля, но модернизирует отделку сидений до смеси синтетической кожи и «ультра-замши» с функцией обогрева для передних пассажиров.

Версия S имеет дополнительную стоимость в размере 1200 долларов США по цене 40,190 43,990 долларов США за руководство или XNUMX XNUMX долларов США за автомат.

Хотя это все еще может показаться немного для такого небольшого и относительно простого автомобиля, в контексте категории это отличное соотношение цены и качества.

Его самый очевидный конкурент, Mazda MX-5, имеет минимальную рекомендованную производителем розничную цену в 42,000 2.0 долларов, обеспечивая при этом значительно меньшую производительность благодаря своему XNUMX-литровому двигателю.

Когда был представлен BRZ, его новый стиль вызвал неоднозначную реакцию.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Когда был представлен BRZ, его новый стиль вызвал неоднозначную реакцию. Хотя он выглядел намного более зрелым, чем сумасшедшие линии и злые фары оригинальной модели, я почти подумал, что есть что-то ретро в его новообретенной кривизне, проходящей через его нос и особенно его заднюю часть.

Он прекрасно сочетается, хотя и представляет собой более сложный дизайн. Тот, который выглядит свежим спереди и сзади.

Дизайн выглядит свежо спереди и сзади.

Боковой профиль, пожалуй, единственная область, где вы можете увидеть, насколько этот автомобиль похож на своего предшественника, с очень похожими дверными панелями и почти идентичными размерами.

Однако дизайн — это больше, чем просто серьезное обновление. Говорят, что изогнутая носовая часть с более низкой решеткой значительно меньше вызывает сопротивление, в то время как все вентиляционные отверстия, плавники и спойлеры полностью функциональны, уменьшая турбулентность и позволяя воздуху обтекать автомобиль.

Технические специалисты Subaru говорят, что это связано с тем, что уменьшить вес оказалось слишком сложно (несмотря на увеличение оснащения, этот автомобиль весит всего на несколько кг больше, чем его предшественник), поэтому были найдены другие способы сделать его быстрее.

Я нахожу задний встроенный спойлер и новые четкие фары особенно привлекательными, подчеркивающими ширину этого маленького купе и со вкусом связывающими его воедино.

BRZ имеет очень похожие дверные панели и почти такие же размеры, как и его предшественник.

Конечно, вам не нужно будет обращаться к третьей стороне, чтобы облачить свой автомобиль в дополнительные детали, поскольку Subaru предлагает аксессуары марки STI. Все, начиная от боковых юбок, затемненных легкосплавных дисков и даже смешного спойлера, если вы так склонны.

В салоне есть немало деталей, унаследованных от предыдущей модели. Основные точки контакта с автомобилем, рулевое колесо, рычаг переключения передач и рычаг ручного тормоза остались прежними, хотя модифицированная облицовка приборной панели кажется более цельной, чем раньше.

Исчез экран вторичного рынка, циферблаты климат-контроля, которые выглядели прибитыми, и неуклюже отделанная нижняя часть, все заменено более привлекательными деталями.

Климатический блок и нижняя панель приборов с умными кнопками быстрого доступа особенно хороши и не выглядят такими скомпонованными, как раньше.

Сиденья были изменены с точки зрения их отделки, но в целом они имеют тот же дизайн. Это хорошо для передних пассажиров, так как сиденья в оригинальной машине уже были великолепны, как на дороге, так и когда вам нужна дополнительная боковая поддержка на трассе.

В салоне есть немало деталей, унаследованных от предыдущей модели.

Насколько практично внутреннее пространство? 6/10

Я думаю, мы знаем, что никто не покупает такой автомобиль, как BRZ, из-за его звездной практичности, и если вы надеялись на какое-то улучшение здесь, извините за разочарование, сказать особо нечего.

Эргономика остается отличной, равно как и передние ковшеобразные сиденья для комфорта и боковой поддержки, а расположение мультимедийной системы немного улучшено, до нее теперь немного легче добраться и использовать.

То же самое и с климатическим блоком, который имеет более крупные и простые в управлении циферблаты с кнопками быстрого доступа, такими как «Max AC» и «AC off», чтобы сделать основные функции автомобиля более простыми.

Обзорность в порядке, с узкими передними и задними оконными проемами, но достаточно боковыми с приличными зеркалами в придачу.

Регулировка приличная, с низкой и спортивной посадкой, хотя более высокие люди могут столкнуться с проблемами из-за узкой линии крыши.

Эргономика остается отличной.

Хранение в салоне также заметно ограничено. Автоматические модели имеют дополнительный подстаканник на центральной консоли, всего два, а в каждой дверной карте есть небольшие держатели для бутылок.

Добавлен новый складной ящик центральной консоли, неглубокий, но длинный. В нем находится розетка 12 В, а порты USB расположены под функциями климата.

Два задних сиденья в основном не изменились и почти бесполезны для взрослых. Детям, я полагаю, они могут понравиться, и они полезны в крайнем случае. Небольшое преимущество в практичности перед чем-то вроде Mazda MX-5.

Они обиты теми же материалами, что и передние сиденья, но без такого же уровня набивки. Не ожидайте каких-либо удобств и для задних пассажиров.

Багажник весит всего 201 литр (VDA). Трудно говорить о пользе этого места, не попробовав наш демонстрационный набор багажа, чтобы увидеть, что подходит, но он потерял несколько литров по сравнению с уходящей машиной (218 л).

Удивительно, однако, что BRZ предлагает полноразмерное запасное колесо, и бренд уверяет нас, что он по-прежнему должен соответствовать полному набору легкосплавных дисков со сложенным цельным задним сиденьем.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Одни из лучших новостей для предыдущих владельцев BRZ уже здесь. Старый 2.0-литровый оппозитный двигатель Subaru (152 кВт/212 Нм) был заменен более крупным 2.4-литровым агрегатом со значительным повышением мощности, который теперь составляет приличные 174 кВт/250 Нм.

В то время как код двигателя переместился с FA20 на FA24, Subaru говорит, что это больше, чем просто расточенная версия, с изменениями в системе впрыска и портов до шатунов, а также с изменениями в системе впуска и различных материалах, используемых повсюду.

Привод передается исключительно от трансмиссии на задние колеса.

Цель состоит в том, чтобы сгладить кривую крутящего момента и укрепить детали двигателя, чтобы они выдерживали возросшую мощность, при этом оптимизировав топливную экономичность.

Доступные трансмиссии, шестиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором и шестиступенчатая механическая коробка передач, также были изменены по сравнению с их предшественниками, с физическими улучшениями для плавного переключения передач и большей мощности.

Программное обеспечение автомобиля также было пересмотрено, чтобы сделать его совместимым с новым комплектом безопасности, с которым он работает.

Привод передается исключительно от трансмиссии на задние колеса через самоблокирующийся дифференциал Torsen.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

С увеличением объема двигателя у BRZ увеличивается расход топлива.

Официальный комбинированный расход теперь составляет 9.5 л/100 км для механической версии или 8.8 л/100 км для автоматической версии, по сравнению с 8.4 л/100 км и 7.8 л/100 км соответственно в предыдущем 2.0-литровом.

Официальный комбинированный расход составляет 9.5 л/100 км (в ручном режиме) и 8.8 л/100 км.

Мы не брали проверенные цифры с момента запуска, поскольку мы тестировали несколько автомобилей в самых разных условиях.

Оставайтесь с нами для последующего обзора, чтобы увидеть, были ли официальные цифры такими же удивительно близкими, как и для предыдущей машины.

BRZ также по-прежнему требует неэтилированного топлива высшего качества с октановым числом 98 и имеет 50-литровый бак.

Каково это водить? 9/10

Subaru много говорила о таких вещах, как жесткость шасси (улучшение поперечного изгиба на 60% и жесткость на кручение на 50% для тех, кто заинтересован), но чтобы на самом деле почувствовать разницу, нам предложили проехаться на старой и новой машине задом-наперёд. назад.

Результат был показательным: в то время как уровни мощности и отзывчивости нового автомобиля заметно улучшились, новая подвеска и более жесткая рама в сочетании с новыми шинами Pilot Sport обеспечивают решительное улучшение динамики по всем направлениям.

В то время как старый автомобиль был известен своей резвостью и легкостью в скольжении, новому автомобилю удается сохранять ощущение игривости, добавляя гораздо больше уверенности, когда это необходимо.

Это означает, что вы по-прежнему можете легко делать пончики на салазках, но развивать большую скорость благодаря дополнительному сцеплению, доступному через S-образные повороты на гусенице.

Этот автомобиль по-прежнему наполнен эмоциями.

Даже управляя автомобилем по спокойной проселочной дороге, легко сказать, насколько жестче стала рама и как подвеска была отрегулирована, чтобы компенсировать это.

Автомобиль по-прежнему наполнен ощущением, но не таким хрупким, как предыдущая модель, когда дело доходит до настройки подвески и амортизаторов. Умный.

В новом двигателе ощущается каждое обновление, о котором он заявляет, с более стабильным крутящим моментом во всем диапазоне оборотов и заметным скачком отклика.

Двигатель довольно далек на пригородных скоростях, только передавая характерный резкий тон боксера на более высоких оборотах.

К сожалению, это улучшение не распространяется на шум шин, которых очень много.

Почему-то это никогда не было сильной стороной Subaru, и особенно здесь, когда машина такая прочная и близкая к земле, с большими сплавами и более жесткой подвеской.

Я полагаю, что это соображение не является приоритетным для типичного покупателя BRZ.

Уровень мощности и отзывчивость нового автомобиля заметно улучшились.

Материалы салона немного менее грязные, чем раньше, но с идентичными ключевыми точками действия с точки зрения рулевого колеса малого радиуса, а также легкодоступного переключателя передач и ручного тормоза, BRZ по-прежнему доставляет абсолютное эргономическое удовольствие в управлении. , даже когда машина полностью стоит боком (на поддоне…).

Мелодия рулевого управления настолько естественна, что позволяет вам чувствовать себя еще более единым с тем, что делают шины.

Одним странным небольшим недостатком здесь является включение странных сенсорных индикаторов Subaru, которые можно увидеть на новом Outback. Они из тех, которые не фиксируются на месте, когда вы их используете.

Я не знаю, почему Subaru намеревается представить их, когда BMW, как известно, пыталась (безуспешно) популяризировать их в середине 00-х.

Я уверен, что у нас будет больше информации о дорожных возможностях этого автомобиля, когда у нас будет возможность провести более продолжительный дорожный тест, но имея возможность проехать старый и новый спиной к спине, новый автомобиль в контексте.

В нем есть все, что вам нравилось в старом, но чуть более взрослое. Мне это очень нравится.

Мелодия рулевого управления настолько естественна, насколько это возможно.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Безопасность улучшилась вне поля зрения, по крайней мере, на автоматических вариантах BRZ, поскольку Subaru удалось установить свое фирменное оборудование безопасности EyeSight на основе стереокамеры на маленькое спортивное купе.

Стоит отметить, что BRZ — единственный автомобиль с трансмиссией с гидротрансформатором, оснащенный этой системой, поскольку остальная часть модельного ряда бренда использует бесступенчатые автоматические трансмиссии.

Это означает, что для автомобиля функции активной безопасности были расширены и теперь включают автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждение о выходе из полосы движения, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение задним ходом, адаптивный круиз-контроль и множество других функций. другие удобства, такие как предупреждение о начале движения ведущего автомобиля и автоматическая помощь с дальним светом.

Безопасность улучшилась вне поля зрения.

Как и автомат, версия с ручным управлением включает все активное оборудование, обращенное назад, то есть задний AEB, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

В других местах BRZ получает семь подушек безопасности (стандартные передние, боковые и головные, а также колено водителя) и необходимый набор элементов управления устойчивостью, тягой и тормозами.

BRZ предыдущего поколения имел максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, но в соответствии со старым стандартом 2012 года. Оценки за новую машину пока нет.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Как и на весь модельный ряд Subaru, на BRZ распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега, включая 12 месяцев помощи на дорогах, что не уступает его основным конкурентам.

На него также распространяется программа обслуживания с фиксированной ценой, которая теперь на удивление прозрачна, включая затраты на запчасти и рабочую силу.

Subaru предлагает пятилетнюю гарантию без ограничения пробега.

К сожалению, это не особенно дешево: стоимость услуг варьируется от 344.62 до 783.33 долларов США в среднем за первые 75,000 60 км / 494.85 месяцев в размере XNUMX долларов США за модель с автоматической коробкой передач в год. Небольшую сумму можно сэкономить, выбрав руководство.

Будет интересно посмотреть, сможет ли Toyota превзойти Subaru, применив свое знаменитое дешевое обслуживание к близнецу BRZ 86, выпуск которого запланирован на конец 2022 года.

Вердикт

Тревожная фаза BRZ закончилась. Новый автомобиль представляет собой тонкое усовершенствование формулы великолепного спортивного купе. Он был изменен во всех нужных местах, внутри и снаружи, что позволило ему атаковать асфальт с обновленным и более взрослым акцентом. Он даже поддерживает привлекательную цену. О чем вы еще хотите попросить?

Примечание: CarsGuide присутствовал на этом мероприятии в качестве гостя производителя с питанием.