Су-22 после проверочного ремонта
Восемнадцать истребителей Су-22 прошли контрольный ремонт, что позволит их дальнейшее использование в ВВС.
В начале года Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA в Быдгоще завершило программу проверочных ремонтов боевых самолетов Су-22, находящихся на вооружении ВВС. В результате восемнадцать экземпляров будут использоваться на 21-й тактической авиабазе Свидвин в течение следующих десяти лет.
Решение о начале проверочного ремонта части находящихся в его распоряжении самолетов Су-22 было принято Минобороны в 2014 году, когда было принято решение о приобретении многоцелевых боевых самолетов F-16 (предполагалось, что они будут подержанными машинами). заброшенный. Из имевшихся на тот момент 32 Су-22 восемнадцать (двенадцать одноместных боевых самолетов Су-22М4 и шесть двухместных учебно-тренировочных самолетов Су-22УМ3К) были сданы на 2-й СА Военного авиационного завода в Быдгоще. Контракт с Инспекцией поддержки был заключен 9 февраля 2015 года на сумму около 160 миллионов злотых. Вышеуказанная сумма также включает капитальный ремонт турбореактивных двигателей AŁ-21F3, эксплуатируемых Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 4 SA в Варшаве, а также WZL nr 2 SA, принадлежащих Polska Grupa Zbrojeniowa SA.
К сожалению, заказчик определился с основным объемом работ, несмотря на то, что WZL № 2 SA предлагала более обширные варианты. Конечно, Минобороны выбрало оптимальный вариант для дальнейших планов, десять лет службы переоборудованного Су-22 должны позволить выбрать и заключить контракт на многоцелевой боевой самолет нового поколения, а средства на вышеуказанный проект запланированы. . Первым достроенным самолетом стал одноместный с номером 8205. Он был торжественно передан пользователю 18 сентября 2015 года. Первоначально работы над каждым Су-22 длились девять месяцев, но затем их сократили на четыре недели. При этом была проведена диагностика самолета и его оборудования, устранены обнаруженные дефекты и заменены некоторые элементы конструкции (профилактически), независимо от их технического износа. Кроме того, в рамках дооснащения в кабине пилота была установлена радиостанция РС-6113 с шагом 8,33 кГц производства Radmor SA, внешняя антенна которой является единственным новым элементом, отличающим обновленный самолет от других (не считая камуфляжа). , конечно). Еще одной новинкой пилотской кабины, предложенной WZL № 2 SA, используемой в переоборудованных машинах, является установка высотомеров и спидометров, откалиброванных в англо-саксонских мерах (футах и узлах), стандартных в НАТО. К сожалению, заказчик не решился полностью изменить описания в салоне. Это была вторая программа модернизации Су-22 – ранее, в 90-х годах, была реализована программа модернизации, включающая установку противостолкновительных фонарей, приемников системы TACAN KLU-709 и ILS ANV-241MR, гражданского GPS-приемника Trimble 2101AP и национальная система идентификации – иностранцы ”Супрасль.
Восстановленные самолеты имеют межремонтный налет 800 часов, а их проектный ресурс рассчитан на 4000 посадок (Су-22М4) или 6000 посадок (Су-22УМ3К). В целях надзора и заботы о сохранности машин двухместные агрегаты получили оперативную систему регистрации нагрузки в выбранных точках планера — полученные от нее данные позволят вести постоянный контроль за износом. Кроме того, помимо самих машин и приводных агрегатов велись работы по оборудованию и основному наземному оборудованию. Вся система позволила осуществить полный переход с работы по календарному состоянию на работу по техническому состоянию, что, как показывает опыт, позволит сэкономить бюджетные средства и продлить срок службы оборудования.
Следует подчеркнуть, что завершение проекта контрольно-восстановительного ремонта не привело к увольнениям в WZL № 2 SA, поскольку персонал, работавший с самолетами семейства Су-22, до сих пор был назначен на другие задачи, выполняемые или запланированные Быдгощским авиационным заводом. Компания.
Усталостные испытания
Заключенный в феврале 2015 г. контракт на проверочный капитальный ремонт восемнадцати боевых и учебно-тренировочных самолетов Су-22М4 и УМ3К, основным подрядчиком которого был Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA в Быдгоще, был бы невозможен без практической проверки возможности продления эксплуатации машин десятью годами подряд или установленным сроком службы. Вышеупомянутое было выполнено силами WZL № 2 SA и Технологического института ВВС и завершено в 2016 году, доказав, что самолеты могут безопасно летать в течение дополнительного запланированного периода времени.
