Стук двигателя на холодную в Поло Седан

В модификации Поло Седан владельцы часто сталкиваются с холодным ударом двигателя.

Причины стука двигателя Поло седан

Правильно отрегулированный двигатель в хорошем состоянии с достаточным количеством масла работает ровно и без перебоев. Опытные водители называют это состояние «шепотом». Стуки проявляются в виде эпизодических, коротких, нестандартных звуков, регулярно нарушающих общую картину. По характеру удара, его отзвукам и местоположению дворники даже определяют причину неисправности.

Автомобиль VW Polo седан отличается тем, что в этой модели пользователи часто сталкиваются с такой неприятностью, как удары двигателя на холодную. При запуске двигателя после остановки наблюдаются кратковременные треск или дребезжание.

После работы в течение определенного периода времени (обычно от двадцати-тридцати секунд до полутора-двух минут) шишка уменьшается или совсем исчезает.

Среди основных причин стука в холодном двигателе можно выделить следующие:

1. Неправильная работа гидрокомпенсаторов. Хотя каждый узел имеет свой ресурс, даже относительно новые гидрокомпенсаторы могут не работать нормально. Причина часто кроется в некачественном масле, что нарушает работу. При разборке двигателя VW Polo иногда достаточно заменить «умершие» гидрокомпенсаторы, хотя зачастую причину нужно искать дальше.
2. Еще одна проблема – износ коренных подшипников коленчатого вала. В остывшем состоянии металлические детали пар трения имеют наименьшие размеры, между ними появляются зазоры. После прогрева двигателя детали расширяются и исчезают зазоры, стук прекращается. Это нормальное состояние двигателя, который уже проехал много тысяч километров, рано или поздно все равно потребуется плановая замена нужных деталей.
3. Стук в часовом механизме. Когда холодно, в постелях распредвалов появляются большие зазоры. Также звонок может быть дополнен не совсем удачной цепочкой.
4. Самая опасная причина – износ поршней вместе с кольцами. Если на поршне или цилиндре есть трение, со временем это может привести к заклиниванию двигателя. Чаще проще просто потренироваться, поэтому по законам физики они немного висят на холодном двигателе, но за счет теплового расширения встают на место, когда износ не так критичен. Если владелец автомобиля услышал, что стук прогрессирует и не проходит при прогреве, это является показанием к срочной разборке двигателя.

Особенности двигателя Поло седан

Сообщество автовладельцев отметило, что попадание на холодный двигатель часто мало зависит от пробега. Логично слышать посторонние звуки в двигателе, прошедшем около 100 тысяч километров, но часто стук наблюдается на 15 тысячах и даже раньше. В результате обсуждения был сделан вывод, что стук вообще характерен для двигателя CFNA 1.6, которым комплектуются автомобили, продаваемые в России и некоторых других странах. Несмотря на немецкую сборку, он имеет особенности, создающие условия для странных нюансов работы двигателя даже при небольшом пробеге:

1. Плотный выпускной коллектор. Из-за специфической конструкции выхлопные газы плохо удаляются после сгорания. Некоторые цилиндры (в работе), в результате неравномерный износ, приводящий к холодному детонации.
2. Особая форма цилиндров и их покрытие означают, что при прохождении верхней мертвой точки происходит щелчок. По мере того, как он стирается, он становится более интенсивным и слышимым, становясь одним и тем же ритмом. Долгое время это может быть вполне безопасно, но потом начинается лотерея — кому-то повезет и он проедет дальше, а у кого-то на стенках цилиндров останутся царапины.

Стук подушки

Иногда причина может быть не в самом двигателе, а в том, как он установлен в машине. Когда опоры двигателя изнашиваются или сжимаются, металл может вибрировать относительно металла. Также внимательно проверьте эти места, если покупаете подержанный автомобиль.

На изношенную подушку часто кладут несколько накладок, которые, немного разболтавшись, могут и в холодную начать тарахтеть.

Стук опоры

К сожалению, усталость металла никто не отменял. Подушка двигателя, испытывая постоянные нагрузки, может нарушать свою целостность, на ней появляются микротрещины. Его незаметность при внешнем осмотре вызывает недоумение у многих владельцев.

Читайте также Как поменять тормозные колодки на Фольксваген Поло Седан

Что можно предпринять

Некоторые автолюбители годами ездят на Polo седан с похолоданием. Сам двигатель достаточно надежен и качественно собран. Однако, если вы слышите беспокоящий вас звук, лучше отвезти автомобиль в авторизованный сервис или к дилеру для устранения дальнейших проблем. В качестве мер после разборки можно предпринять следующее:

• замена гидрокомпенсаторов;
• настройки времени;
• замена втулок коленвала;
• замена поршневой группы и выпускного коллектора.

Резюме

На специализированных форумах можно найти информацию о том, что даже после ремонта стук возвращается через десяток-две тысячи километров. Приходится признать, что детонация двигателя CFNA типична и во многих случаях практически безвредна. Однако такой вывод можно дать только после полной диагностики автомобиля.