Страница календаря: 29 октября – 4 ноября

Приглашаем вас на обзор событий в истории автомобилестроения, юбилей которых приходится на эту неделю.

29.10.1971 октября 126 г. | Лицензионное соглашение Фиат р

С межвоенного периода у Польши были исключительно хорошие отношения с Fiat.

Первый польский Fiat был создан в сентябре 1931 года. Это была небольшая модель 508, построенная в Варшаве из итальянских деталей до начала Второй мировой войны. Несомненно, он стал самым популярным автомобилем на рынке, хотя для среднего поляка все еще был слишком дорог. Сотрудничество с Fiat возобновилось после войны, но СССР заблокировал возможность покупки лицензии. Взамен нам дали возможность производить ГАЗ М20, который мы назвали Варшавским.

В то время, когда «Варшава» все более и более устаревала, была достигнута договоренность о «Фиате 125р», но необходимо было ввести в производство более дешевую модель, которую мог позволить себе рядовой Ковальски. Из множества предложений было выбрано итальянское. Контракт был подписан 29 октября 1971 года. Помимо прав на производство, Fiat также помог построить завод и предоставил ему оборудование. Польская сторона расплатилась по контракту, отправив в Италию двигатели, произведенные в Бельско-Бяле. До 1979 года из миллиона двигателей целых 530 тысяч. части отправились в Италию.

Польский Fiat 126p изначально собирался из итальянских деталей, но со временем польская промышленность производила все больше и больше комплектующих. До 1974 года половина деталей была отечественной. Польский Fiat 126p был продан за 69 тысяч. PLN, а на биржах он оказывался еще дороже – иногда стоил даже свыше 100 . злотый. Все потому, что спрос превышает производственные мощности.

30.10.1963 | Презентация Lamborghini 350 GTV

Недоразумение между Энцо Феррари и Ферруччо Ламборгини — одно из самых известных в истории автомобилестроения, а также одно из самых важных. Если бы не недовольство производителя сельскохозяйственных тракторов качеством автомобилей Ferrari, не было бы создано новое производство, которое стало бы крупнейшим конкурентом, расположенным сразу за медным плато.

Это был 1963 год, и Lamborghini сделала свой первый прототип с помощью сторонних компаний. Ослепительный кузов построила компания Carozzeria Sargiotto, которая была смонтирована на фирменном шасси. Первая модель оснащалась новым фирменным двигателем V12 объемом 3.5 литра, который выдавал 342 л.с. Ее отцом был Джотто Биззаррини, до недавнего времени работавший главным инженером в Ferrari, производившей двигатель модели 250 GTO.

Так родился Lamborghini 350 GTV, представленный 30 октября 1963 года. У него был тонкий силуэт и мощный гоночный двигатель. Автомобиль был положен в основу серийной версии 350 GT, которая поступила в продажу годом позже, после нескольких стилистических изменений и снижения мощности и характеристик двигателя. Мотор выдавал 274 л.с. при 6,5 тыс. км. оборотов, а у прототипа крутилось до 8 тысяч. об/мин Первая модель Lamborghini выпущена в количестве 120 штук.

31.10.1957 октября г. | Toyota начинает продажи автомобилей в США

У Toyota отличные позиции на рынке США. Это не только крупнейший японский производитель, но и реальный конкурент отечественным брендам. Начало, однако, не было впечатляющим. Toyota открыла свое американское подразделение 31 октября 1957 года в Голливуде, а со следующего года начала продавать Toyopet Crown, которая стала первым автомобилем, экспортируемым японской маркой. Начало было скромным: за первый год было продано 287 экземпляров. Предложение также включало Land Crusier J20, который был куплен одним человеком. Внедорожная модель Toyota со временем получила признание, но японский бренд боролся с проблемой слишком высокой цены и маленьких двигателей. Послевоенная американская автомобилизация сосредоточилась в основном на больших автомобилях с агрегатами V8. Импортных машин было гораздо меньше, но как показала история – они сумели найти свою нишу, и после топливного кризиса начали завоевывать рынок. Сегодня доля Toyota на рынке США составляет примерно 12 процентов, что означает продажи примерно 2 миллионов автомобилей в год.

1.11.1934 | Умберто Аньелли родился

На этой неделе день рождения Умберто Аньелли, члена одной из самых могущественных итальянских семей, контролирующих Fiat, самый известный итальянский концерн и футбольную команду Juventus Turin. Уберто Агнели был генеральным директором Fiat с 1970 по 1976 год. В этот период бренд представил обновленный модельный ряд. Fiat 126, 127, 131, 132 и спортивный X1/9 дебютировали в первой половине семидесятых годов. В 1971 году было подписано соглашение о производстве Fiat 126 в Польше.

Умберто Аньелли скончался в 2004 году, до конца жизни оставаясь почетным генеральным директором Fiat. При жизни он также был президентом «Ювентуса» и сенатором. Именно из-за политики он оставил пост генерального директора Fiat в 1976 году.

2.11.1893 | Родился Баттиста Пининфарина.

2 ноября 1893 года в семье Фарина родился Джованни Баттиста, десятый сын Джузеппе Фарины и Джачинты Винье. В детстве он получил прозвище Пинин, то есть самый маленький. В 11 лет Джованни начал работать в мастерской своего старшего брата, которая занималась созданием кузовов.

В 1920 году уехал в США, где наблюдал за развитием местного автомобилестроения. Он даже установил контакт с Генри Фордом, который хотел оставить его в своей компании. Фарина вернулся в Италию, работал в Stabilimenti Farina и через несколько лет решил начать собственное дело. Так в 1930 году была основана компания Carrozzeria Pinin Farina.

В своей новой компании он хотел производить несколько кузовов в день. Он быстро установил контакт с крупными производителями, включая Renault и General Motors. Без сомнения, Pininfarina наиболее известна своим сотрудничеством с Ferrari. Кроме того, у компании был собственный завод, на котором производилось множество автомобилей различных производителей, в том числе Peugeot 406 Coupe, Fiat Coupe, Alfa Romeo GTV, Fiat Dino, Lancia 037 и Mitsubishi Pajero Pinin. Сегодня фабрика закрыта, а компания перешла к Mahindra и в настоящее время занимается только дизайном.

В 1962 году основатель марки решил сменить название. Он официально взял фамилию Пининфарина, а затем ушел из бизнеса, передав бразды правления своему сыну Серхио. Основатель марки умер четыре года спустя.

3.11.1911 | Основание Шевроле

Жемчужина в короне General Motors, Chevrolet, на этой неделе отмечает годовщину своего основания. Все началось 3 ноября 1911 года, когда Луи Шевроле и Уильям С. Дюран основали компанию по производству автомобилей в Мичигане. Дюран был тогда бывшим генеральным директором General Motors, покинувшим основанную им компанию после разногласий с акционерами. В то время Шевроле был известным и уважаемым гонщиком и производителем двигателей.

Первый автомобиль марки был выпущен в 1913 году. Это был большой четырехдверный автомобиль с открытым кузовом, получивший название Series C Classic Six, с шестицилиндровым двигателем мощностью около 40 л.с. Только следующий дизайн, серия H, был меньше и мог конкурировать с более популярными моделями, доступными на рынке, хотя Ford T все еще не хватало цены.

Луи Шевроле не смог договориться с Дюраном и продал свою долю в компании еще в 1914 году. В результате Дюрант смог перейти к созданию более дешевых автомобилей и увеличению продаж. Заработанные деньги позволили ему вернуться в General Motors и включить свой бренд в состав концерна.

4.11.1939 | Презентация первого автомобиля с кондиционером

Сегодня сложно представить себе покупку нового автомобиля без кондиционера, но это удобство появилось на польском рынке сравнительно недавно. Противоположной была ситуация в США, где первая заводская система кондиционирования воздуха была представлена ​​4 ноября 1939 года на выставке в Чикаго, а работа над этим решением велась с начала -х годов.

Прорывное изобретение представила в свое предложение компания Packard, один из самых престижных американских производителей тех лет. Система кондиционирования Packard охлаждала воздух внутри салона с помощью устройства, расположенного за задними сиденьями. Это техническое новшество проникло во всю линейку Packard 1940 года, но оно стоило колоссальные 267 долларов, когда лимузин Packard One-Ten (на фото) был доступен за 975 долларов.