Страница календаря: 24–30 сентября.

Приглашаем вас на краткий обзор событий автомобильной истории, которые на этой неделе отмечают юбилей.

24.09.1948 | Основание Honda Motor Corporation

История марки Honda начинается в 1946 году, когда Соитиро Хонда основал компанию Honda Gijutsu Kenkyu Sho, производившую мопеды, используя собственный 50-кубовый двигатель мощностью около 3 л.с. Раньше его отец успешно продавал велосипеды, но сам больше интересовался автомобилями. Именно по этой причине он решил работать в автомастерской. Только с 1 года он работал на своем заводе – сначала мопедами.

Компания, какой мы ее знаем сегодня, была основана 24 сентября 1948 года, когда было достигнуто соглашение между Соитиро и Такео Фудзисава, в результате которого была создана Honda Motor Corporation. Новая компания начинала с дизайна мотоциклов. Первый автомобиль был выпущен в 1949 году и это был мотоцикл Type D по прозвищу Dream. Продукт поступил в продажу в августе и производился до 1951 года.

Первый автомобиль Honda был произведен в 1953 году, и это был кей-кар T360, фургон для доставки микроавтомобилей с двухтактным двигателем. С тех пор бренд занимается выпуском автомобилей и мотоциклов.

25.09.2004 | Дебют Citroen C4 и C5

Автосалон в Париже был одним из самых важных событий в календаре автомобильных событий. Сегодня его репутация пошла на убыль и производители не так охотно представляют новые модели, но на французских производителей всегда можно положиться.

В 2004 году Citroen решил представить на отечественной ярмарке целых четыре автомобиля: Citroen C4 в пятидверном исполнении и в варианте купе (де-факто трехдверный хэтчбек) и посвежевший C5 с кузовом лифтбек и универсал. . Этот автомобиль оставался в производстве до 2008 года, а C4 — до 2010 года. Несомненно, наибольшее впечатление произвел купе C4 с его необычной стеклянной дверью багажника.

26.09.1957 | Премьера микроавтомобиля Vespa 400

Vespa на Западе является синонимом дизайнерского скутера, но не все знают, что компания выпускала и автомобили. Их собирали не на итальянском заводе, а во Франции, на заводе ACMA.

Vespa 400 дебютировала 26 сентября 1957 года и стала ответом на растущий спрос на микроавтомобили. Это была небольшая, всего 2,85 метра и масса 375 кг, двухместная машина с задним расположением двигателя. Для привода использовался двухцилиндровый двигатель объемом 400 см3, что позволяло машине разгоняться примерно до 85 км/ч.

Дебют на рынке прошел успешно. За первый полный год производства (1958 г.) было выпущено более 12 1961 единиц. Позже рынок был заполнен, и к 30 году ему удалось достичь около единиц. Vespa не была такой успешной, как Autobianchi Bianchina, которая продавалась в несколько раз больше каждый год. По этой причине Vespa не подготовила преемника.

27.09.1925 | Начало строительства Нюрбургринга

Рождение одной из самых известных трасс в мире – Нюрбургринга – произошло в сентябре 1925 года, когда начались строительные работы на объекте, расположенном недалеко от города Нюрбург, недалеко от границы с Бельгией.

Одной из причин строительства трассы в этом месте был тот факт, что это живописная горная местность (хребет Эйфель), но не маловажным было и то, что в то время это был экономически неактивный район, в котором не так много – помимо сельского хозяйства – действительно произошло. Со строительством петли были созданы гостиничные объекты, и появилось больше туристов, которые подпитывали местную экономику.

Работа над трассой продолжалась до 1927 года и стоила огромных денег. Предприятие стоило 8,1 миллиона марок, что эквивалентно сегодняшним 27 миллионам евро.

Эта стоимость была обусловлена ​​размером. Полная петля Нюрбургринга составляет 29,3 км, из которых 22,8 км приходится на легендарную Северную петлю.

Сегодня трасса известна не только различными сериями гонок, но и тем, что каждый желающий может проехать по ней на собственном автомобиле или на арендованном автомобиле за соответствующую плату. Интересно, что это было возможно и в -е гг.

28.09.2011 | Все граждане Кубы могут покупать и продавать автомобили

Трудно поверить, но только 28 сентября 2011 года кубинское правительство приняло закон, разрешающий покупку и продажу автомобилей всем гражданам. Новый закон вступил в силу в первый день октября и стал еще одним элементом оттепели в стране во главе с Фиделем и Раулем Кастро. До сих пор средний кубинец мог купить только автомобиль, произведенный до революции (1959 г.), хотя, конечно, правительство позже импортировало автомобили, особенно из СССР и других стран Восточного блока. На Кубу были привезены в том числе Польский Фиат 126р или Фиат 125р.

Ограничения, связанные с покупкой новых автомобилей, вызвали ситуацию, при которой кубинцы пытались во что бы то ни стало отремонтировать машины, оставшиеся на острове после того, как его покинули американцы. Отсюда в Гаване можно встретить американские дорожные крейсера с силовыми установками «Лада» или «Волга».

Возможность купить машину — один из элементов оттепели, а вот заработок — серьезная проблема. Средний гражданин Кубы зарабатывает около 20 долларов в месяц, поэтому введение нового закона для него является чисто теоретическим изменением.

К 2014 году только 50 кубинцев купили новый автомобиль. Государство имеет монополию на продажу, что облагает огромными наценками. На Кубе седан Peugeot 508 в 2014 году стоил эквивалент 262 тысяч злотых. долларов, или более 960 тыс. злотый.

29.09.1967 | Конец бренда Alvis

Alvis — бренд, активно работавший до Второй мировой войны, основанный в 1919 году в Ковентри, колыбели английской автомобильной промышленности. Изначально она занималась производством автомобилей, но со временем расширила свою деятельность до строительства авиационных двигателей и бронетехники.

После войны, несмотря на немецкие бомбардировки заводов, Алвис вернулся к производству автомобилей. В 1965 году Alvis перешла к крупному игроку Rover, который быстро разорил бренд.

Последним автомобилем Alvis была модель TF 21, которая в зависимости от версии представляла собой двухместное купе или кабриолет с трехлитровым двигателем мощностью 150 л.с. Автомобиль дебютировал в 1966 году и выпускался до 29 сентября 1967 года. Менее чем за год было выпущено лишь немногим более сотни экземпляров.

30.09.1937 | Duesenberg прекращает производство автомобилей

Cadillac и Lincoln были не единственными роскошными брендами американского происхождения. Самым престижным автомобилем, который мог конкурировать с продукцией Rolls-Royce или Hispano-Suiz, был Duesenberg. Небольшой производитель выпускал свои автомобили с 1921 по 1937 год. Всего было выпущено чуть более тысячи экземпляров трех моделей, которые были проданы в том числе королевские семьи Европы и самые богатые американцы: кинозвезды, предприниматели или выходцы из криминального мира, во главе которых стоит Аль Капоне.

Важнейшим продуктом марки стала модель J (1928 шт.), выпускавшаяся с 1937 по 481 год, оснащенная семилитровым двигателем мощностью более 265 л.с., способным разогнать автомобиль до 192 км/ч. С 1932 года была доступна версия мощностью 320 л.с. с турбонаддувом, разгонявшая автомобиль примерно до 220 км/ч.

Несмотря на свой престижный характер и высокотехнологичные автомобили, жизнь марки была непростой. Он чуть не обанкротился в середине 1937-х годов, но был приобретен владельцем бренда Cord. Финансовые проблемы Корда стали «гвоздем в гроб» Дюзенберга, прекратившего свою деятельность в конце сентября года.

Смотрите также: 17-23 сентября