Страница календаря: 23–29 июля.

Приглашаем вас на обзор событий в истории автомобилестроения, юбилей которых приходится на эту неделю. 

23.07.1903 | Ford продает свой первый автомобиль Ford Model A

Мы ассоциируем Ford Model A с преемником Ford T, выпускавшегося в 1927-1931 годах, который был рыночным хитом того времени. За короткий период производства было выпущено 4,8 миллиона единиц во многих вариантах кузова. Однако до того, как Ford начал массовое производство своих автомобилей, его начинания были более скромными.

Все началось 23 июля 1903 года, когда первый покупатель, дантист из Чикаго, приобрел Ford Model A. Это был четырехколесный открытый автомобиль, оснащенный двухцилиндровым двигателем мощностью 8 л.с. Автомобиль был спроектирован самим Генри Фордом и собирался на небольшом заводе Ford Mack Avenue, где было выпущено 670 моделей Model A и 1038 модернизированных версий AC, оснащенных более мощным двигателем мощностью 10 л.с. К концу 1904 года компания переехала на более крупный завод Ford Piquette Avenue.

24.07 | Начало серийного производства Жука

После Второй мировой войны Люблин начал производство Lublin 51, то есть ГАЗ 51, легкого грузовика, который еще помнил военные времена. Машина была тяжелой, устаревшей и потребляющей топливо, но у Польши не было выбора — она купила лицензию на производство советского грузовика и начала производство в 1951 году. Только после политической оттепели в 1956 году можно было начать работу над настоящим развозным грузовиком, кульминацией которой стало завершение прототипа первого Жука в 1957 году. Автомобиль был запущен в производство двумя годами позже, что в то же время закончило производство Lublin 51.

Żuk был намного меньше, чем Lublin 51, но его все же пришлось заменить. Изначально «Жук» выпускался как пикап (модель А-03), позже автомобиль был модернизирован и внедрены другие варианты кузова, в том числе были построены фургон, микроавтобус, буксиры и специальные автомобили.

Жук, в отличие от многих сооружений коммунистической эпохи, был полностью польской конструкцией, но при его проектировании инженерам пришлось использовать как можно больше деталей от варшавского М20. Использовался, в частности, двигатель, коробка передач, подвеска, сцепление, тормоза и электрическая система.

В самом начале своего производства «Жук» был довольно продуманным, вполне современным транспортным средством, за которое нельзя было стыдиться. Следующие десятилетия не принесли больших изменений. Когда Жук ушел из жизни в 1998 году, он был пережитком Польской Народной Республики. Всего с завода в Люблине сошло более 587 автомобилей.

25.07.1924 | Идея состоит в том, чтобы создать Volvo

Хотя официальная история Volvo началась 14 апреля 1927 года, истоки марки следует искать несколько раньше. 25 июля 1924 года Густав Ларсон и Ассар Габриэльссон встретились в ресторане Sturehof в Стокгольме и начали строить планы по созданию первого шведского автомобиля. Ларсон был инженером в компании по производству деталей SKF, а Габриэльссон отвечал за коммерческую сторону проекта, используя свой опыт работы менеджером по продажам в SKF. Разговор за обедом вылился в подписание контракта на следующий год, и в 1927 году первый автомобиль марки — Volvo ÖV 4 — покинул завод.

Ассар Габриэльссон оставался лидером Volvo до 1962 года. Густав Ларсон проработал в Volvo до конца своих дней. Он умер в 1968 году в возрасте 80 лет.

26.07.1903 | Первая автомобильная поездка по США прошла успешно

Горацио Нельсон Джексон был признанным врачом и бизнесменом, что позволяло ему заниматься своим чрезвычайно дорогим увлечением — автомобилестроением. В 1903 году он принял решение попытаться путешествовать по Соединенным Штатам. Все началось случайно. В мае 1903 года он принял пари в 50 долларов на то, что переедет через всю страну на четырехколесном транспортном средстве. Тогда у Джексона даже не было машины, но он быстро исправил эту ошибку, купив автомобиль американской марки Winton, оснащенный двухцилиндровым двигателем мощностью около 20 л.с. Следующим шагом было найти механика, который был бы вашим попутчиком. Сьюэлл К. Крокер отвечал за техническую сторону автомобиля во время экспедиции. Во время эскапады было много поломок из-за некачественных материалов, использованных при производстве машины, и некачественных дорог.

Экспедиция началась 23 мая 1903 года в Окленде на западном побережье. Там водители начали свой путь в Нью-Йорк. Сегодня маршрут составляет примерно 3000 миль, но с учетом дорожной сети того времени это был настоящий новаторский подвиг. Пари было выиграно 26 июля 1903 года, через 63 дня.

27.07.1888 | Филип В. Пратт строит свой электромобиль

Филип У. Пратт построил первый автомобиль с электрическим приводом в Бостоне в 1888 году, но история электродвигателей в США началась раньше. В 1834 году такой мотоцикл построил Томас Дэвенпорт и использовал его для приведения в движение небольшого поезда, на котором он разъезжал по своему поместью. Однако, когда речь идет об автомобилях, приоритет следует отдавать Пратту.

Его транспортное средство представляло собой странного вида трехколесный велосипед с двигателем мощностью 0,5 л. Фред М. Кимбалл из компании Kimball в Бостоне отвечал за создание рабочего образца автомобиля Pratt.

28.07.2017-3- | Первая Tesla Model доставлена ​​заказчику

Модель 3 — важный шаг в истории бренда, так как значительно снижает порог вхождения в мир Теслы. Model S стоит от 62 тысяч. долларов чуть дороже Model X. Неудивительно, что она оценена в 35 тысяч. Доллары Tesla Model 3 оказались огромным успехом. За первый месяц было подано 400 заявок. заказы.

Первые экземпляры были доставлены заказчикам 28 июля 2017 года. До сих пор очередь не “разгружена”. В зависимости от версии Model 3 придется ждать от 2 до 9 месяцев. Компания делает все возможное для увеличения производственных мощностей, но клиентам все же приходится запастись терпением.

29.07.1909 | General Motors покупает Cadillac

Cadillac неизбежно ассоциируется с концерном General Motors, но в первые годы своей жизни он был самостоятельным. История его создания связана с Генри Фордом, который после ссоры с акционерами компании Генри Форда покинул свою компанию и оставил фабрику в руках Генри М. Леланда. Последний, в свою очередь, в 1902 году основал марку Cadillac, которая выпустила свой первый автомобиль, являвшийся копией модели Ford A конструкции Генри Форда. В последующие годы компания развивалась: строила автомобили мощностью до 10 л.с.

В 1909 году Cadillac был приобретен General Motors. Под крыльями концерна он эволюционировал в роскошное направление, став, в числе прочих, первая компания, которая использовала двигатель V16 в легковом автомобиле (1930 г.)