Страница календаря: 2–8 июля.

Приглашаем вас на краткий обзор событий автомобильной истории, которые на этой неделе отмечают юбилей. 

2.07.1992 июля г. | Миллионный Chevrolet Corvette покидает завод

39 лет – именно столько потребовалось Chevrolet, чтобы произвести миллион экземпляров своего спортивного автомобиля. Начало было не самым лучшим, но модель нашла своих сторонников и оставалась в производстве первые несколько «неурожайных» лет. Следующие поколения имели уже больший коммерческий успех.

Миллионным экземпляром стал белый родстер четвертого поколения (1984-1996 гг.) с черной крышей и красным салоном, который был отсылкой к Corvette первого поколения, запущенному в производство в 1953 году. Автомобиль оснащался двигателем LT1 объемом 5.7 л и мощностью 304 л.с.

Интересна история этого экземпляра, уничтоженного в 2014 году, несмотря на то, что он находился в музее Корвета. Все благодаря оползню, который разрушил пол музея и привел к появлению восьми уникальных единиц, в том числе представленного юбилейного автомобиля. К счастью, спустя 19 месяцев великолепие белого Corvette было восстановлено, и экспонат до сих пор находится в Национальном музее Corvette в Боулинг-Грин, штат Кентукки, в штате, в котором он был изготовлен.

3.07.1935 | Андре Ситроен умер

Когда Андре Ситроен умер от рака 3 июля 1935 года, он больше не владел компанией, которую начал с нуля.

Все началось в 1900 году, когда во время поездки в Лодзь он познакомился с зубчатыми колесами, используемыми в прядильном производстве. Он купил патент на их производство и, вернувшись в Париж, ввел стальные колеса вместо используемых в Польше деревянных.

Производство шестерен имело успех, и в 1919 году он принял решение производить автомобили. В течение десяти лет она стала самым важным производителем автомобилей во Франции, а перед Второй мировой войной расширила свою деятельность до производства грузовиков и военной техники. В 1934 году дебютировала модель Traction Avant, крайне современный автомобиль с передним приводом и однофюзеляжным кузовом. Несмотря на это, у Ситроена были большие финансовые проблемы и в 1934 году Андре Ситроену пришлось продать акции концерну Мишлен.

4.07.1957 | Премьера Fiat 500

В середине 500-х годов компания Fiat столкнулась с чрезвычайно сложной задачей: она готовилась представить преемника своего бестселлера Fiat 1936, также известного как Topolino, который производился с 1957 года. Новый — самый маленький из автомобилей марки — дебютировал в 1975 году и выпускался до года.

Новый 500 был еще меньше своего предшественника — его длина составляла всего 3 метра (примерно на 20 см меньше, чем у Topolino), он весил полтонны и приводился в движение небольшим двухцилиндровым двигателем объемом 0,5 литра. Благодаря милой внешности, маневренности и, что немаловажно, невысокой цене, Fiat 500 стал бестселлером, а сегодня является культовым автомобилем, навсегда вписанным в историю итальянского автомобилестроения.

5.07.1865 | Первый американский автомобиль был экспортирован

Первый автомобиль американского производства, который был экспортирован, не был продуктом ни одного из известных нам сегодня концернов. Элайджа Уэр создал паровой автомобиль. По сути, это была повозка, которая приводилась в движение не лошадьми, а паровой машиной. В 1865 году автомобиль был продан дизайнером за 300 долларов новому владельцу на острове Принца Эдуарда, Канада. Так состоялся первый в истории США экспорт автомобилей.

6.07.1922 | Первые польские регистрации автомобилей

После восстановления независимости Второй республике пришлось столкнуться со многими проблемами объединения территории страны, годами разделенной между тремя разделителями. 6 июля 1922 года по всей стране были введены правила регистрации автомобилей, а это значит, что с этого года можно говорить о первых польских регистрациях. У них был белый фон, красные буквы, черные цифры и черная рамка вокруг доски.

7.07.1919 | Первый Citroen 10 HP Type A отправляется к заказчику

Первый автомобиль Citroen был получен заказчиком 7 июля 1919 года. Это был Citroen 10 HP Type A, оснащенный двигателем объемом 18 л мощностью 1.3 л.с., который позволял этой небольшой машине разгоняться до 65 км/ч. Автомобиль сразу же стал успешным, а производство достигало 100 экземпляров в день. Автомобиль выпускался до 1921 года. К тому времени было выпущено целых 24 10 экземпляров. копий, что стало отличным результатом и создало репутацию бренда. Преемник 2-сильного Type A, Type B1921, запущенный в производство в году, стал настоящим бестселлером.

8.07.1949 | Первые правила относительно Kei Tsars

Разработка микроавтомобилей происходила в тяжелые времена после Второй мировой войны, когда проблемой было не только отсутствие денег потенциальных заказчиков, но и нехватка сырья. В Европе эпизод с этим типом транспортных средств был очень недолгим, но в Японии микроавтомобили выпускаются и сегодня. В 1949 г., а точнее 8 июля 1949 г., были приняты первые положения о так называемом кей автомобили. Если бы автомобиль соответствовал требованиям, установленным японским правительством, пользователь мог рассчитывать на меньшую плату за пользование.

Первые правила были ограничены 2,8 метра в длину, 1 метр в ширину, а двигатель мог иметь максимальный объем 100 куб. См (четырехтактный двигатель) или 3 куб. См для двухтактного двигателя. Дальнейшие правила, разрешающие использование более крупных агрегатов – 150 или 3 куб. См, были введены в 200 году.