Страница календаря: 13–19 августа.

Приглашаем вас на краткий обзор событий автомобильной истории, которые на этой неделе отмечают юбилей. 

13.08.1902 августа г. | День рождения Феликса Ванкеля

На этой неделе исполняется год со дня рождения Феликса Ванкеля, немецкого конструктора, самым важным патентом которого был двигатель с вращающимся поршнем.

Феликс Ванкель родился 13 августа 1902 года в городе Лар, но после Первой мировой войны переехал в Гейдельберг, в 150 км к северу. Там, после окончания школы, он организовал мастерскую по ремонту автомобилей и мотоциклов DKW. По финансовым причинам он не мог позволить себе получить университетское образование, но это не помешало ему развить страсть к дизайну. Он получил свой первый патент в возрасте 27 лет.

Двигатель его идеи был построен на заводе NSU в 1957 году, но первого коммерческого использования пришлось ждать до 1964 года, когда в продажу поступил небольшой кабриолет NSU Wankel-Spider.

Если вам интересна тема двигателей Ванкеля, я рекомендую вам ознакомиться со списком 10 самых интересных автомобилей, оснащенных таким двигателем.

14.08.1927 августа г. | Первая горная гонка в Польше

Автомобильное ралли Татра было де-факто первой горной гонкой, организованной во Второй Польской Республике. В ходе соревнований различались две категории: мотоциклы и автомобили. В автомобильной секции в гонке приняли участие такие автомобили, как Bugatti, Steyer, Tatra и Lancia. Всего появилось 36 участников.

Поездка впервые была организована 14 августа 1927 года по маршруту Лыса Поляна – Морское Око. У гонки было три выпуска. В первом участвовали только поляки, связанные с Краковским автомобильным клубом. В дальнейшем появились игроки из других частей Польши и из-за рубежа.

15.08.1899 | Генри Форд покидает Edison Illuminating Company

Генри Форд, без сомнения, является одной из самых важных фигур в истории автомобилестроения, поэтому неудивительно, что он снова появляется в наших статьях. Его история связана с судьбой ведущего концерна. Если бы не решение, принятое 15 августа 1899 года, Генри Форд, возможно, никогда бы не основал автомобильный завод. В то время он все еще работал на Эдисона в его компании Edison Illuminating Company, где он был главным инженером.

Работая полный рабочий день, он также был самозанятым: он хотел создать автомобиль. Ему это удалось в 1896 году, когда он сконструировал тележку с двигателем внутреннего сгорания, названную Quadricycle. После удара ему удалось собрать средства для создания Детройтской автомобильной компании. Так началась непростая история знакомства Генри Форда с автомобилями и большим бизнесом.

16.08.1989 августа г. | Создание бренда Geo

General Motors является безоговорочным лидером, когда речь идет о штемпелевом машиностроении, т.е. о продаже автомобилей других производителей без существенного вмешательства в конструкцию автомобиля. Бренд GEO, основанный 16 августа 1989 года, был создан, чтобы предлагать на американском рынке малолитражные автомобили из Японии.

Американский концерн достиг соглашения с Toyota, Suzuki и Isuzu, благодаря которому в США можно было купить Geo Metro, являющийся Suzuki Swift первого поколения, Geo Tracker, т.е. Suzuki Vitara и Geo Prizm (Toyota Corolla E90) . В свою очередь, сотрудничество с Isuzu позволило превратить Isuzu Piazza в Geo Storm. Автомобили предлагались в автосалонах Chevrolet для повышения узнаваемости бренда.

На протяжении всего своего существования Geo предлагала небольшие городские автомобили и внедорожники из Японии. Главным их преимуществом была цена и малый расход топлива. Машины также отличались высокой инженерной культурой. Так или иначе, практически все японские конструкции девяностых можно брать за образец солидности.

Geo оставался на рынке до 1997 года.

17.08.1915 августа г. | Запатентован первый автомобильный стартер

На протяжении десятилетий было трудно представить автомобиль без стартера, но первые автомобили требовали применения силы, и стартер должен был быть осторожным, чтобы его не сбила рукоятка.

На этой неделе отмечается годовщина получения Чарльзом Кеттерингом патентов на электростартеры. Это правда, что первые конструкции стартера так же стары, как и автомобильная промышленность. Еще в 1896 году компания HJ Dowsing установила такое решение на автомобиль Arnold, лицензированный автомобиль Benz.

Нам пришлось ждать распространения этого изобретения. Он стал стандартом для американских автомобилей в 1920-х годах, а сам Кеттеринг работал в General Motors с 1947 по год директором по развитию.

18.08.1940 августа г. | Уолтер Крайслер умер

Уолтер Крайслер, основатель марки Chrysler, впоследствии превратившейся в мощный концерн, умер 18 августа 1940 года в возрасте 65 лет.

Он сделал блестящую карьеру, которую можно назвать американской мечтой. Он был сыном ветерана Гражданской войны, связанного с железной дорогой. Он также начал работать машинистом поезда и механиком. Он проработал в этой отрасли несколько лет, до 1911 года, когда стал начальником производства в компании Buick Motor Company. Он получил признание, в т.ч. за счет снижения себестоимости продукции, что сделало его богатым человеком. Он использовал свои деньги в 1919 году, оставив Buick в возрасте 45 лет и возглавив Maxwell Motor Company, которая вскоре начала производить автомобили под маркой Chrysler.

Сегодня Chrysler является частью концерна Fiat Chrysler Automobiles, который объединяет такие бренды, как Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Dodge, Maserati, Jeep, RAM и Lancia.

19.08.1958 | Последний Паккард

История марки Packard закончилась 60 лет назад, когда последний Packard покинул завод. Это был Packard Clipper, который злоумышленники называли Packardbaker. Все из-за рокового брака, который коснулся этой марки.

В 1954 году марка роскошных автомобилей Packard приобрела приходящий в упадок Studebaker, который производил менее престижные автомобили, но объем производства был намного больше. В то время Studebaker был четвертым производителем автомобилей в США. Packard, с другой стороны, преуспел после Второй мировой войны, предлагая чрезвычайно успешные, технически продвинутые автомобили, в том числе оснащен автоматической коробкой передач.

После покупки Studebaker компания Packard потеряла свой престиж, продавая фактически популярные модели в несколько лучшей упаковке. Клиенты быстро убедились в стремлениях менеджеров и генеральных директоров, и проект Packard рухнул в 1956 году, всего через четыре года после слияния двух компаний. Studebaker производил автомобили до 4 года.