Страница из календаря: 15–21 октября.

Приглашаем вас на обзор событий в истории автомобилестроения, юбилей которых приходится на эту неделю.

15.10.1993 октября г. | Начало производства Люблина

На этой неделе мы отмечаем годовщину производства Lublin, грузовика для доставки, появившегося на два десятилетия позже, чем нужно. Работа над преемником Жука велась с рубежа семидесятых и восьмидесятых годов, но нужно было дождаться завершения окончательной версии, пока система не была изменена. В то время Люблин уже не выглядел так свежо, но со своим предшественником он выглядел намного лучше.

Уже в середине девяностых годов Люблин был устаревшей структурой. Дизель польского производства (Andoria 4C90) выдавал всего 70 л.с. и не обеспечивал хороших характеристик. Возможности агрегата были улучшены благодаря использованию турбокомпрессора, увеличившего мощность до 90 л.с. Люблин имеет несколько вариантов кузова: фургон, кузов-фургон, а также вариант с несъемным кузовом. Интересно, что владелец компании по производству мебели решил разместить свой автопарк в Люблине с помощью контейнера и, вероятно, был одним из крупнейших клиентов компании.

История Люблина длилась до 2016 года, но не без проблем. Первый появился в 2001 году, когда завод был признан банкротом. Компанию спас поставщик двигателей Andoria, который принял завод и возобновил производство в 2002 году. Позже он перешел в руки компании Intrall, которая обанкротилась в 2007 году. Завод FS Lublin был спасен DZT Tymińscy в 2009 году и ввел в производство последнее воплощение Люблина — Pasagon, который, хотя и был запущен в серийное производство в 2011 году, никогда не производился в больших количествах.

16.10.1958 октября г. | Chevrolet El Camino показан миру

Chevrolet El Camino не был первым автомобилем этого типа, то есть легковым автомобилем с открытым багажным отделением, аккуратно интегрированным в линию кузова. Его великий конкурент, Ford Ranchero, дебютировал раньше, а история этого типа транспортных средств началась в -х годах в Австралии. Это не меняет того факта, что Эль Камино вошел в поп-культуру.

Первое поколение El Camino, выпускавшееся с 1959 по 1960 год, было основано на модели Brookwood. Он был 5,3 метра в длину, оснащён солидным V8 и одним шестицилиндровым двигателем. Без сомнения, самым интересным куском стал El Camino с 5,7-литровым агрегатом мощностью 319 л.с., превратившим его в настоящую торпеду. Несмотря на это, El Camino не стал бестселлером, и ко второму году выпуска количество заказов упало настолько, что Chevrolet сняли с производства.

К теме он вернулся лишь через 4 года, когда в 1964 году представил второе поколение, основанное на уменьшенной модели Chevelle, благодаря чему автомобиль стал короче чуть более чем на 30 см, но при этом завоевал больший покупательский интерес — машина продается в два раза больше, чем в последний год выпуска первого поколения.

17.10.1973 | Начало топливного кризиса

Нефтяной кризис полностью изменил автомобильный мир. В то время мануфактуры, занимающиеся выпуском роскошных и спортивных автомобилей, начали сталкиваться с финансовыми проблемами или даже банкротиться, и крупным концернам пришлось полностью изменить свое предложение. Особенно это проявилось в США, где отказались от огромных дорожных крейсеров с двигателями более 7 литров в пользу меньших, неиссякаемых агрегатов, устанавливаемых на более компактные автомобили. Все началось 17 октября 1973 года, когда ОПЕК сократила добычу нефти и пригрозила эмбарго странам, поддерживающим Израиль в войне Судного дня, за которую несут ответственность арабские члены нефтяной ассоциации. Затем было введено эмбарго, направленное против США и стран Западной Европы. Он закончился резким ростом цен на сырую нефть, что повлияло на историю автомобилестроения. Так называемой эпохи болезни, а также импортные автомобили, в основном из Японии, стали приобретать все большее значение.

18.10.1988 | Jaguar XJ220 дебютирует

Сегодня за Jaguar XJ220 потенциальному покупателю приходится платить более полумиллиона евро, но история этого суперкара — пример провала бизнеса. Автомобиль был запущен в производство в 1992 году, и к 1994 году было выпущено всего 281 единица, несмотря на то, что до объявления серийной версии было около 1400 заказов.

Перед началом серийного производства Jaguar заявил, что это будет настоящий зверь, способный составить конкуренцию Lamborghini, Ferrari или Porsche. Первоначальная концепция заключалась в использовании двигателя V12. Концепт-кар, представленный в Бирмингеме 18 октября 1988 года, получил положительные отзывы, и люди начали делать существенные вклады. Интересно, что некоторые из них отозвали свои платежи, когда выяснилось, что в центральной части Jaguar XJ220 будет установлен не двигатель V12, а только турбированный V6 объемом 3.5 литра. Кроме того, машина немного уменьшилась.

Купившие серийную версию вряд ли могли жаловаться — машина достигла 550 л.с., благодаря чему смогла разогнаться до 349 км/ч, а ее тяговые возможности были доказаны в 1991 году, когда в ходе испытаний прототипа на трасса Нюрбургринг: 7.

19.10.2017 | Rally Fighter — первая машина, созданная благодаря общественному сбору средств.

В индустрии видеоигр, бытовой электроники или искусства сбор средств в социальных сетях, т.е. Краудфандинг уже много лет пользуется большой популярностью, но американская компания Local Motors пошла гораздо дальше. Они мечтали построить автомобиль при финансовой поддержке интернет-пользователей. Идея удалась: 19 октября 2007 года было собрано 2 миллиона долларов и началась реализация.

На этом совместное создание проекта не закончилось. Rally Fighter не имел определенного кузова. Local Motors оставила решение о внешнем виде автомобиля на усмотрение интернет-пользователей. Внешний дизайн, за который отвечает Санго Ким, был выбран на плебисците. С технической стороны он был гораздо более традиционным. Под капотом находился 6,2-литровый двигатель мощностью 440 л.с. (LS3) в паре с четырехступенчатым автоматом. Все это установлено на рампе с внедорожной подвеской и шинами.

В 2010 году Local Motors запустила небольшое производство, где началась сборка первых агрегатов. Было выпущено более 50 автомобилей. Интересно, что каждый покупатель, вложивший около 100 тыс. долларов за автомобиль, он мог приехать на объект и построить свою копию с помощью сотрудников Local Motors.

20.10.2017 | Конец производства Holden в Австралии

Holden — национальный бренд австралийцев, их экспонат, восходящий к середине девятнадцатого века. Компания была передана General Motors в 1931 году и с 1948 года выпускала автомобили собственной разработки. Вернее, производил, потому что в октябре 2017 года Холден прекратил отечественное производство, превратившись в бренд General Motors, занимающийся штемпельным инжинирингом.

Глядя на текущее предложение Холдена, мы не найдем ничего уникального. У нас есть европейская Astra, Insignia, Chevrolet Spark, Captiva и Trailblaizer. Одним словом — смесь автомобилей различных марок General Motors для создания предложения от городских автомобилей, через компакты, седаны, универсалы, внедорожники, до пикапов. 20 октября 2017 года Holden закрыл свой австралийский завод. Так закончилась вся история отечественного австралийского автомобилестроения, так как великий конкурент Холдена, Форд, прекратил производство годом раньше.

Подробнее об австралийском автопроме вы можете прочитать в статье ТОП 10 | Австралийский автомобильный.

21.10.2015 | Назад в будущее

С одной стороны, это легкий путь, ведь тема не строго автомобильная, но во второй части культовой трилогии Роберта Земекиса Марта МакФлай переселилась 21 октября 2015 года на один из самых культовых автомобилей в истории кинематографа. . Предсказания создателей не сбылись — на улицах нет летающих скейтбордов, но эта дата — хороший повод вспомнить киномашину времени — ДеЛориан.

Без сомнения, этот автомобиль ассоциируется с киноэкраном. Достаточно сказать, что к моменту премьеры в кинотеатрах первой части ДеЛориан уже был мертв. Компания разорилась в 1983 году из-за плохих финансовых результатов. В любом случае, это была не особо удачная машина.

DeLorean DMC-12 поступил в продажу в 1981 году и с тех пор было выпущено чуть более 8,5 тысяч единиц. копии этого футуристического спортивного автомобиля, который, несмотря на свой дизайн, не был особо лакомым кусочком для фанатов скорости. Все из-за используемого двигателя объемом 2,8 л и мощностью всего 132 л.с. Это был двигатель PRV, не очень удачный, построенный тройкой Peugeot, Renault и Volvo, который позволял машине разгоняться до скорости 180 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал около 9 секунд. Производительность не соответствует внешнему виду.

Наверное, если бы не выбор Делорианом машины времени компании, автомобиль не стал бы такой легендой. Он показывает силу кинематографа.