Стоп-течь моторного масла

В современных двигателях, особенно устанавливаемых на автомобили премиум-класса и среднего класса, протечки масла через сальники коленвала или распредвала могут привести к дорогостоящему ремонту. Как отсрочить неприятный ремонт с помощью состава для остановки течи масла — читайте ниже.

Как работают составы для герметизации уплотнителей двигателя?

Если течи через прокладку картера или сальник клапанной крышки устранить сравнительно легко, то с сальниками коленвала и распредвала не все так просто. Чтобы заменить прокладки, просто снимите картер или клапанную крышку и установите новые прокладки. Замена передних сальников потребует хотя бы частичного демонтажа штуцеров и газораспределительного механизма. А для замены заднего сальника коленвала нужно еще и коробку передач разобрать.

Чтобы понять, как работают так называемые маслостопные течи, рассмотрим конструкцию сальников и принцип их работы.

Конструктивно сальники в основном состоят из трех элементов:

• металлический каркас, служащий для поддержания формы сальника и одновременно играющий роль монтажной конструкции для контакта с внешней статической поверхностью (корпусом блока цилиндров или ГБЦ);
• резиновый слой для создания герметичности;
• пружина сжатия, которая непосредственно прижимает губку к валу и улучшает уплотняющий эффект сальника.

Со временем даже самые качественные штампы рассыхаются и теряют эластичность. Усилие пружины уменьшается. И постепенно между шпинделем и рабочей поверхностью утратившей эластичность губки образуется масляная течь.

Все присадки из категории стоп-теки имеют одну общую черту: они смягчают резину и частично восстанавливают эластичность этого материала. Под действием пружины губка снова прижимается к валу, и подача масла прекращается. Кроме того, эти добавки улучшают вязкость.

Популярные составы и особенность их применения

На сегодняшний день на российском рынке наиболее популярны две присадки для остановки утечек масла. Давайте посмотрим на эти ингредиенты.

1. Hi-Gear HG Довольно мощный состав, который в некоторых случаях способен остановить даже застарелые течи. Выпускается в компактных флаконах по 355 мл. Рекомендуется для использования в свежем масле. Весь объем заливается через маслозаливную горловину на прогретом двигателе. Останавливает течь через 1-2 дня интенсивного использования автомобиля. Если автомобиль мало эксплуатируется, процесс пломбирования может затянуться до недели.
2. Liqui Moly Oil-Verlust-Stop и Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Разница между «обычным» составом и Pro-версией только в объеме. Во флаконе Ойл-Верлуст-Стоп 300 мл, Про-Лайн — 1 л. Присадку заливают в горячий двигатель из расчета 100 грамм состава на 1,5 литра масла. Флакон объемом 300 мл используется весь сразу, вне зависимости от объема масла в двигателе. Поток через сальники прекращается через 600-800 км пробега.

Оба средства помогают с похвальной эффективностью. Но прежде чем выбрать маршрут ремонта двигателя с останавливающей течь присадкой, нужно уяснить несколько тонкостей. В противном случае автовладелец может разочароваться.

Прежде всего, любое подтекающее масло следует использовать, как только обнаружена утечка. Чем дольше эксплуатируется автомобиль с негерметичными сальниками, тем меньше шансов на успешное действие присадки.

Во-вторых, сильно изношенные сальники, имеющие трещины или критический износ рабочей губки, при использовании присадки не восстановятся. То же самое относится к повреждению седла вала. В этих случаях потребуется ремонт. Добавка, скорее всего, несколько уменьшит скорость утечки, но не устранит проблему полностью.

В-третьих, при наличии проблем в двигателе в виде обильных отложений шлама рекомендуется предварительно промыть ДВС. Стопфугас имеет небольшой негативный эффект: активные компоненты в незначительной степени оседают на участках, потенциально склонных к шламонакоплению. Иногда при сильном загрязнении двигателя забиваются масляные каналы гидрокомпенсаторов. Двигатели, у которых нет проблем с загрязнением, не будут повреждены этими продуктами.

Отзывы автовладельцев

Автовладельцы оставляют неоднозначные отзывы об уплотняющих присадках. В некоторых двигателях течь действительно прекращается полностью и надолго. В других двигателях внутреннего сгорания утечки остаются. А иногда его интенсивность даже не снижается.

Обычно это вызвано нарушением условий использования добавки. Простой состав для размягчения резиновых уплотнителей автолюбители воспринимают как чудодейственное средство. И заливают его в двигатели с физически разрушенными уплотнителями, ожидая их восстановления. Что, конечно же, невозможно.

Некоторые автовладельцы, кроме устранения течи масла наружу, отмечают осветление выхлопа. Машина начинает меньше дымить. Это связано с тем, что помимо восстановления эластичности сальников коленчатого и распределительного валов происходит размягчение маслосъемных колпачков. А если машина стала меньше дымить, то это говорит о более ранней течи через маслосъемные колпачки.

Вкратце можно сказать так: составы стоп-течек действительно эффективны при целенаправленном и своевременном применении.