Стоит ли “прокачивать”тормоз на льду?
Нужно ли нажимать педаль тормоза, когда вы находитесь на обледенелой дороге? Если вы получили водительские права более десяти лет назад или с инструктором более старшего возраста, вы, вероятно, ответите на этот вопрос «Да».
В Данном обзоре рассмотрим систему, которая сделала этот совет не только лишним, но даже опасным.
Одной из основных причин тяжелых аварий является склонность тормозов на скользких поверхностях отправлять машину в неуправляемый занос. В этот момент колесо практически превращается в салазки, и вы теряете контроль над рулем – независимо от того, насколько качественными и новыми являются ваши шины.
Инструкторы рекомендовали замедлять автомобиль путем нескольких кратковременных нажатий на педаль тормоза, вместо того, чтобы один раз как следует нажать на нее. При однократном сильном нажатии тормоза колеса блокируются и теряют сцепление с дорожным покрытием.
Еще с начала 20-го века автомобильные компании пытаются решить эту проблему и предотвратить заносы на обледенелой дороге. Но первые механические системы были громоздкими и ненадежными. Решение в конечном итоге пришло из авиационной отрасли, и со второй половины 1990-х годов все новые автомобили в стандартной комплектации были оснащены ABS или антиблокировочной тормозной системой.
Как работает ABS?
На каждом из колес есть датчик скорости, который определяет, начинает ли он замедляться, прежде чем заблокируется. Датчик посылает сигнал на компьютер системы, который отпускает клапан в суппорте тормоза и снижает давление тормозной жидкости. Как только колесо восстановит свою скорость, насос снова поднимает давление и включает тормоз. Это повторяется десятки раз за секунду во время экстремального торможения. Именно от работы насоса педаль начинает «пульсировать» под ногами, иногда довольно сильно. Не стоит от этого беспокоиться.
Если вы едете на современном автомобиле и вам приходится внезапно останавливаться, нет смысла качать педаль, как в старой «Ладе» – это только продлит тормозной путь. Вместо этого нажимайте педаль так сильно, как только можете, и удерживайте ее таким образом. АБС позволит вам маневрировать, чтобы избежать препятствия, а при заблокированных тормозах (как на старых моделях) автомобиль практически неуправляем.
У более ранних систем ABS также были недостатки. В некоторых случаях они фактически увеличивают тормозной путь – например, на свежем снегу или на гравии, когда в противном случае заблокированное колесо будет закапываться и останавливаться быстрее.
Не случайно в 1990-х годах владельцы первых такси с антиблокировочными системами принудительно деактивировали механизм вручную. К счастью, с тех пор технологии сильно продвинулись. По сравнению с первыми ABS современные системы получает информацию от датчиков в пять раз чаще и может реагировать практически на любые условия на дороге.
Если, например, одно колесо находится на льду, а другое – на сухом асфальте или гравии, система настраивается за доли секунды и применяет различные силы торможения на каждом колесе в отдельности.
