Стоит ли покупать: Subaru Impreza (с 2007 по 2013 год)
Статьи

Стоит ли покупать: Subaru Impreza (с 2007 по 2013 год)

Японский компакт не грешит ни красотой, ни вместительностью багажника. Компенсацией является высокая износостойкость, медленная потеря стоимости и постоянный полный привод, обеспечивающий идеальное сцепление с дорогой в любых условиях.

Партия в какой-то степени стала жертвой собственного успеха. Бесчисленные победы на раллийных трассах отразились на восприятии модели. Компактный Subaru приравнивается к спортивному, а потому топливоемкому, неприхотливому и неудобному автомобилю. Многие забывают, что в предложении не было недостатка в более слабых версиях двигателя.


Первые два поколения мероприятия не добились впечатляющего успеха в продажах в Европе. К компактным седанам или универсалам с небольшими багажниками жители Старого Света подходят на значительное расстояние. Subaru проанализировала ситуацию и решила, что необходимо создать пятидверный хэтчбек, убрать из модельного ряда универсал и сохранить выпуск седана.


Многие продолжали трясти носом. Все из-за специфического дизайна хэтчбека, полного азиатских влияний. По сравнению с европейскими компакт-дисками мероприятие разочаровало еще и своим интерьером. Эргономика, материалы, дизайн, доступные опции, место для хранения, диапазон регулировок рулевой колонки… Вроде бы все правильно, но меркнет по сравнению с лидерами С-сегмента.

Нельзя плохо сказать о количестве места для пассажиров. Четверо взрослых поедут в достойных условиях. Транспортировка чемоданов может быть проблемой. Багажник хэтчбека вмещает 301 литр, значение не впечатляет. Помните, однако, что под полом находятся элементы трансмиссии. В других компактах система 4×4 также занимает место для багажа. Достаточно сказать, что багажник Golf V 4Motion вмещает скромные 275 литров.


Любой, кто не записался на тест-драйв, мог досрочно вычеркнуть Событие из списка покупок. Секрет автомобиля в его ходовых качествах. Независимая подвеска всех колес, симметричный полный привод и двигатель с пониженным центром тяжести в двухтактной системе обеспечивают отличную управляемость в любых условиях. Есть причина, по которой владельцы Subaru с нетерпением ждут снегопада. Чем хуже условия, тем больше событие подтверждает, что это была хорошая инвестиция. Удовольствие от вождения было бы еще больше, если бы точной системе рулевого управления оказывалась меньшая помощь. Достоинством мероприятия также не являются опциональные четырехступенчатые «автоматы» — они ухудшают характеристики и увеличивают расход топлива. Долговечность снаряжения является определенным утешением.

Гамму силовых агрегатов Impreza III открывает атмосферный оппозитный двигатель 1.5 мощностью… 107 л.с. На ступеньку выше находилась 150-сильная «двухлитровка». Динамическое вождение Events 1.5 и 2.0 требует поддержания не менее 4000 об/мин. Оснащение обеих версий в пятидверном кузове было не только полным приводом, но и редуктором. Он пригодится, когда мы решим буксировать тяжелый прицеп с Ивентом, столкнемся с необходимостью преодоления очень крутого подъема или попытаемся высвободить машину, увязшую в снегу или грязи. Включение понижающей передачи укорачивает передаточные числа, значительно снижая нагрузку на сцепление.

Необходимо помнить, что перед сцеплением в автомобилях с постоянным полным приводом стоит непростая задача. Ему тяжело, если водитель неправильно регулирует газ и сцепление. Превышение движущих сил иногда приводит к пробуксовке колес, которая в передне- и заднеприводных автомобилях является своего рода предохранительным клапаном. В этом случае ошибки водителя нагружают трансмиссию. После перехода на эвент стоит выработать привычку трогаться с минимумом газа или без него и нажимать правую педаль после полного отпускания сцепления.



Отчеты о расходе топлива Subaru Impreza — проверьте, сколько вы тратите на заправках


Под капотами Events, привезенных из США, можно встретить двигатель 170 мощностью 2.5 л.с. Тот, кто ищет экономии, обычно присматривается к дизелю Impreza 2.0D мощностью 150 л.с. Автомобиль требует 6,5 л/100 км в смешанном цикле. Низкий расход топлива не связан с динамикой. Спринт от 0 до 100 км/ч занимает всего 8,6 секунды Subaru не забыла и о предложениях для любителей действительно быстрой езды. На вершине гаммы находится вариант WRX STi (300 л.с.). Кому не нужна гражданская раллийная машина, могут выбрать WRX Event (230 и 265 км).


Плоский оппозитный двигатель снижает центр тяжести, что позволяет относительно мягко настраивать подвеску, не беспокоясь о ходовых качествах. Партия успешно выбирает неравенства. Подвеска позволяет кузову катиться в быстрых поворотах. Несмотря на это, мероприятие надолго сохраняет выбранную колею. Если водитель переоценит свои навыки, он может рассчитывать на поддержку системы ESP, которая отсутствовала в Event II.

Практически все малолитражки имеют присоединяемый полный привод — движущие силы переходят на заднюю ось, когда электроника обнаруживает проблемы с тягой. В событии ситуация иная. Постоянный привод с тремя дифференциалами передает крутящий момент на оси в равных пропорциях. Результат — уверенное и очень предсказуемое управление — водителя не удивляет избыточная поворачиваемость, появляющаяся при подключении привода заднего моста. В Events с автоматической коробкой передач E-4AT трансмиссия имеет другую конструкцию, чем в автомобилях с механической коробкой передач. В оптимальных условиях система полного привода с активным разделением крутящего момента передает 60% движущей силы вперед. Если возникают проблемы с тягой, многодисковая муфта с электронным управлением меняет распределение усилий.

Автомобили Subaru считаются чрезвычайно дорогими в обслуживании. Мнение несколько несправедливое, так как многие основные расходники имеют фирменные замены. 30-50 злотых за втулку подвески, 100 злотых за стойку стабилизатора или 30-40 злотых за масляный фильтр вряд ли можно считать излишними суммами. Мы не потеряем целое состояние на новый комплект амортизаторов или детали для ремонта тормозной системы. Очевидно, что чем меньше типичных отказов, тем выше будет счет. Перед принятием решения о покупке автомобиля стоит оставить его на осмотр – на авторизованную СТО или в специализированную мастерскую, которые смогут выявить и диагностировать неисправности. Версии WRX и WRX STi следует проверять особенно тщательно. Многие из них имеют результирующее прошлое. То же самое можно сказать и о событиях, импортированных из США. Первоначальную проверку их состояния облегчают отчеты Carfax. После проверки VIN может оказаться, что мы имеем дело с серьезно поврежденным или залитым экземпляром.

Subaru также имеет репутацию производителя долговечных автомобилей выше среднего. Это действительно так? Партия солидная, но компания не избежала нескольких спотыканий. Бензиновые моторы с турбонаддувом имеют проблему с растрескиванием маслозаборников и прогоранием прокладок под головками — конструкция мотора удорожает удаление последних. Оппозитные дизельные двигатели могут выйти из строя гораздо сильнее. Есть сообщения о треснутых коленчатых валах или поврежденных блоках силовых агрегатов. Стоимость ремонта исчисляется тысячами злотых. Бывает, что ремонт невозможен и приходится искать второй двигатель. Однако не следует заранее предполагать, что произойдет крупная авария. Некоторые Subaru с двигателем 2.0D не дотягивали до 100 200 километров, другие без поломок проезжали более километров. км.


Высокий и ранний доступный крутящий момент дизельного двигателя подвергает муфты испытанию. При трогании с места рекомендуется осторожно использовать газ. Как и в любом современном автомобиле, есть проблемы с электроникой и многочисленными датчиками. Некоторые из пользователей жаловались на потрескивание материалов отделки при низких температурах. Подвеска долго выдерживает тяготы езды по польским дорогам. Что немаловажно, в ремонте он прост и не очень дорог — втулки и пальцы заменяемы. Сколы и мелкие царапины краски не редкость на многолетних ивентах. Появляются и первые точки коррозии — в основном на крыльях, двери багажника, креплениях сидений и элементах шасси.

Не всем понравится использованное событие. Нет недостатка в мнениях, что «Ланос» — как насмешники называют GH Party — не достойный преемник GC и GD Events. Более слабые версии двигателя — хоть и много дымят — не удивляют своими характеристиками. Стоит подумать об удалении события из списка покупок. Японский компакт отлично работает в сложных условиях. В случае с постоянным полным приводом глубокий снег не производит особого впечатления. На базе Impreza компания Subaru также пыталась создать кроссовер. В Европе он продавался как Impreza XV, а за границей — как Outback Sport Event. Преимущество внедорожной модели заключается не только в стайлинге. Дорожный просвет в 185 мм позволяет съехать с проторенной дорожки.

АвтоРентген — дефекты и типичные неисправности Субару Импреза


Для тех, кто взвешивает все за и против, рекомендуем тест-драйв, который может склонить чашу весов в пользу автомобиля. Б/у события стоят недешево. Для самых дешевых — т.е. самых слабых Ивентов первого года выпуска — нужно подготовить примерно 25 тысяч. злотый. Чтобы иметь возможность придираться к предложениям, стоит собрать 35-40 тысяч. злотый. Цены на спортивные версии WRX и WRX STi сильно различаются. Остерегайтесь «сделок»! Фактическое состояние автомобиля и безаварийная история важнее низкой цены.

Рекомендуемые двигатели:




Бензин 2.0:
На вторичном рынке проще всего найти эвент с двухлитровыми двигателями – бензиновыми или дизельными. Первый из них требует примерно 10 л/100 км. Высокая потребность в топливе компенсируется высокой долговечностью и относительно простым обслуживанием двигателя. Пока «двухлитровка» не соединена с автоматической коробкой передач, она обеспечивает приемлемую производительность. Разгон до «сотни» занимает 9,6 секунды.Большой процент бензиновых ивентов имеет ГБО. Они работают правильно и не вызывают отображение элемента управления Check Engine при условии, что он правильно установлен и настроен.

преимущества:

+ Эффектный полный привод

+ Ограниченное количество серьезных неисправностей

+ Ходовые качества и ходовые качества версий WRX и WRX STi

Недостатки:

— Специфический внешний и внутренний стиль

— Значительный расход топлива для бензиновых двигателей

— Небольшое багажное отделение



Безопасность:

Результат теста EuroNCAP: 4/5 (опрос 2009 г.)

Цены на отдельные запчасти — замены:

Рычаг (передний): 250-400 зл.

Диски и колодки (передние): 460-1500 зл.

Сцепление (в сборе): 750-1500 зл.

Примерные цены предложения:

1.5, 2008, 128000 24 км, тыс. злотый

2.0, 2008, 169000 32 км, тыс. злотый

2.0D, 2010, 53000 44 км, тыс. злотый

2.5 WRX, 2009, 60000 58 км, злотый

Добавить комментарий