Стоит ли покупать: подержанный Kia Picanto II (с 2011 г.)

Хорошая отделка, прилично оборудованная, экономичная и долговечная. У самой маленькой модели Киа в рукаве много хитростей, а экземпляра с начала производства хватает на 20-25 тысяч. злотый. Стоит ли покупать подержанный Kia Picanto II?

Десять лет назад Kia представила Picanto первого поколения. Нельзя сказать плохого о практичности, вместительности и долговечности автомобиля. Чего, однако, не хватало, так это более привлекательного стиля кузова и более благородного интерьера. Корейский концерн проанализировал поступающие с рынка сигналы, что позволило создать одного из лучших представителей сегмента А.

Picanto второго поколения появился на дорогах во второй половине 2011 года. Корпус, очерченный сильными линиями, все же выделяется из толпы и радует глаз. За рулем мы быстро забываем о вождении маленького автомобиля. Элегантный кокпит выполнен из красивых материалов. Подгонка и сборка? Без особых оговорок. Дверные панели полностью обиты тканью, а приборная панель напоминает более крупные модели Kia. Отличительной чертой топовой версии XL является обтянутый кожей руль с подогревом (!) — предлагается за дополнительную плату в более дешевой версии L.

Флагманский Picanto XL также получил дневные ходовые огни и задние фонари по светодиодной технологии, а за разумные деньги Kia предложила автоматический кондиционер и систему бесключевого доступа. Прайс-лист открывала среднекомплектная версия М. Структура предложения подталкивала к заказу варианта L, который являлся компромиссом между ценой покупки и количеством удобств.

При повседневном использовании нас порадует просторный салон с большим количеством отделений. Минус за 200-литровый багажник. Конкуренты вмещают больше. Оптимально настроенная подвеска обеспечивает комфорт и точность вождения. Воспользоваться всеми преимуществами производительности мешает шум двигателей, вкручиваемых в обороты, и средняя коммуникабельность рулевой системы.

Для Picanto II доступны только бензиновые двигатели Kappa II — 1.0 R3 (69 л.с., 95 Нм) и 1.2 R4 (86 л.с., 121 Нм). Версия 1.0 с заводским ГБО — вариант для экономных, а Picanto 1.2 с 4-ступенчатым «автоматом» понравится тем, кому комфортно. Лучший выбор – версия 1.2 с механической коробкой передач. Он потребляет такое же количество топлива, как и базовый двигатель (около 5,5 л/100 км), а запас мощности и крутящего момента обеспечивает лучшую динамику и маневренность. К сожалению, Picanto 1.0 доминирует на вторичном рынке.

Найти безаварийный экземпляр из отечественного автосалона и с документально подтвержденным пробегом не проблема. Однако предложение подержанных Picanto невелико. Основу предложения составляют автомобили, которые попадают на вторичный рынок после окончания долгосрочной аренды или лизинга. Некоторые из них использовались в качестве служебных автомобилей, другие были куплены у прокатной компании. Индивидуальные клиенты обычно решаются на более длительное приключение с автомобилем — с годами снижение стоимости становится менее заметным и 7-летний гарантийный срок можно использовать полностью.

Отчеты о расходе топлива Kia Picanto II – проверьте, сколько вы тратите на заправках

К хорошо оснащенным агрегатам с небольшим пробегом, полной сервисной документацией и привлекательной ценой нужно подходить с… очень большого расстояния. После тщательного рентгена автомобиля может оказаться, что мы имеем дело с Picanto, перестроенным после серьезного столкновения.

Безаварийный и регулярно обслуживаемый Picanto II не должен вызывать неприятных сюрпризов – по крайней мере, в течение нескольких лет и десятков тысяч километров после покупки. Большинство выставленных на продажу экземпляров отъездили 50-80 тысяч максимум. километров. Такой ход на безнаддувных, не слишком напряжных моторах большого впечатления не производит. Двигатели, планируемые для Picanto, относятся к семейству Kappa – моторы, присутствующие на рынке с 2008 года, не вызывают неприятных сюрпризов. То же самое можно ожидать и от Picanto с агрегатами Kappa II, которые были дооснащены системой изменения фаз газораспределения.

В предыдущих Picanto, как и в других малолитражных автомобилях Hyundai-Kia, коробки передач — самый слабый элемент силового агрегата. Сомнительно, удастся ли их значительно улучшить для Picanto II. Это означает, что с пробегом километров механизмы выбора передач могут потерять свою точность, картер коробки передач может разгерметизироваться, а подшипники при износе начнут шуметь. Городская эксплуатация ускоряет износ сцепления. Необходимость его замены может появиться через 60-80 тысяч. км, но эксплуатация не будет ударом по карману. Мы купим фирменный комплект сцепления за 300-350 злотых. Есть мелкие неисправности подвески или тормозной системы. Также такой ремонт не разорит ваш домашний бюджет. Заменителей брендов за разумные деньги предостаточно. Технические аналогии с предыдущими Picanto, Venga, Hyundai i10 или i20 окупаются.

Как и в других моделях Hyundai-Kia, нужно быть готовым к среднему качеству лакокрасочного покрытия – склонному к царапинам и сколам. Стоит избегать посещения автоматических автомоек и регулярно ухаживать за лакокрасочным покрытием. Первые точки коррозии должны быть обнаружены на краях элементов. Пользователи Picanto II отмечают, что наезд на более крупные неровности может сопровождаться неприятным скрипом сидений и элементов приборной панели.

Достоинства и недостатки Киа Пиканто II – мнения водителей

В скором времени модернизированный Kia Picanto II поступит в автосалоны. Это хорошее время для покупки автомобиля до фейслифтинга. Изменения модели обычно вызывают коррекцию цен на вторичном рынке. Предлагаемый до сих пор Picanto уже не будет выглядеть как новенький автомобиль, и дилеры захотят избавиться от последних демонстрационных автомобилей. Стоит поискать в проверенных источниках. Достаточно знать, что только 40% предложений о продаже Picanto II были объявлены безаварийными на популярном сайте объявлений! Остается подумать, стоит ли добавлять несколько тысяч к новенькой машине и избежать утомительных поисков и разочарований при осмотре подержанных экземпляров.

преимущества:

+ Привлекательный внешний и внутренний стиль

+ Простая и прочная конструкция

+ Экономичный и живой двигатель 1.2

Недостатки:

– Ограниченное количество подержанных копий

– лак подвержен повреждениям

– Возможные проблемы с трансмиссией

Цены на отдельные запчасти – замены:

Рычаг (передний, оригинальный): 300 зл.

Диски и колодки (передние): 200-350 зл.

Сцепление (в сборе): 260-400 зл.

Примерные цены предложения:

1.0, 2011, 80000 21 км, тыс. злотый

1.2, 2011, 62000 23 км, тыс. злотый

1.2, 2012, 47000 24 км, тыс. злотый

1.0, 2012, 30000 29 км, тыс. злотый