Стоит ли покупать: подержанный Hyundai Getz (с 2002 по 2009 год)

Функциональный, прочный и неприхотливый в обслуживании автомобиль по разумной цене. Тот, кто закрывает глаза на консервативную стилистику экстерьера и интерьера, а также средне настроенное шасси, будет доволен. Стоит ли покупать подержанный Hyundai Getz?

Для Hyundai начало 2002 века ознаменовалось заполнением пробелов в предложении. В году корейский концерн начал выпуск модели Getz. Автомобиль сегмента B был особенно востребован в европейском предложении. Каждый год клиенты заказывают сотни тысяч автомобилей Cors, Fabia, Polo, Punto и Yaris. До появления Getz Hyundai терял эту часть рынка — маленький и стилистически причудливый Atos и компактный Accent не были альтернативой городскому автомобилю.

Getz был разработан в Европе, но производство велось в Азии. Внешне городской Hyundai ничем не выделяется, как и не выдает родственных связей — он был создан до того, как корейский бренд представил свою торговую марку в виде шестигранной решетки радиатора. Прямые линии не очень свежи, но, по крайней мере, ближайшие несколько лет Getz не будет выглядеть устаревшим.

Автомобили, выпущенные после 2005 года, заслуживают рекомендации. Затем Getz претерпел легкий фейслифтинг. Среди прочего, под капотом появились фонари, бамперы и решетка радиатора, а также немного усиленные двигатели. Чтобы не отставать от конкурентов, Hyundai решила обновить стандарт оборудования. В 2006-2008 годах предлагался Getza Cross — замена кроссоверу со стайлинг-пакетом, включавшим 16-дюймовые колеса, бамперы с имитацией металлических накладок и рейлинги на крыше. Версия не была доступна в Польше, но желающие найдут единичные экземпляры на вторичном рынке.

Getz можно похвалить за продуманную внутреннюю компоновку. Места для головы и ног прилично на обоих рядах сидений. Сиденья плохо профилированы. Комфорт в дальних поездках немного повышается за счет регулируемой спинки заднего сиденья. Объем багажного отделения составляет 255 литров, а при сложенных задних сиденьях его объем увеличивается до 975. Спинки сидений складываются вместе с подушками сидений, чтобы пол расширенного грузового отделения оставался на одном уровне.

Салон не впечатляет своим дизайном и качеством материалов. Однако нельзя сказать, что салон представленного позже Hyundai i10 явно лучше. Высокая подушка сиденья и рулевое колесо, регулируемое только по вертикали, могут затруднить поиск оптимального положения. В городе быстро ценится 10-метровый радиус разворота. Жаль, что ограниченный обзор сзади затрудняет маневрирование. На бамперах также есть черные пластиковые защитные вставки, так что не каждый тесный контакт оставит неэстетичный след на лакокрасочном покрытии.

Под капотом Getz в основном можно встретить бензиновые двигатели – 1.1 (63 и 67 л.с.), 1.3 (82 и 85 л.с.), 1.4 (97 л.с.) или 1.6 (106 л.с.). Любители турбодизеля могли выбрать двигатель 1.5 CRDi (82, 88 и 110 л.с.).

Слабенький двигатель 1.1 годится только для езды по городу. Кроме него раздражает вялость. У мотора 1.3 больше пара, но все равно не хватает гибкости. Многим маневрам должно предшествовать снижение, влияющее на уровень шума и расход топлива. Лучшим выбором будет 97HP 1.4. К сожалению, данный агрегат довольно редко встречается на вторичном рынке. Getz 1.6 — настоящая сенсация.

Для тех, кто экономен, мы рекомендуем двигатели 1.3 или 1.4 с установками LPG. Турбодизель в городской машине — не лучшая идея. Он медленно нагревается, имеет обширное оснащение, а его обслуживание сложное и дорогое. Желающим приобрести Getz 1.5 CRDi следует помнить, что до сентября 2005 года использовался трехцилиндровый турбодизель мощностью 82 л.с. от итальянской компании VM Motori. Его заменили на корейский турбодизель семейства U. Дополнительный цилиндр очень положительно сказался на культуре работы двигателя.

Сколько сжигает Hyundai Getz — проверяйте отчеты о расходе топлива

Подвеска Hyundai Getz состоит из стоек MacPherson и торсионной балки. Решение прочное и дешевое в ремонте. Ходовой части не хватает последних штрихов. Короткие неровности пронизывают салон, и в то же время Getz достаточно мягкий, чтобы крениться в более быстрых поворотах. Реакцией на слишком быструю езду обычно является недостаточная поворачиваемость, но при резком маневре или смене нагрузки маленький Hyundai может удивить избыточной поворачиваемостью. Неточная и сильно усиленная система рулевого управления не облегчает контроль над кризисной ситуацией.

Простая конструкция, среднее оснащение и неисчерпаемые силовые агрегаты при большем пробеге оказываются преимуществом Getz. Декра сообщает, что после 100-150 тыс. километров, все ключевые компоненты Getz показали себя немного лучше, чем в среднем по сегментам A и B. Эксперты Dekra дали очень положительное мнение о подвеске и системах рулевого управления. Больше сомнений вызывали силовые агрегаты со следами течи масла, негерметичными выхлопными системами, поврежденными светотехникой и тормозными системами с чрезмерным износом. elementami ciernymi и агрессивные провода. TUV также часто обнаруживал утечки масла из двигателей и трансмиссий, коррозию выхлопных газов и неисправные тормоза.

Пользователи модели часто жалуются перегоревшие лампочки. Также возможны проблемы с электроника двигателя, обездвиживание, центральный замок и насос АБС. Моторы долговечны. Их оборудование выходит из строя быстрее всего — например. лямбда-зонды. Шумы, возникающие при движении по неровному участку дороги, не всегда указывают на серьезную неисправность подвески — во многих случаях гремят пластиковые крышки амортизаторов.

Наименее прочными элементами подвески являются резиновые втулки и задние ступичные подшипники. О большинстве неисправностей можно не беспокоиться – их ремонт будет простым и дешевым. Не приходится рассчитывать на столь же благоприятный сценарий, когда возникает необходимость борьбы с очагами коррозии. К сожалению, Гетц начинает ржаветь. В первую очередь коррозия поражает колесные арки, пороги, крылья, болты крепления шасси, передний бампер и крышку багажника. Чтобы долго радоваться только что купленному Getz, стоит улучшить заводскую антикоррозийную защиту.

Многие избегают корейских автомобилей, опасаясь высоких цен на запчасти и проблем с их приобретением. Неправильный. Будем покупать или заказывать комплектующие для Getz в любом лучшем автомобильном магазине. Онлайн-покупки — еще более удобный способ. Семейные связи Getz облегчают получение запасных частей — некоторые элементы являются общими с теми, которые используются в Hyundai i10, Accent или Matrix, а также в Kia Pride, Rio и Cerato. Это не конец хороших новостей. Фирменные компоненты Getz часто стоят столько же, сколько самые дешевые аналоги для более крупных моделей. В результате поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии больше не ложится бременем на ваш карман.

Дефекты и типичные неисправности Hyundai Getz — АвтоРентген

Подержанный Hyundai Getz заслуживает рекомендации. Автомобиль отличает очень выгодное соотношение цены и качества. Он также отличается низкими затратами на техническое обслуживание. Прямолинейный кузов не впечатляет, но все же не выглядит устаревшим. Среди импортных Getz можно найти экземпляры с ABS, кондиционером, боковыми подушками безопасности, электростеклоподъемниками и зеркалами, кожаным рулем, гидроусилителем руля, бортовым компьютером и даже системой ESP. Хорошо оборудованные единицы составляют небольшой процент предложения. Стоит потрудиться найти богато укомплектованный Getz — его последующая перепродажа будет проще и мы вернем большую часть вложенных средств.

Рекомендуемые двигатели

Бензин 1.3: Базовый двигатель 1.1 обеспечивает скудную производительность. Их хватает для городской езды, а вот на трассе Getz быстро выдыхается. Нагруженный двигатель выполняет большую работу, что выражается в расходе топлива. Базовый Getz расходует в среднем 6,5 л/100 км. Стоит доплатить за агрегаты 1.3 или 1.4 – они обеспечивают гораздо лучшую динамику, а в смешанном цикле потребляют 6,9 и 7,1 л/100км соответственно. Более мощные версии обычно имеют более богатое оснащение от Getz 1.1.

Автомобили с двигателями 1.5 CRDi можно найти на вторичном рынке. Турбодизель в типичном городском автомобиле — спорное решение. Он сжигает 5,7 л/100 км в смешанном цикле, но стоимость ремонта сложного двигателя может быть намного выше, чем можно было бы сэкономить.

преимущества:

+ Низкие затраты на обслуживание

+ Хорошее соотношение цена-качество

+ Надежная и простая в ремонте механика

Недостатки:

— Простой внешний и внутренний дизайн

— Средний комфорт вождения

— Низкая культура работы трехцилиндрового турбодизеля

Безопасность:

Результат теста EuroNCAP: 4/5 (опрос 2004 г.)

Цены на отдельные запчасти — замены:

Рычаг (передний): 70-150 зл.

Диски и колодки (передние): 300-600 зл.

Сцепление (в сборе): 140-400 зл.

Примерные цены предложения:

1.3, 2002, 190000 7 км, тыс. злотый

1.1, 2008, 62000 12 км, тыс. злотый

1.5 CRDi, 2007, 150000 14 км, тыс. злотый

1.4, 2007, 96000 17 км, тыс. злотый