Стоит ли покупать: подержанный Ford Fiesta (с 2008 г.)

Современный стиль, приятный в управлении и чрезвычайно прочный. Синяя овальная городская машина имеет множество преимуществ. Жаль, что найти интересную штуку на вторичном рынке непросто. Стоит ли покупать подержанный Ford Fiesta?

Седьмое поколение Fiesta дебютировало осенью 2008 года. Модель кельнского завода покорила любителей современно выглядящих, хорошо отделанных и приятных в управлении автомобилей. Ford Fiesta быстро стал вторым наиболее часто заказываемым автомобилем в Европе и в то же время самым покупаемым автомобилем в сегменте B.

Успех вряд ли можно назвать случайностью. Fiesta отличается компактным и пропорциональным кузовом, который до сих пор выглядит свежо, несмотря на прошедшие годы. Поднимающаяся линия окон и спойлер на двери багажника делают даже двигатель начального уровня хищным. Праздники в пастельных тонах особенно привлекательны. Жаль, что найти их на вторичном рынке непросто. Царствуют «серьезные» лаки. В 2012 году модель подверглась фейслифтингу — Ford снабдил Fiesta большим муляжом радиатора и обновил линейку силовых агрегатов.

На выбор предлагается два варианта кузова. 3-дверный радует глаз, но менее практичен, чем 5-дверный. Не только потому, что было трудно попасть на заднее сиденье. Немалая длина дверей дразнит на тесных парковочных местах.

За привлекательным внешним видом скрывается современный интерьер. Для его отделки использовались достойные материалы. Верхняя часть приборной панели обтянута мягким материалом. Индикаторы читабельны, мясистый руль отлично ложится в руки, а необычная компоновка центральной консоли радует глаз.

Форд не избежал нескольких неудач. Места на втором ряду мало — высоким пассажирам не хватит места для ног. Багажник имеет разумную вместимость 290 литров, но складывается в высокий подоконник. Некоторых людей также может раздражать высокий порог багажника, который вынуждает нести сумки с покупками. Обширная мультимедийная система не самая простая в использовании, хотя пользователи модели уверяют, что с ней можно подружиться. В обшивке потолка нет ручек, и даже в богато оснащенных версиях задние окна приходится открывать вручную.

Безусловным достоинством Fiesta являются удобные, хотя и не слишком просторные сиденья и эргономичная посадка за рулем. Добавьте к этому точную коробку передач и коммуникативное рулевое управление, и мы получим автомобиль, позволяющий получать удовольствие от вождения. Подвеска Fiesta представляет собой комбинацию стоек MacPherson и торсионной балки. Правильно подобранные характеристики элементов обеспечивают высокий комфорт и не менее хорошие ходовые качества. Простая конструкция смело переносит езду по польским дорогам. В первую очередь необходимо заменить дешевые разъемы и резинки для переднего стабилизатора. Тормозная система также проста, но эффективна и дешева в ремонте. Большинство версий имеют барабаны на задней оси, которые устарели даже в B-сегменте.

Под капотом подержанных Фиестов можно найти, прежде всего, проверенные фордовские моторы – бензиновые 1.25 (60 и 82 л.с.), 1.4 (92 и 96 л.с.), 1.6 (105, 120 и 134 л.с.) и дизельные 1.4 (70 л.с.) и 1.6 (75, 90 л.с.) и 95 л.с.). Придется еще несколько лет ждать подержанных Фиест с двигателями нового поколения — бензиновыми 1.0 (65, 80, 101 и 125 л.с.) и 1.6 (182 л.с.) и дизельным 1.5 (75 л.с.).

Безнаддувные бензиновые двигатели не очень универсальны. Они начинают нормально «ехать» только на высоких оборотах, что, очевидно, сказывается на расходе топлива и уровне шума в салоне. Чтобы насладиться динамикой, нужно выбрать хотя бы агрегат 1.6 Ti-VCT. Турбодизели гораздо более универсальны. С середины 2010 года все TDCi оснащались сажевыми фильтрами. Людям, которые ездят только по городу, советуем не покупать такой дизель — сажевый фильтр будет быстро заменим. После нескольких лет эксплуатации может потребоваться замена турбокомпрессора. Ехать резко до прогрева двигателя больно. В 1.6 TDCi выходит из строя и система смазки турбины – магистраль подачи масла забита отложениями. Механики предлагают замену троса через каждую вторую проверку или каждые 50 10 километров пробега. Чтобы свести к минимуму вероятность образования отложений, масло следует менять каждые км пробега. В случае поломки в вашем автомобиле обязательно замените турбину вместе с маслопроводом. В противном случае новый турбокомпрессор быстро выйдет из строя. Они дешевле и их легче удалить. утечки в системе впрыска.

Сколько сжигает Ford Fiesta – смотрите отчеты о расходе топлива

Аксессуары также являются источником проблем на бензиновых версиях. Неисправности часто связаны с системой зажигания. В агрегате 1.6 Ti-VCT может выйти из строя вариатор распредвала. Сторонникам оснащения автомобилей установками ГБО следует помнить, что регулировка зазоров пластинчатых клапанов – не самое дешевое решение. Какой двигатель лучше работает на газу? Ответ был дан Ford – версии 1.4 LPG покидали автосалоны. При большем пробеге бензиновые двигатели начинают сжигать масло. Явление усиливается при частом использовании высоких оборотов и скоростной езде по автомагистрали. Пользователи Fiesta чаще всего говорят о 0,2-0,3 л/1000 км.

На бывшее в употреблении оборудование Fiest жаловаться не приходится, пока нас устраивает комплект абсолютно необходимых аксессуаров. Большинство автомобилей имеют ABS, ESP, подушки безопасности, аудиосистему и кондиционер. 16-дюймовые легкосплавные диски, кожаная обивка, подогрев сидений, автоматический кондиционер и система бесключевого доступа — гораздо менее распространенные аксессуары. Стоит поискать Fiesta, оборудованную парктроником. Обзорность, особенно сзади, очень ограничена.

Также сложно будет найти Fiesta с «игровым автоматом». Форд предлагал два типа трансмиссий. Для двигателя 1.4 предусмотрена 4-ступенчатая коробка передач с гидротрансформатором, которая работает очень плавно, но

ограничивает динамику и увеличивает расход топлива. Для бензинового 1.6 предлагалась коробка передач Powershift с двойным сцеплением и шестью передачами. Коробка передач работает нормально, но на темп переключения передач, известный по Volkswagen DSG, лучше не рассчитывать.

Fiesta не изводит своих пользователей чередой бесконечных сбоев. С другой стороны. Автомобиль демонстрирует образцовую живучесть. У Dekra нет никаких оговорок, и во всех категориях Fiesta оценивается выше среднего в сегменте B. Даже компоненты, которые выходят из строя чаще всего – тормоза, электрика и освещение – оказались превосходными. Специалисты Dekra посчитали недугами Fiesta плохо отрегулированные фары, недостаточное тормозное усилие и негерметичные амортизаторы.

Литтл Форд также получил высокие оценки в отчете ADAC. Фиесты 2009-2010 годов были лучшими. Что чаще всего мешало добраться до пункта назначения? ADAC указывает на батареи, провода, свечи зажигания и катушки, вентиляторы, радиатор, стартеры, топливные насосы, зажигание и иммобилайзеры. Список возможных дефектов довольно длинный, радует, что дефекты не обходят стороной ключевые компоненты.

Коррозия является наиболее серьезной проблемой для владельцев старых автомобилей Ford. Прошло слишком мало времени, чтобы судить, будет ли Fiesta также протравлена ​​ржавчиной. На данный момент владельцы модели обнаруживают сколы краски и первые ржавые налеты под уплотнителями и на кромках элементов. Проблемы с электроникой могут затруднить использование мультимедийной системы и центрального замка. Замки крышки багажника они могут объявить забастовку. Источник неприятные звуки есть обивка дверей. Лампочки, которые регулярно перегорают, также являются признаком. Во время тест-драйва стоит обратить внимание на правильность работы рулевого управления. Fiesta получила электроусилитель руля, который сложно и дорого ремонтировать.

Популярность Fiesta выражается в доступе к запасным частям. Мы можем легко купить фирменные заменители. Оригинальные элементы не грозят заоблачными ценами. Их предлагают не только АСО — их распространяют и специализированные магазины.

Цены на подержанные Фиесты начинаются от 22 22 злотых. В диапазоне 26-60 тысяч злотых большой процент экземпляров имеет белые кузова и турбодизели под капотом, что явно намекает на прошлое автопарка. Часто декларируемому пробегу в 90-140 тысяч километров лучше не верить. 180- тысяч более реально. км, после чего автомобили еще не имеют серьезных признаков износа. Даже если состояние подержанной Фиесты не вызывает сомнений, стоит отправить экземпляр в сервис для тщательного осмотра. Стоимость автомобиля настолько велика, что имеет смысл ремонтировать даже сильно поврежденные автомобили. Свежие Фиесты с пробегом в несколько или несколько тысяч километров необходимо тщательно проверять.

Дефекты и типичные неисправности Форд Фиеста – АвтоРентген

Недостатка в подержанных Fiesta нет. Просматривая следующие анонсы, мы обнаружим, что пул действительно интересных экземпляров намного меньше. Привлекательно укомплектованные Fiesta сохраняют цену – автомобили первых лет выпуска могут стоить 30 50 злотых и выше. Сумма может показаться завышенной, но стоит помнить, что за заводскую новую Fiesta с более мощным двигателем и богатым оснащением нужно было отдать 60- тысяч. злотый.

Рекомендуемые версии двигателя

Бензин 1.4: 96 л.с. не позволят вам увидеть пределы шасси Fiesta. Однако этого достаточно для комфортного и относительно экономичного путешествия. Базовые двигатели 1.25 не отличаются гибкостью, что вынуждает водителя часто использовать высокие обороты. В результате машина может сгореть гораздо больше, чем заявляет производитель, — говорят водители о 6,9 л / 100km вместо 5,2 л/100км. В смешанном цикле двигатель 1.4 горит в среднем 6,7 л / 100km

1.6 TDCi дизель: Fiesta с двигателем 1.6 TDCi едет заметно лучше, чем базовый 1.4 TDCi, потребляя почти такое же количество топлива. Мотор 1.6 TDCi долговечен. Чего нельзя сказать о его оборудовании. Проблемы со смазкой могут повредить турбину. Также имеются утечки в системе подачи. Любой капитальный ремонт французского турбодизеля стоит дорого. Стоит минимизировать риск возникновения проблем, часто меняя масло, заправляясь на проверенных станциях и обслуживая Фиесту в специализированных мастерских.

преимущества:

+ Привлекательные линии кузова

+ Хорошо настроенная ходовая часть

+ Разумные цены на вторичном рынке

Недостатки:

– Ограниченное пространство сзади

– Средняя производительность многих версий двигателя

– Небольшой запас интересных копий

Безопасность:

Результат теста EuroNCAP: 5/5 (опросы 2008 и 2012 гг.)

Цены на отдельные запчасти – замены:

Рычаг (передний): 170-350 зл.

Диски и колодки (передние): 260-800 зл.

Сцепление (в сборе): 300-900 зл.

Примерные цены предложения:

1.25, 2008, 92000 22 км, тыс. злотый

1.6 Ti-VCT, 2009 г., 84000 24 км, злотый

1.4 TDCi, 2010, 155000 27 км, злотый

1.4, 2009, 29000 31 км, тыс. злотый