Стоит ли покупать подержанный BMW i3 60 Ah в Германии? На что нужно обратить внимание? [ОТВЕТИМ] • АВТОМОБИЛИ

Многим нашим читателям нравится BMW i3. Один из них предложил нам выяснить причину покупки BMW i3 в Германии, особенно в первой, самой старой версии с батареями на 60 Ач. Попробуем разобраться с вопросом, учитывая наиболее важные аспекты этой модели.

BMW i3 60 Ah — стоит или нет?

Оглавление

• BMW i3 60 Ah — стоит или нет?
  • Батарея и диапазон
  • Внешний вид
  • Ключевой момент: деградация батареи
  • Стоит ли покупать: BMW i3 60 Ah — отзыв редакции www.elektrowoz.pl
  • Вкратце: преимущества и недостатки BMW i3 60 Ач

Батарея и диапазон

Новый BMW i3 60 Ач аккумулятор был Общая мощность 21,6 кВтч i 18,8-19,4 кВт полезной мощности. Последнее значение может отличаться в зависимости от метода измерения и времени, прошедшего с момента покупки, потому что первые недели / месяцы в каждой литий-ионной батарее — это период создания пассивирующего слоя. Падение мощности в этот короткий начальный период более драматично — но это норма..

Когда у нас около 19 кВтч аккумуляторов, трудно ожидать гигантского диапазона. И действительно, новый BMW i3 проехал около 130 километров на одной зарядке в смешанном режиме. Если предположить, что батарея используется в диапазоне 20-80 процентов, чтобы ограничить ее деградацию, 130 километров превращаются примерно в 78 километров. Как раз вовремя для езды по городу и на работу, но помните, что машину нужно будет заряжать не реже одного раза в 2-3 дня.

Мы вернемся к этой теме позже.

Внешний вид

Все поколения автомобилей очень похожи снаружи и внутри. В этом легко убедиться, посмотрев презентации моделей, подготовленные во время премьеры BMW i3s 94 Ah модельного года (2018). Наиболее ярким изменением является модификация формы противотуманных фар на переднем бампере, которая изменилась с круглой на узкую и продолговатую:

Сравнение BMW i3 до и после фейслифтинга. Модель, описанная как «Предшественник», на самом деле является версией 94 Ач, но с точки зрения дизайна не полностью отличается от 60 Ач (c) BMW.

Ключевой момент: деградация батареи

Учитывая, что внешний вид моделей не так сильно изменился, и эти автомобили из-за малой дальности пробега теперь имеют пробег до 100-150 тысяч километров, Ключевым моментом при покупке подержанной модели должна быть деградация аккумулятора.

И здесь нам помогает Бьорн Найланд, которому довелось протестировать BMW i3 60 Ah с пробегом около 103 километров. Машине 6 лет, заряжали примерно раз в неделю на станции быстрой зарядки.

В ходе теста Bjorn Nyland выяснилось, что в режиме Eco Pro + в хорошую погоду, но всего 5 градусов Цельсия и 93 км / ч по счетчику (реальная скорость: 90 км / ч) автомобиль потребляет 15,3 кВтч / 100 км. (153 Втч / км) и все еще способен проехать почти 110 километров без подзарядки.

При зарядке Найланд подсчитал, что при пробеге 103 километров в машине установлен аккумулятор ёмкостью 16,8 кВтч. Если мы возьмем за основу 19,4 кВтч, то потеря мощности составит 2,6 кВтч / 13,4 процента. Если 18,8 кВтч — это сделал Nyland — деградация составила 2 кВтч / 10,6 процента.

> BMW i3. Как проверить емкость автомобильного аккумулятора? [МЫ ОТВЕТИМ]

Таким образом, в пессимистическом варианте, т.е. снижении на 2,6 кВтч каждые 100 километров, мы будем иметь:

• 16,8 кВтч через 100 тыс. Км пробега,
• 14,2 кВтч через 200 тыс. Км пробега,
• 11,6 кВтч после 300 км пробега.

11,6 кВтч — это около 60 процентов от первоначальной полезной емкости, и это порог, при котором водитель может подумать о замене тяговых аккумуляторов.. Более чем 40-процентная деградация означает, что общий запас хода автомобиля с полной батареей составляет менее 78 километров, а при движении в диапазоне 20-80 процентов — менее 47 километров. Меньшая емкость аккумулятора также ограничивает максимальную мощность автомобиля.

Если мы проезжаем 30 километров в день, мы достигнем 300 километров через 27 лет езды.. BMW, испытанный Найландом, проехал 103 6 километров за 12 лет, поэтому ему нужно еще 300, чтобы проехать XNUMX XNUMX километров.

Стоит ли покупать: BMW i3 60 Ah — отзыв редакции www.elektrowoz.pl

Новый BMW i3 слишком дорогой для своего соотношения цена / качество. Хорошо, у нас композитно-карбоновый кузов, высокое положение за рулем, просторный салон и действительно живая машина — но цену от 170-180 тысяч злотых за новую копию сложно проглотить. Так что будем рады, что кто-то еще решил его заплатить 🙂

Если бы, однако, нам дали возможность купить подержанный BMW i3 60 Ач по цене, сопоставимой с Nissan Leaf 24 кВтч, нам было бы трудно взломать. Leaf — это более крупный автомобиль (сегмент C) и пятиместный, но нужно честно сказать, что автомобиль с запасом хода 100-130 км не подходит для длительных семейных поездок. BMW i3 идет в ногу со своим запасом хода, он также предлагает более высокую посадку для водителя и довольно много места в салоне, хотя на заднем сиденье всего 2 места.

Так что, если бы речь шла только о машине до города и окрестностей, мы бы, наверное, выбрали BMW i3.а не на Leaf. Конечно, пока машина годная к эксплуатации — любой ремонт i3 может быть в 2-3 раза дороже, чем в Nissan. С другой стороны, замена батареи на более крупную модель обходится, скажем, сносно:

> Сколько стоит замена аккумулятора в BMW i3 60 Ач? 7 евро в Германии, чтобы подскочить до 000 Ач

Вкратце: преимущества и недостатки BMW i3 60 Ач

Недостатки:

• плохой запас хода по сравнению с современными электриками,
• дорогой ремонт и необычные, более дорогие шины,
• задняя дверь, которая открывается определенным образом (при открытии входной двери),
• всего 4 места в салоне.

преимущества:

• плохая деградация батареи,
• большой буфер, позволяющий восстанавливать силы даже при полностью заряженной батарее,
• отличная динамика вождения,
• просторный, современный интерьер,
• маленький размер,
• авангардный облик,
• Бортовое зарядное устройство 11 кВт,
• композит-карбон (без проблем с ржавчиной),
• довольно много места на заднем сиденье и удобный доступ к нему.

А вот и упомянутый в содержании фильм Бьорна Найланда. Это стоит посмотреть, потому что там есть тест на более высокой скорости, который мы не рассмотрели:

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: мы сравнивали машину с Leaf, потому что машина упоминается как вариант первого выбора. Читатель, предложивший тему, прямо спросил: Leaf из Штатов или BMW i3 из Германии. Теоретически сравнение с Zoe было бы лучше, но в этом ценовом сегменте мы не найдем Renault Zoe с покупным аккумулятором. И мы настоятельно не советуем покупать машину импортного производства с неясным состоянием аккумулятора.

Это может вас заинтересовать: