Стоит ли покупать грузовик с алюминиевой или стальной крышей?

Сталь заставляет людей чувствовать себя в безопасности. Смельчаки, которые ныряют в кишащие акулами воды, используют стальные клетки, чтобы отпугнуть акул. В тюрьмах используются стальные прутья, чтобы удерживать плохих парней. И если вы гражданин Метрополиса, вас защищает человек из стали.

Если вам нужно перевезти сверхтяжелый материал, вам нужен большой прочный грузовик. А большие крепкие грузовики сделаны из стали.

Алюминий, как и сталь, это металл. Вы покупаете алюминий в продуктовом магазине в отделе хлебобулочных изделий. Он поставляется в рулоне. Алюминий используется для покрытия тарелок с остатками еды, чтобы раздать их гостям, когда они покидают вечеринку. Они также делают банки из-под газировки, крышки для йогуртов и обертки для шоколадных батончиков из алюминия.

И сталь, и алюминий являются металлами, но на этом сходство заканчивается. Или так может показаться.

Прочный

В течение многих лет пикапы изготавливались из стали. В этом есть смысл — пикапы выполняют тяжелую работу. Они буксируют тысячи фунтов вещей, они буксируют тысячи фунтов вещей, и ожидается, что они прослужат пару сотен тысяч миль.

Но Алан Мулалли, бывший генеральный директор Ford, и его команда инженеров сказали, что индустрия грузовиков ошибается и что будущее за алюминием. Более десяти лет инженеры Ford изучали, как сделать алюминиевый грузовик прочным, прочным, безопасным и экономичным.

Перед выходом на пенсию Мулалли сказал Consumer Reports в феврале 2015 года, что «алюминий прочнее и жестче стали». Фунт за фунтом, алюминий также стоит в два раза дороже, чем сталь (верите или нет), поэтому у Мулалли было немало критиков, когда он поспорил с фермой, что рынок когда-нибудь отдаст предпочтение алюминиевому грузовику.

Форд Ф-150

Мулалли сделал ставку не только на алюминий, но и на то, что самый прибыльный автомобиль Форда, Ford F-150 (ежегодно продается 800,000 XNUMX единиц), будет принят покупателями.

Он был прав.

Однако F-150 не на 100% состоит из алюминия. Каркас по-прежнему сделан из стали, но кузов, боковые панели и капот изготовлены из «высокопрочных алюминиевых сплавов военного назначения». Хотя фраза звучит впечатляюще, что же такое «высокопрочные алюминиевые сплавы военного назначения»? Ответ: по мнению MetalMiner, онлайн-ресурса для организаций, закупающих металл, это маркетинговая фраза.

Благодаря использованию алюминия новый F-150 на 700 фунтов легче, чем стальная версия, что означает увеличение пробега на 25 процентов. Теперь F-150 потребляют около 19 миль на галлон по городу и 26 миль на галлон по шоссе. В 2013 году цельностальная версия грузовика заработала 13 миль на галлон по городу и 17 миль на галлон по шоссе.

F-150 был широко принят рынком, и в результате Ford намеревается интегрировать алюминий в свою линейку F-250 в ближайшие несколько лет.

Производство алюминиевых грузовиков также обходится дороже, чем стальных, в первую очередь из-за более высоких затрат на материалы. Таким образом, клиенты платят небольшую надбавку при покупке F-150.

Насколько это безопасно?

Согласно тестам, проведенным Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), Ford F-150 был единственным грузовиком, получившим рейтинг Top Safety Pick в категории больших грузовиков, а версия грузовика с удлиненной кабиной получила «хорошо». рейтинг.

Тест имитировал столкновение транспортного средства с деревом, столкновением со столбом и подрезанием борта встречного автомобиля.

Все остальные протестированные грузовики имели проблемы с раздавливанием пространства для ног водителя во время краш-тестов. Это говорит о том, что водители получат серьезные травмы ног при столкновениях.

Сбои при переворачивании

Естественная забота тех, кто может подумать о алюминиевом грузовике, – это его безопасность в случае опрокидывания. Испытания IIHS пришли к выводу, что алюминиевый Ford F-150 имеет лучшую прочность крыши, чем F-2011 150 года выпуска со стальной кабиной.

Прочность крыши особенно важна для пикапов, так как 44 процента всех смертей с участием пикапов происходят из-за опрокидывания. Крыши, которые не построены прочно, прогибаются при ударе, и возникающая сила часто выбрасывает пассажиров из грузовика.

Стоит ли покупать стальной грузовик?

Стальные грузовики будут существовать по крайней мере до конца десятилетия. В 2015 году GM объявила, что начнет производство Silverados и GMC Sierras с использованием алюминия.

Отраслевые отчеты показывают, что Chrysler переведет свой RAM 1500 на алюминий к 2019 или 2020 году.

Вопрос о том, покупать ли стальной грузовик, скоро станет спорным. Промышленность стремится соответствовать федеральным стандартам эффективности использования топлива, и для того, чтобы соответствовать этим требованиям, производители должны снизить общий вес автомобиля. Благодаря более легкому весу алюминия по сравнению со сталью многие производители в конечном итоге перейдут на него. Но, по крайней мере, в ближайшие несколько лет вы все еще сможете найти грузовик, сделанный из стали. Будете ли вы чувствовать себя комфортно, покупая один, зависит от вас.