Сто лет Польши на море
Первый корабль возрожденного ВМФ – ОПР Померанский – на картине Адама Верка.
Столетняя годовщина нашей Независимости – это также время, чтобы отпраздновать рождение польского военно-морского флота. К счастью, весь век истории отмечен необходимостью проливать кровь за Родину всего несколько лет. Что характерно для последних 100 лет, так это то, что морские вооруженные силы воссоздавались еще дважды после 28 ноября 1918 года. И, надеюсь, больше никогда.
Прежде чем появиться на берегу, матросы сначала заняли казармы в Модлине, а первые бои произошли на Полесье в польско-большевистской войне. Выход к морю возродившейся Польше обещал, например, президент США Томас Вудро Вильсон, но за реальный кусок побережья во время мирных переговоров в Париже велась дипломатическая битва. Только по Версальскому договору, подписанному 28 июня 1919 года, наша страна получила 71 км морской границы, что вместе с Хельским полуостровом давало 147 км береговой линии. Фактическое включение пожалованных земель в границы формирующегося государства произошло в январе-феврале 1920 г., а символическим актом «свадьбы» Польши с морем является церемония бросания кольца генералом Юзефом Галлером в воды р. Балтийское море в Пуцке 10 февраля 1920 года.
Строительство с нуля
История нашего современного флота начинается далеко от моря. Через два дня после издания указа, приведенного в начале, начинается строительство первого военно-морского порта, расположенного на реке Висла, в Модлине. Здесь же создан Департамент поддержки моряков. 23 декабря 1918 года была создана Вислинская флотилия, и в ее составе появились первые плавсредства.
с бело-красным флагом – корабль “Висла”. Следующими частями были 1-й Морской батальон, Морское училище и, на востоке формирующегося государства, Военно-морская речная флотилия (до 17 октября 1931 г. — Пинская военная флотилия).
Завладев морским побережьем, государство не могло сразу обратить внимание на развитие этого региона. Во-первых, мы должны были защищать свое национальное существование. В польско-большевистской войне активное участие принимали солдаты в морской форме. К сожалению, перед лицом натиска противника 4 августа 1920 г. Речная флотилия была временно расформирована после потопления ее частей, но в боевые действия вступила Вислинская флотилия. Два батальона морской пехоты также были отправлены на фронт в качестве обычной пехоты. Защита от большевистского натиска спасла нашу вновь обретенную независимость. Можно было начать строить страну в границах, завоеванных и предоставленных политическими решениями.
Однако очень быстро выяснилось, что строить флот чрезвычайно дорого. Кроме того, возникла еще одна серьезная проблема. Ведь у Польши не было морского порта. Пак был рыбацким портом, но в течение нескольких лет ему приходилось принимать первые корабли под бело-красным флагом. К сожалению, их было не так много.
Совет послов, в состав которого входят, в частности, флот побежденной Германии не принял доводов о том, что поляки – граждане империи – тоже содействовали их строительству и даровали зарождающемуся флоту только
6 торпедных катеров. Мы ничего не получили от австро-венгерского флота. Торпедные катера вместе с закупленными 4 тральщиками (тральщиками) и 2 канонерскими лодками на долгие годы составили костяк наших военно-морских сил. Первым морским судном, на котором 4 мая 1920 года был поднят бело-красный флаг, стало ОРП «Поморзанин», бывшее немецкое пассажирское судно, переоборудованное в гидрографическое судно.
Однако ВМФ — это не только корабли. 15 июля 1920 г. гидросамолет поднялся в первый полет в красно-белой шахматной доске на строящейся базе морской авиации, причем как в Пацке. Первоначально сухопутной обороне побережья уделялось очень мало внимания. Лишь на мгновение здесь был артиллерийский полк, а в 1925-1928 годах Гдынский укрепрайон. Лишь в 1930 году на Кемпе Оксивской была развернута первая батарея береговой артиллерии (батарея Кане со 1891-мм орудиями Canet wz 2/100). Это явилось следствием первых анализов отсутствия каких-либо реальных возможностей защитить наше прибрежное «окно в мир» в случае немецкой агрессии.
Самой большой проблемой морского рода вооруженных сил, как в межвоенный период, так и сейчас является то, что судостроение – очень сложный и крайне затратный процесс. Сто-восемьдесят лет назад сухопутную армию на основе пехоты и кавалерии построить было гораздо проще, чем плавсредств. Восстановившее независимость государство, лишенное портов и верфей, охваченное кризисом государственных финансов, к которому спустя много лет добавился мировой экономический крах, не смогло вытянуть из бюджета суммы, необходимые для значительного расширения флота.
Кроме того, отсутствие у высших военачальников убежденности в том, что мы в состоянии отстоять столь скроенный польский берег в случае любой войны. Наше геополитическое положение было хорошо известно. Даже бывшая рейхсмарина, урезанная после Версальского договора, была вне нашей досягаемости. Тщательно построенный порт в Гдыне был нашим окном в мир, но только в мирное время. Во время войны с Германией он стал практически бесполезен. Не случайно в 1939 г. военная помощь из Франции и Великобритании должна была доставляться в Польшу через Черное море и румынские порты. Смысл боевых действий флота изначально видели только в случае войны с Советским Союзом.
Планы расширения морского рода вооруженных сил, которые по крайней мере стали рассматриваться в Министерстве военных дел, относятся к середине 20-х гг.. Первый пожар должен был построить 9 подводных мин. Наконец, во Франции, где были взяты кредиты на военные цели, был размещен заказ на два эсминца (в терминологии того времени — эсминцы) и три подводных минера. До начала войны методом малых шагов были введены в строй минный заградитель, два эсминца и подводной лодки и шесть отечественных минеров. Наряду с расширением материальной базы флота на полуострове Хель и строительством одного портового бассейна было решено также приступить к строительству системы береговой обороны. Ввиду преобладания немецких войск и невыгодного географического положения нашего прибрежного коридора практически все оборонительные мероприятия были с самого начала обречены на провал. На помощь союзных флотов рассчитывать не приходилось, никаких операций на Балтийском море они не планировали, полагая, в некотором смысле справедливо, что они закончатся неудачей. До сих пор среди оценок, данных нашей подготовке к морской войне, встречается много мнений, указывающих, что можно было бы сделать лучше, какие корабли, укрепления и батареи береговой артиллерии строить.
Сигналом пессимистических оценок штабов о том, что в столкновении с Кригсмарине у нас нет шансов принять равный бой, стал план «Пекин», предполагавший отправку с Балтики трех эсминцев, предназначенных для сопровождения кораблей с боевой помощью , которые должны были быть отправлены из британских и французских портов. И хотя моряки пробыли на Хеле до 2 октября, их сопротивление, кроме символа стойкости, не имело никакого стратегического значения. Немцы не видели необходимости штурмовать полуостров, так как своей цели по уничтожению польского флота они добились намного раньше.
У Пинской флотилии не было возможности это доказать. Тщательно построенный в течение многих лет, он должен был стать важным огнем в возможной войне с СССР. К сожалению, хотя агрессия с его стороны и имела место 17 сентября 1939 г., никаких боевых действий не проводилось и большая часть судов была потоплена собственными экипажами.
