Сто лет назад возле Премуды. Затопление линкора Сент Иштван
Утро 10 июня 1918 года, воды к западу от адриатического острова Премуда. Австро-венгерский линкор Szent István был торпедирован итальянским торпедным катером MAS 15 незадолго до того, как затонул.
Поскольку в Италии их покровителем является св. Барбара, праздник итальянских вооруженных сил изначально был 4 декабря. Когда в марте 1939 года было решено, что каждый тип следует отмечать отдельно, командование флота решило, что Regia Marina сделает это 10 июня, в годовщину одного из самых смелых победоносных действий в его истории на сегодняшний день. В этот день, в последний год Первой мировой войны, торпедный катер MAS 15 потопил австро-венгерский линкор Szent István у адриатического острова Премуда.
Австро-венгерский флот, давно готовившийся к такому событию, немедленно отреагировал на объявление Италии имперско-королевской монархией войны, проведя операцию, главной целью которой было обстрел Анконы. Поездка началась в тот же день (23 мая 1915 г.) при участии И.А. три дредноута — это были близнецы «Принц Ойген», «Тегетхофф» и «Вирибус Унитис» — полностью застали противника врасплох, но в основном психологического характера, поскольку, кроме незначительных повреждений на суше (атаковано было много других целей), привели лишь к потоплению эсминца «Турбина». Он был первым и надолго последним в исполнении главных сил, поскольку австрийцы, думая о возможном решающем сражении с «вечным соперником», не собирались рисковать потерять в результате ни одну из своих самых тяжелых частей подрыва на мине. ) или нападения из-под воды. В результате война на Адриатике велась легкими, редко совершающими рейды, и подводными лодками, что в случае с подводными лодками было весьма успешным.
Бездействие линейных частей было вызвано не только доктринальными и тактическими причинами (основные силы противника базировались в далеком Таранто) – основной причиной того, что они даже не совершали учебных рейсов между своими базами, была прозаическая нехватка угля, дефицитный товар во всей имперско-королевской монархии. Якорь в сочетании со снижением размера и качества еды, сокращением отпусков и текучестью экипажа, а классовые различия оказали катастрофическое влияние на моральный дух. В результате 1 февраля 1918 года на кораблях базы Каттаро (Котор) произошло восстание. Она имела ограниченный радиус действия и была быстро подавлена, почти без кровопролития, но было очевидно, что нужны меры для предотвращения следующей, а не только арест и расстрел зачинщиков.
Одновременно с решением о выводе из боевого состава наиболее старых кораблей с наименьшей боевой ценностью (главным образом линкоров береговой обороны, броненосных крейсеров и нескольких броненосных крейсеров) было принято решение обновить командный состав в Вене. Большинство старших адмиралов, в том числе главнокомандующий Максимилиан Негован, ушли в отставку. Император Карл I, преемник умершего в конце 1916 г. Франца-Иосифа I, в обход многих старших офицеров, выбрал преемником Негована менее 50-летнего комдр. Миклош Хорти де Надьбани, прославившийся в середине мая 1917 года, совершив успешный набег на барьер союзников в проливе Отранто.
Когда в Вене было решено, что 11 июня начнется очередное наступление на итальянском фронте, Хорти решил, что хорошо бы в этот день снова атаковать барьер для поднятия боевого духа (хотя
на практике это не было серьезным препятствием для подводных лодок) и «подметать» воду к югу от него. Это были задачи для двух команд, каждая из которых состояла из пары крейсеров и 4 эсминцев. Следуя предложениям подчиненного, стоявшего за планом операции, он решил вывести из летаргического сна и самые крупные корабли — ударные группы должны были обеспечить ядро флота: 7 линкоров, 10 эсминцев и 28 торпедных катеров. Учитывая состав сил противника в Бриндизи и Валоне, ближайших к проливу базах, это позволяло с вполне оправданным оптимизмом смотреть на его ход.
Легкие корабли и три линкора типа «Эрцгерцог Карл» стояли в Каттаро, выбранном для сосредоточения сил. Так как ночи были короткие и все нужно было держать в секрете от врага, то пришлось разделить его на 3 этапа. Первым был круиз в залив Тайер (Телашчица) на острове Дуги Оток. Хотя наступление было отложено до середины месяца из-за катастрофической ситуации со снабжением армии, Хорти решил придерживаться плана и 2 июня покинул Пола Вирибус Унитис (с ним на борту) и Принца Ойгена в сопровождении группы легких кораблей. корабли. На следующий вечер за ними последовал Szent István, флагман того же типа, Comdr. Heinrich Seitz von Treffen (он также был командиром Szent István) и Tegetthoff с группой сопровождения, состоящей из эсминца Velebit и торпедных катеров Tb. 8, Тб. 76, Тб. 77, Тб. 78, Тб. 79 и Тб. 81.
Зейтц командовал рейдом на Дураццо в декабре 1915 года, который закончился не очень хорошо. Хотя тогдашний главком ВМФ адм. Антон Хаус, убедился, что ему не следует доверять командование операциями, потому что ему просто не повезло. То, что произошло незадолго до того, как «Сент Иштван» и «Тегетхофф» покинули базу, также не было благоприятным прогнозом — случайный взрыв ракеты на Велебите убил несколько матросов, и эсминец прошел их со спущенным флагом, а парочку из них подняли в котлах.
Информационные недостатки, проистекавшие из особой секретности операций, привели к тому, что дамба Бон не была вскрыта вовремя и выход в море задержался – вместо 21:00 команда отстала от нее только в 22:15. Во главе строя шел Велебит, с Тб справа за кормой. 77, а слева Tb. 79. Szent István шел примерно в 1000 м позади эсминца, с Tb в носовой части. 76 (справа) и Tb. 87 (слева); дистанция между ним и торпедными катерами составляла около 800 м. За флагманом, на расстоянии 600-800 м, следовал Тегетхоф, из Тб. 87 и Тб. 78 в той же обстановке.
