Стенс: основы, становление, идеи

Тюнингованный автомобиль всегда притягивает взгляд. Особенно если машина окрашена в какой-то яркий цвет и на ней выполнена аэрография. Чтобы привлечь еще больше внимания к своему автомобилю, любители видоизмененных машин устанавливают разварки (что это такое, их плюсы и недостатки рассматриваются здесь) или применяют технологию стенс.

Разберемся с терминологией, основополагающими идеями, а также практическую сторону подобной модернизации.

Что такое стенс?

Автомобиль, выполненный в стиле стенс, в основном это критично заниженный транспорт, а колеса в нем имеют нестандартное положение. Во многих случаях, как видно на фото, этот тюнинг выглядит довольно привлекательно.

Однако встречаются и чрезмерно оригинальные экземпляры.

Самое первое, чему уделяет внимание стенсер – клиренс своего железного коня. В зависимости от дорог, по которым будет кататься автолюбитель, этот параметр будет максимально отдален от стандартных показателей.

Однако в stance-тюнинге существует несколько отличающихся друг от друга направлений:

• Low – в самых хардкорных вариантах клиренс напрочь отсутствует. Кажется, будто машина просто ползает по дороге. Не каждый стенсер идет на подобные кардинальные изменения, хотя встречаются автовладельцы, которые устанавливают пневматическую подвеску. В этом случае авто может свободно передвигаться по разному покрытию, но при необходимости – ложиться на асфальт;
• Gay – это прямая противоположность предыдущему виду. В таких авто колеса экстремально большие, что увеличивает и сам дорожный просвет (кстати, в чем достоинства высокого клиренса, читайте в отдельной статье);
• Reverse rake – «присевшая» машина. Сзади клиренс в ней может быть минимальным, а передний наоборот максимальным;
• Straight rake – полная противоположность предыдущей модификации. В ней передок максимально опущен, а корма задрана;
• Fitment – в этом случае часто используются разварки, а угол наклона оси меняется в зависимости от креативности владельца авто. Часто можно увидеть модель с колесами, значительная часть которых находится под крыльями.

Как и когда зародилось?

Стиль стенс – относительно молодое направление визуального тюнинга. На территории стран СНГ движение начало развиваться в первом десятилетии 2000-х годов. У стиля нет родоначальника. Скорее, это образ, который постепенно получал свои очертания благодаря вариациям различных видов тюнинга.

Так, в стенсе просматриваются очертания low-ride, drift и гоночных суперкаров. Прочно данная культура укоренилась на территории Америки и Японии. На просторах постсоветского пространства этот хоть и молодой вид, но достаточно популярный.

Как распространялось по миру?

Как мы уже обратили внимание, стенс-движение позаимствовало много разных идей от других стилей автомобильного тюнинга. Четких границ у такого тюнинга тоже нет. С каждым днем эта культура расширяет границы, черпая вдохновение в современных разработках и футуристических идеях.

Постепенно Low-культура с эпатажными тюнингованными автомобилями, популярными в Америке, перекочевала в Drift-культуру азиатских стран. Стенс-движение прочно укоренилось в Америке и Странах восходящего солнца. Не так давно «щупальца» неординарного визуального тюнинга доросли до стран постсоветского пространства. Четких границ в стилях такого тюнинга нет, но ключевым фактором является экстремальный клиренс и нестандартное положение колес автомобиля.

Причины популярности

Долгое время автомобиль не считался необходимым средством передвижения. Для этого люди совершенно спокойно использовали гужевой транспорт, паровозы, корабли и велосипеды. Но с ускорением жизненного темпа самоходные механические средства получали все большее признание за счет того, что сильно экономили время.

Постепенно из категории роскоши машины перекочевали в категорию необходимости. На сегодняшний день наличием собственного авто никого не удивишь. По той причине многие автовладельцы стараются сделать своего железного коня уникальным. А так как техническую модернизацию сложно продемонстрировать в спокойном городском ритме, каждый старается как-то выделить свой транспорт.

Если раньше различные виды тюнинга сосредоточивались на конкретных брендах, то современное стенс-движение применимо абсолютно к любому авто. Главное в этом – фантазия автолюбителя. Ну и конечно, толстый кошелек, чтобы сделать по-настоящему эффектное авто, а не просто «присадить» его.

Стенсеры – частые гости различных автошоу. Им легче войти в состав какого-либо автомобильного клуба без бешенных растрат на тюнинговое ателье. Еще одна причина популярности – возможность «дорабатывать» автомобиль, придавая ему индивидуальной оригинальности.

В чем смысл стенса?

Основной смысл стенса – возможность выделиться на фоне других автовладельцев. Причем, чем радикальней будет занижение или другое видоизменение обычного автомобиля, тем больше внимания он к себе привлечет.

Когда автопроизводитель представляет новую модель на каком-то автошоу, она выглядит презентабельней, если на ней установлены большие колеса с низкопрофильными шинами. Нередко в прототипах или в уже серийных экспонатах просвет также минимален. Благодаря всем этим визуальным эффектам машина кажется максимально сбалансированной.

Однако все это – презентационные экземпляры. Что же касается дорожных моделей, то практичный покупатель выберет себе авто с клиренсом, который позволит ему ездить не только по идеальным дорогам, но и на дачу.

Стенсер же ради визуального эффекта готов идти на функциональные жертвы. Практичной стороны у данного стиля не имеется. Причиной тому – идея стенса. Она заключается в том, чтобы прохожий, глядя на машину, задумывался: «А как она вообще едет? Интересно было бы посмотреть, как авто переезжает лежачих полицейских, и заснять это на камеру, чтобы повысить посещаемость своего ютуб-канала».

Порой любители тюнинга применяют особо экстремальные изменения. Примером тому служит вариант, представленный на фото. У этого автомобиля, кажется, каждое колесо просто отвалилось. И первое впечатление – машина попала в аварию и сейчас приедет эвакуатор, но вдруг водитель совершенно спокойно в нее садится и пафосно уезжает со стоянки.

Однако такой автомобилист больше идет на жертвы, чем получает удовольствие от поездки. Например, чтобы колеса не терлись о подкрылки, необходимо применение жестких спортивных подвесок. Движение по неровностям в этом случае будет сопровождаться чрезмерными нагрузками на несущие части авто и разные агрегаты.

Следующая проблема, а точнее, их целый набор – выход из строя разных деталей ввиду того, что они находятся слишком близко  к земле. Они просто цепляются за дорогу и отрываются. Также нередки случаи пробоя днища и поддона картера.

Какие разновидности стенса бывают?

Основной принцип стенс-тюнинга понятен. Теперь – коротко о некоторых видах. Основное их различие в положении колеса относительно кузова авто. При этом учитываются такие факторы:

• Кромка диска должна находиться на определенном расстоянии от кромки крыла;
• Диск должен иметь определенный вылет;
• Угол развала дисков должен позволять ему свободно вращаться, а если колеса поворотные, то они не должны препятствовать машине маневрировать (хотя в большинстве случаев этого невозможно достичь).

Определяясь с типом тюнинга на конкретном автомобиле, следует учесть все перечисленные факторы. Вот какие модификации можно применить на машинах:

• Stokc – заводская подвеска и стандартное положение колес. В таком исполнении водитель может экспериментировать с различными типами подвесок;
• Dropped – самый дешевый вариант. Спиленная пружина автоматически занижает просвет;
• Dropped – использование регулируемых пружин при помощи изменения их подпора (на сленге – койловеры);
• Slammed – в таком автомобиле колесо будет в различной степени прятаться под колесную арку;
• Flush – в таком исполнении колесо визуально будет установлено заподлицо с крылом (покрышка прячется под арку, а диск имеет минимальное расстояние до крыла);
• HellaFlush – в этом случает меняется развал колес и вылет оси. Такие машины практически не имеют зазора между крылом и колесным диском. Чаще всего для достижения такого эффекта устанавливаются разварки, а развал колеса позволяет спрятать резину под крыло. В таком исполнении стенсер идет на компромисс с дорожным сцеплением авто;
• HellaFail – для экземпляров, созданных в таком стиле, характерны крайности: ширина колеса и угла развала;
• PaddiFlush – тюнингованный таким стилем автомобиль будет иметь неестественный вылет колеса. Иногда этот стиль миксуется с другими, например, с flush.

Как влияет на управляемость и безопасность?

Тот, кто впервые вступает в ряды стенсеров, сразу ощутит обратную сторону медали этого типа тюнинга. Когда создается автомобиль, инженеры того или иного автопроизводителя проводят не один год в расчетах того, какие силы влияют на ходовую часть и того, как на ее производительности скажутся изменения в некоторых узлах.

Ввиду этого переделка без учета безопасности и возможностей деталей выдерживать нестандартные нагрузки неизбежно приведет к поломкам. Причем если деталь сломается на скорости, это всегда затрагивает другие элементы автомобиля, например, отрываются части кузова.

Покрышки на нестандартных дисках быстрее изнашиваются, что может привести к пробою на скорости. Во многих случаях угол поворота колес становится меньшим, что влияет на маневренность транспорта.

Если собрать эти и другие недостатки подобного тюнинга, то это всегда жертва комфортом, управляемостью и безопасностью (хотя бы незначительно). По этой причине у владельца стенс-автомобиля будут трудности с его регистрацией или частые дорожные беседы с представителями органов, следящих за безопасностью и порядком на дороге.

В чем ценность?

Как уже немного упоминалось об этом выше, популярность стенс-тюнинга в том, что существуют практически безграничные возможности в доработках автомобиля любой марки. Обычное занижение машины может выполнить даже любитель в собственном гараже. Но в этом случае будут проблемы с частыми поломками и остановками полицией.

Более качественная доработка слишком дорога, чтобы ее мог позволить каждый. Однако она выполняется на более качественном уровне и меньше подвержена поломкам.

Стенсеры о стенсе

Опытный стенсер Темур Шарипов узнал о данном направлении в автомобильном тюнинге в 2009-м году. В автомобильном журнале он прочитал статью о так называемом «клин-луке». Там рассказывалось о стоковых машинах, но поставленных на широкие нестандартные диски, узкую резину и заниженную подвеску.

Ткаой тюнинг придает стандартному автомобилю футуристических оттенков. Автомобилист заинтересовался подобной модернизацией авто и начал исследовать сайты, специализирующиеся на данном движении и раскрывающих его тонкости. В качестве платформы для создания эффектного стенс-автомобиля он выбрал Volkswagen Golf IV. Вот что у него вышло.

• 

• 

• 

На подбор одних колес у стенсера ушло порядком полугода. Он поделился, что вопрос подбора стиля своего будущего шедевра один из самых проблематичных, потому что нужно учесть множество разных факторов, в том числе и возможность эксплуатировать свою машину в условиях того региона, где он проживает. Другой не меньшей проблемой стенс-авто является чрезмерное внимание сотрудников охраны дорожного движения, потому что они неравнодушны к самостоятельным доработкам транспортных средств.

Рустем Тагиров, еще один опытный стенсер, заинтересовался этим движением, когда смотрел художественные фильмы о японских и американских гонщиках, которых разгоняет полиция с несанкционированного слета тюнеров. Их машины имеют неестественный развал колес и настолько низкий клиренс, что машина с точки зрения физики не должна быть способной передвигаться, но в фильмах они нереально быстро ускользают от полиции.

Со временем Рустем заинтересовался нестандартными решениями в модернизации автомобиля. В качестве базы для создания стенс-автомобиля он выбрал Volkswagen Caddy. На фото видно, к чему привели его усилия, но стенсер на этом не останавливается и продолжает вкладывать средства в свое творение.

• 

• 

• 

• 

Как собрать стенс-авто?

Существует два способа сделать модернизацию в стиле stance:

• Доверить работу профессионалам;
• Самостоятельно при помощи «молотка и болгарки».

В первом случае автовладельцу придется потратить серьезные средства, но изменение ходовой авто произведется на профессиональном уровне с учетом печального опыта неквалифицированных «разработчиков».

Второй метод более дешевый, однако, для безопасности и грамотного исполнения такому автолюбителю придется потратить много времени на изучение технологии изменения геометрии автомобиля. Иногда один подбор и поиск подходящих колес может занять около года.

В любом случае, автомобилисту, решившему привлечь внимание к своему железному коню, нужно учесть, что он идет на риски. И самый большой минус в этом – автомобиль становится более опасным для тех, кто в нем едет, а также для других участников движения.

Вот видео с выставки автомобилей, выполненных в стиле stance:

Stance Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

Static

Это тип тюнинга со статичной подвеской. Это один из самых бюджетных видов тюнинга. Зачастую при такой модернизации в автомобиле штатные пружины меняются более короткими аналогами. Благодаря этому машина становится заметно ниже. Некоторые автомобилисты вместо покупки новых пружин режут старые. Но это делать не рекомендуется, потому что из-за этого пружины будут разрушаться и некорректно работать.

Винтовая подвеска

В качестве альтернативы более низким пружинам можно приобрести «койловеры» или винтовые пружины. Их достоинство в том, что благодаря изменению высоты опорной чашки клиренс машины можно вручную отрегулировать.

Пневматическая подвеска

Это самая дорогая модернизация автомобиля, благодаря которой клиренс транспортного средства и жесткость подвески может изменяться в автоматическом режиме. Подробно о том, как устроена и работает пневмоподвеска автомобиля, рассказывается в другом обзоре. Если коротко, то в такой подвеске устанавливаются резиновые или полиуретановые баллоны, в которые закачивается воздух.

В зависимости от типа системы она может занижать клиренс до экстремальных значений. Ее устанавливают, чтобы на автошоу машина выглядела стильно, а в повседневных поездках автомобиль сохранял практичность и комфортабельность.

Видео на тему

В завершение обзора предлагаем небольшое видео о том, зачем люди модернизируют свои автомобили в стиле стенс:

Stance — зачем люди это делают? Тюнинг и кастомизация авто

Вопросы и ответы:

Для чего делают Стенс? Основа стиля Стенс заключается в экстремально низком клиренсе. Но помимо практически нулевого дорожного просвета для таких автомобилей характерен неестественный развал колес.

Как появился Стенс? Четкого рубежа зарождения стенс-культуры нет. Начал он развиваться в 70-е гг. из практических соображений (чем меньше клиренс, тем выше прижимная сила, а большой вылет колес делает машину устойчивой на поворотах).

Какие машины входят в JDM? Легендами JDM (Japanese Domestic Market – внутренний рынок Японии) являются: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.