Стеклобой? Перекрыть подачу топлива!

Не все водители знают, что большинство старых моделей автомобилей, а также некоторые из более молодых моделей, имеют специальные выключатели, известные как ударные или ударные выключатели. Их основная задача — перекрыть подачу топлива после столкновения с препятствием, например, при дорожно-транспортном происшествии, и таким образом предотвратить возгорание.

Механический и электронный

Шоковые выключатели устанавливаются в автомобилях уже почти тридцать лет. Одним из первых производителей автомобилей, внедривших их в свои модели Scorpio и Sierra, был Ford. Отбойники установлены нетипично — в багажнике. Более старые модели Citroen, Fiat, Alfa Romeo, Honda и Hyundai также имеют аналогичные ударные выключатели. До 2003 года они также устанавливались на некоторые модели Renault, в т.ч. в Мегане. Производители автомобилей использовали различные типы ударных выключателей. В некоторых моделях автомобилей можно встретить традиционные механические устройства, а в других их функцию взяли на себя контроллеры двигателя или подушек безопасности. Последний с помощью электроники отключил подачу топлива к насосу после столкновения.

Где их искать?

Выключатели удара расположены в разных точках кузова автомобиля. В некоторых моделях автомобилей они устанавливаются под приборной панелью (со стороны водителя или пассажира). Так обстоит дело, например, в Форде и Хонде. С другой стороны, в Hyundai и Citroen ударные выключатели следует искать под капотом со стороны пассажира. Как и многие другие компоненты, датчик удара также трудно найти в Fiat. Пример? На Grande Punto он установлен на стойке под приборной панелью пассажира, а на Seicento в центральном тоннеле. В свою очередь, Panda может уверенно претендовать на звание автомобиля с самым скрытым переключателем в истории автомобилестроения. В случае с этой моделью его приходится искать с фонариком в руке, ведь он находится… под водительским сиденьем. В этом злополучном месте он встречается и в Alfa Romeo.

Как они работают?

Традиционный механический ударный выключатель представляет собой несложное устройство с простым принципом действия. Груз в форме цилиндра или шара помещается в специальную гильзу. После наезда на препятствие машина движется по инерции, выбивая один из контактов. Таким образом прерывается подача питания на реле, управляющее топливным насосом. Для повторного запуска двигателя автомобиля необходимо восстановить напряжение. Для этого нажмите большую кнопку в верхней части переключателя, чтобы снова закрепить контакты и, таким образом, запустить топливный насос. Однако иногда — даже после незначительного столкновения — двигатель не заводится. Причиной этого являются перегоревшие контакты переключателя. Что еще хуже, обычно в такой ситуации выходит из строя реле, управляющее топливным насосом. Автомобиль не сможет снова завестись, и единственным вариантом будет отбуксировать его в ремонтную мастерскую.

К сожалению, ремонту не подлежит

Ударные выключатели и реле управления топливным насосом ремонту не подлежат. Это требование продиктовано соображениями безопасности, ведь именно они отвечают за безопасность дорожного движения и предотвращение возгорания автомобиля при дорожно-транспортном происшествии или ДТП. Поэтому их следует заменять только оригинальными новыми. Они должны соответствовать параметрам поврежденных и подходить к конкретной модели и марке. На специализированных СТО устанавливают новые ударные выключатели и реле управления топливным насосом. Заменителей на рынке нет, но можно найти подделки. Однако специалисты предостерегают от их покупки: установка таких, чаще всего некачественных выключателей и реле, не только вызывает некорректную работу бензонасоса, но и может привести к его необратимому выходу из строя в короткие сроки.

Со взрывом под… хомутом

Однако механические ударные выключатели практически ушли в прошлое. На смену им пришли контроллеры двигателя, которые с помощью электроники отключали подачу топлива к насосу. В некоторых моделях эту функцию выполняет контроллер подушек безопасности. Контроллер двигателя можно деактивировать после столкновения, сняв хомут аккумуляторной батареи (берегитесь бортового компьютера!), тогда как в случае более серьезных столкновений его необходимо заменить. Иначе обстоит дело с контроллером подушки безопасности. Если сработала только одна подушка безопасности, систему можно «сбросить», при срабатывании большего количества подушек безопасности контроллер необходимо заменить. В случае с моделями BMW подача топлива отсекается… взрывом пиротехнического заряда, размещенного под зажимом аккумуляторной батареи. Как вы можете догадаться, восстановление после удара до удара должно происходить только в специализированном гараже.