Ставить ли на ручник машину с коробкой автомат

Стояночный тормоз представляет собой рычаг, соединенный с тормозными колодками специальным гибким тросом. Давайте рассмотрим некоторые моменты, почему автолюбителям стоит его использовать, даже если у него автоматическая коробка передач.

Надёжность фиксации автомобиля

Если паркуетесь на горке, возникает вопрос, что лучше: «парковка» или традиционный ручник. Если заблокировать автомобиль в этом положении с помощью режима «Парковка», удар или нарост могут сломать бампер, и автомобиль покатится под уклон.

Даже если никаких внешних воздействий не возникнет, имейте в виду, что основная масса машины ляжет на стопор и шестерни, и они быстрее изнашиваются. Даже «за компанию» можно испортить механический привод блокиратора. Как долго будут возникать эти поломки – вопрос спорный, но все же лучше предупредить возможный ремонт и включить стояночный тормоз на стоянке. Обратите внимание: для смены упора потребуется полностью снять редуктор, вскрыть его и поменять элемент.

Стояночный тормоз надежнее. Он специально разработан, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки и поддерживать машину даже на крутых склонах. Это, конечно, тоже относительное время, и проводить «тест-драйв» стояночного тормоза для своего автомобиля — не лучшая идея.

Идеальным вариантом будет следующий порядок действий как на склоне, так и на ровной местности: останавливаем машину, нажимаем на тормоз, затягиваем ручник, переводим селектор в режим P и только потом отпускаем тормоз и глушим двигатель. Так ваш автомобиль будет ремонтироваться надежнее и вы рискуете столкнуться с меньшим количеством проблем. Для выезда со склона: нажимаем на педаль тормоза, запускаем двигатель, переводим селектор в режим «Драйв» и, наконец, отпускаем ручник.

Защита от поломки АКПП

Еще одна причина, по которой стоит предпочесть стояночный тормоз режиму «Парковка», — защита АКПП от поломки при случайном наезде на нее другого автомобиля. Если в момент удара машина стояла на стояночном тормозе, ничего страшного не произойдет и ремонт обойдется гораздо дешевле, чем если пострадает АКПП (а ремонт АКПП стоит дорого).

Выработка привычки

Если вы предпочитаете автомат механической трансмиссии и перешли на автомат серьезно и надолго, не стоит брезговать стояночным тормозом. Жизнь может заставить вас пересесть на автомобиль с механической коробкой передач: он будет ваш или друга, это не столь важно, но привычка жать на ручник при остановке убережет ваше имущество и имущество других людей в самых непредсказуемых ситуациях.

Дотянуться до стояночного тормоза по-прежнему учат в автошколах с юных лет, и не без причины.

Как пользоваться ручником

Ручной тормоз по существу состоит из механизма, приводящего в действие тормоз, в виде рычага или педали, и тросов, воздействующих на основную систему.

Как это использовать?

Переместите рычаг так, чтобы он находился в вертикальном положении; вы услышите щелчок защелки. Что произошло внутри машины? Тросы натягиваются — они прижимают тормозные колодки задних колес к барабанам. Теперь, когда задние колеса заблокированы, машина замедляется.

Чтобы отпустить стояночный тормоз, нажмите и удерживайте кнопку растормаживания и опустите рычаг в исходное положение вниз.

Виды стояночного тормоза

В зависимости от типа привода стояночный тормоз подразделяется на:

• механик;
• гидравлический;
• электромеханический стояночный тормоз (EPB).

Тросовый стояночный тормоз

Первый вариант является наиболее распространенным из-за простоты конструкции и надежности. Чтобы активировать стояночный тормоз, просто потяните ручку на себя. Натянутые тросы блокируют колеса и снижают скорость. Машина остановится. Гидравлический стояночный тормоз используется гораздо реже.

В зависимости от способа сцепления стояночный тормоз бывает:

• педаль (нога);
• с рычагом

Ножной стояночный тормоз

На автомобилях с автоматической коробкой передач используется стояночный тормоз с педальным приводом. Педаль ручника в таком механизме располагается вместо педали сцепления.

Также различают следующие виды срабатывания стояночного тормоза в тормозных механизмах:

• барабан;
• кулачок;
• винт;
• центр или трансмиссия.

В барабанных тормозах используется рычаг, который при натяжении троса начинает воздействовать на тормозные колодки. Последние прижимаются к барабану и происходит торможение.

При срабатывании центрального стояночного тормоза блокируются не колеса, а карданный вал.

Также есть электрический стояночный тормоз, где дисковый тормоз взаимодействует с электродвигателем.

Что будет, если все время ставить машину на паркинг на уклоне

Логика подсказывает многим автолюбителям, что механизму АКПП придется выдерживать нагрузки постоянной парковки на склоне. Это приведет к выходу штифта из строя. Машина покатится вниз.

Внимание! Руководства по эксплуатации автомобилей с автоматической коробкой передач советуют неопытному автовладельцу не забывать использовать ручник на спусках или наклонной местности.

Да и на ровных парковках желательно использовать стояночный тормоз. Если очередная машина врежется на парковке, оставшись без стояночного тормоза, вам потребуется ремонт не только бампера, но и всей АКПП.

Подробнее об электромеханическом ручном тормозе

Продолжая тему устройства ЭПБ, коснемся и электронного блока управления. В него входит сам блок управления, входные датчики и исполнительное устройство. Передачей входных сигналов на блок управляют как минимум три элемента управления: кнопки на центральной консоли автомобиля, встроенный датчик наклона и датчик педали сцепления, расположенный в приводе сцепления. Сам блок, получая сигнал, отдает команду используемым устройствам, например приводному двигателю.

Характер ЭПВ цикличен, то есть устройство выключается, а затем снова включается. Включение можно осуществить с помощью уже упомянутых кнопок на консоли автомобиля, а вот отключение автоматизировано: как только автомобиль движется, ручник отключается. Однако нажатием на педаль тормоза можно выключить ЕРВ нажатием соответствующей кнопки. При отпускании тормоза блок управления ЕРВ анализирует следующие параметры: положение педали сцепления, а также скорость ее отпускания, положение педали акселератора, наклон автомобиля. С учетом этих параметров систему можно своевременно отключить — риск откатывания автомобиля, например, на уклоне, становится нулевым.

Самый удобный и в то же время эффективный электромеханический ЕРВ в автомобилях с АКПП. Хорошо работает при эксплуатации автомобиля в крупных городах, где очень часто происходят попеременные пуски и остановки. Продвинутые системы имеют специальную кнопку управления «Auto Hold», нажав на которую можно временно остановиться без риска откатить машину назад. Это полезно в вышеупомянутом городе: водителю нужно будет только нажать на эту кнопку вместо того, чтобы постоянно держать педаль тормоза в крайнем нижнем положении.

Конечно, продвинутый электромеханический стояночный тормоз выглядит футуристично и крайне удобно. На самом деле есть как минимум 3 недостатка, которые негативно сказываются на популярности EPB. Но коснемся и преимуществ системы:

• Достоинства: компактность, предельная простота в эксплуатации, отсутствие необходимости в регулировке, автоматическое отключение при запуске, решение проблемы отката автомобиля назад;
• Недостатки: высокая стоимость, зависимость от заряда аккумулятора (при его полном разряде снять ручник с автомобиля не получится), невозможность регулировки тормозного усилия.

Основной недостаток EPB проявляется только при определенных условиях. Если машина долго простаивает, аккумулятор успеет разрядиться; в этом нет никакого секрета. Для владельцев ходовой городской машины эта проблема возникает редко, но если транспорт действительно необходимо оставить на стоянке на некоторое время, то потребуется обзавестись зарядным устройством или держать аккумулятор заряженным. Что касается надежности, то практика показала, что по этому параметру ЕРВ уступает более привычным ручникам, но незначительно.

Назначение устройства стояночного тормоза

Стояночный тормоз (также называемый ручным тормозом или сокращенно просто ручным тормозом) является важным элементом управления тормозами вашего автомобиля. Основная система используется непосредственно во время вождения. Но функция стояночного тормоза другая: он будет удерживать автомобиль на месте, если он будет остановлен на наклонной поверхности. Помогает совершать крутые повороты в спортивных автомобилях. Использование стояночного тормоза также может быть принудительным: при отказе основной тормозной системы вы задействуете стояночный тормоз, чтобы остановить автомобиль в аварийном, экстренном порядке.

Неисправности стояночного тормоза

Довольно простое устройство тормозной системы со временем стало ее слабостью – многие не самые надежные элементы делают ненадежной всю систему. Конечно, автомобилист не так часто сталкивается с неисправностью стояночного тормоза, но статистика показывает, что за время эксплуатации автомобиля его владелец хотя бы раз изучал проблему неисправности стояночного тормоза. Вот что вы могли заметить:

• Увеличенный ход ведущего рычага. При этом варианте наблюдается одно из следующего: увеличилась длина штока или увеличилось пространство между барабаном и колодками в соответствующих тормозных системах. В первом и втором случаях необходима регулировка, а во втором опционально может понадобиться замена колодок;
• Ингибирования нет. Варианты следующие: заклинить распорный механизм, «смазать» колодки, все то, что указано в предыдущем пункте. Для этого потребуется разборка механизмов и их чистка. Решить проблему поможет регулировка или замена колодок;
• Растормаживания нет. Проще говоря, тормоза сильно нагреваются. Необходимо проверить, не заедает ли тормозной механизм, правильно ли выставлены зазоры, а также необходимо убедиться в исправности стяжных пружин. Разборка, очистка и замена дополнительных компонентов решит проблему отпускания тормоза.

Индивидуальная неисправность: проблема с сигнализатором тормозной системы. Он может не гореть или не гореть во всех случаях. В этом случае проблема, скорее всего, кроется именно в электросистеме автомобиля. Если вам предстоит работать непосредственно с механизмом стояночного тормоза, подготовьтесь заранее купить трос стояночного тормоза. Долго служит только оригинальный трос, но самый внушительный ресурс большинство автопроизводителей не определяет – около 100 тысяч километров. Проще говоря, за время эксплуатации автомобиля вам хотя бы раз придется заменить трос или отрегулировать его натяжение.

Проверить стояночный тормоз очень просто: поставьте автомобиль на уклон, а затем выжмите рычаг до упора. Транспорт не должен двигаться, но должна загореться соответствующая лампочка на панели. Если ничего из вышеперечисленного не произошло, необходимо повторить проверку. Если результат не изменится, потребуется переделка стояночного тормоза или проверка электросистемы.

Особенности конструкции и поломки ручника

Эксплуатация автомобиля с неисправным стояночным тормозом опасна. Поэтому при обнаружении неисправности необходимо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам. Кто-то предпочитает использовать стояночный тормоз на стоянке, а кто-то ставит машину на пониженную передачу.

Однако использование последнего варианта опасно, когда водитель может просто забыть о включенной скорости и после запуска двигателя машина может наклониться назад или вперед. Стояночный тормоз используется на парковках и на склонах. Тормоз также используется для трогания с места и торможения на склонах. Стояночный тормоз имеет механический привод, который активируется при нажатии:

• сильный нажим резко блокирует колеса;
• мягкое давление приводит к медленному контролируемому замедлению.

В зависимости от конструкции стояночного тормоза он может блокировать задние колеса или карданный вал. В последнем случае говорят о центральном тормозе. При нажатии на стояночный тормоз тросы натягиваются равномерно, что приводит к блокировке колес. Стояночный тормоз имеет датчик, который указывает, что кнопка стояночного тормоза нажата и тормоз активен.

Перед началом движения убедитесь, что индикатор стояночного тормоза не горит. Регулировку стояночного тормоза начинают с проверки его работоспособности. Эту процедуру следует проводить каждые 20-30 тысяч километров.

Даже если стояночный тормоз работает безупречно, его необходимо проверить. Чтобы проверить стояночный тормоз, выжмите стояночный тормоз до отказа и включите первую передачу. Затем нужно медленно отпустить педаль сцепления.

Если со стояночным тормозом проблем нет, двигатель автомобиля остановится. Если автомобиль начинает медленно двигаться, следует отрегулировать или отремонтировать стояночный тормоз. Пример — замена тросов стояночного тормоза. Это необходимо сделать для того, чтобы тормоз реагировал на силу нажатия и колеса блокировались. Для регулировки стояночного тормоза можно использовать подножку или подъемник. Работу лучше доверить профессионалам.