Автобаферы: размеры, установка, плюсы и минусы

С развитием технологий появляются новые приспособления для комфорта и безопасности езды в автомобиле, сохранения работоспособности его агрегатов. Одними из таких изделий являются автобаферы.

Что такое автобаферы

Это новый продукт на автомобильном рынке. Другие его названия: подушки-буферы для автомобильных пружин, межвитковые подушки. Они являют собой амортизирующую прокладку, устанавливаемую между витков амортизаторов подвески.

Автобаферы – это уретановые проставки, устанавливающиеся в пружины автомобиля и служащие для увеличения клиренса, создания более жесткой подвески.

Что такое автобаферы

Уретан очень упругий и способный поглотить сильные колебания, вибрации, удары. Еще одним материалом, который используется некоторыми производителями, есть хлоропреновый каучук, он немного дороже. Эти материалы обладают поразительным свойством восстанавливать свою форму: даже если по ним проехаться катком или оставить под значительной нагрузкой продолжительное время, они полностью восстановят свое первоначальное состояние.

Не нужно путать резиновые дешевые проставки с уретановыми. Последние в разы превосходят по устойчивости и упругости резину, поэтому и дороже ее. Температурный режим для уретана -60…+120°C, поэтому изделие можно использовать в весьма суровых условиях.

Конструкция автобафера

По сути, автобафер это цельнолитой элемент, который изготавливается из хлоропренового каучука или полиуретана. Изделие может быть прозрачным, как силикон, или цветным. Эти материалы способны выдерживать сильную деформацию и после снижения нагрузки восстанавливать свою форму. Причем в таком режиме проставки способны сохранять свои свойства на протяжении до 7 лет.

По форме автобафер это толстое, достаточно эластичное кольцо с прорезью с одной стороны. В верхней и нижней частях изделия сделаны канавки, ширина которых соответствует толщине витков пружин. Проставка монтируется в межвитковое пространство, как показано на фотографии ниже.

Чтобы автобафер был эффективен в конкретном случае, его необходимо подбирать по типу пружины. Лучше, чтобы это сделал специалист, так как он сможет определить, вообще нужна ли на конкретную пружину проставка или можно установить более жесткий аналог пружины.

Размеры автобаферов по моделям

Автобаферы нужно подбирать под конкретные пружины (бочковые, конические). Определяющим при их выборе есть диаметр витков и межвитковое расстояние. Размер проставок обозначается буквами (К, S, А, В, C, D, E, F). Каждый размер имеет различное расстояние между пазами (от 13 до 68 мм), предназначен для определенного диаметра пружины (от 125 до 180 мм) и имеет допустимый диапазон межвиткового расстояния (от 12–14 мм до 63–73 мм).

Измерить параметры пружины можно простой линейкой. Для определения подходящего размера изделия, замеры следует производить там, где витки имеют наибольшее расстояние между собой, при этом автомобиль нужно нагрузить сзади. Спереди это необязательно, поскольку там он нагружен мотором.

Функции автобаферов

Такая уретановая подушка способна повысить комфорт, безопасность езды. Машина становиться четче в управлении во время разгона, торможения, на поворотах.

Одной из главных задач изделия есть снижения эксплуатационных расходов на подвеску. Амортизаторы с такими подушками дольше сохраняют свою работоспособность, особенно при частой езде по бездорожью, плохим дорогам и при больших нагрузках.

Модели автобаферов

Так как автобаферы устанавливаются между витками в пружине, их форма напрямую зависит от типа пружин, для которых они предназначены. Например, для бочковой или конической пружины нужны будут разные проставки.

Ключевым фактором, помогающим правильно подобрать автобафер для конкретной пружины (деталь подбирается именно под тип пружины, а не под модель автомобиля), является расстояние между витками и диаметр самих витков.

Вот небольшая таблица, которая поможет подобрать подходящую проставку для конкретной пружины:

Маркировка автобафера:	Ширина канавок на торцах проставки, мм:	Диаметр пружины, мм:	Межвитковое расстояние, мм:
K	68	180	63-73
S	58	176	53-63
A	48	175	43-53
D	38	158	33-43
C	28	133	24.5-33
D	21	113	18-24.5
E	15	113	14-18
F	13	125	12-14

Как действует автобафер при движении машины?

Межвитковая пружинная проставка устанавливается, чтобы сделать пружину подвески менее отзывчивой на воздействие. Например, когда автомобиль останавливается, он неизбежно «клюнет носом». Автобафер сделает эту амплитуду меньше. То же можно сказать и о резком старте – автомобиль не так сильно «присядет».

При прохождении поворота более жесткая пружина за счет проставки уменьшит крен кузова в дополнение к работе поперечного стабилизатора. В зависимости от размеров автобафера данный элемент способен ощутимо увеличить клиренс загруженного автомобиля.

Кроме того, некоторые производители заверяют в том, что проставка делает подвеску более мягкой при езде по неровной дороге. Это, конечно, сомнительно, потому что наличие постороннего элемента между витками пружины делает ее жестче. Это означает, что толчки колеса будут сильнее передаваться на кузов автомобиля.

Стоит ли устанавливать автобаферы

Так как решение устанавливать автобафер на пружины своего авто или нет принимает каждый автомобилист самостоятельно, невозможно однозначно сказать: есть в этом необходимость или нет. Одни автовладельцы уверены, что это полезный аксессуар для их случая, а другие наоборот уверены, что это ненужный тюнинг автомобиля.

Чтобы легче было определиться в данном вопросе, стоит учесть, что проставки:

• Придадут большей жесткости «подуставшей» пружине;
• Обеспечит повышенную собранность, характерную для автомобилей с более жесткой подвеской;
• Снизят крен, «клевок» и приседание авто в соответствующих условиях движения;
• При сильном ударе защитят шток амортизатора и демпфер не пробьется;
• Сделают подвеску более жесткой, что негативно скажется при езде по дорогам с плохим покрытием. При этом на ходовую часть транспортного средства будет оказываться дополнительная нагрузка;
• Требуют понимания при выборе элемента и его установки (касается тех, кто не знает, как подобрать и установить автобафер).

Несмотря на приличные недостатки, проставки для пружин становятся все более популярными среди любителей автомобильного тюнинга.

Установка автобаферов

Автобафер можно установить своими руками за несколько минут. Достаточно поднять машину домкратом и вставить прокладку между витками амортизатора, поместив их в соответствующие пазы. Она дополнительно фиксируется на витке обычной пластиковой стяжкой-хомутом.

При установке нужно отрезать лишнюю часть автобафера, то есть тот кусок, который заходит на второй диаметр пружины. В итоге должна остаться проставка равная диаметру пружины и не более. Некоторые изделия являют собой небольшие подушки, которые захватывают не весь виток, а лишь его часть, в таком случае, отрезать ничего не надо.

Перед монтажом рекомендуют подвесить часть, где будет располагаться изделие, так межвитковое пространство увеличится. Далее, следует намазать подушку и чистую пружину раствором мыла. Материал можно заправить плоской отверткой при необходимости. Автобафер держится за счет пазов и силы трения, а установка в самом широком сегменте его надежно фиксирует.

Как правильно подобрать автобаферы для своего авто

Чтобы подобрать подходящие проставки, необходимо точно знать размеры установленных на автомобиль пружин. Прежде чем покупать проставки, необходимо сделать следующие замеры:

• Для передних пружин – замерить самый большой межвитковый промежуток (в основном это середина пружины);
• Для задних пружин перед этими замерами нужно пригрузить автомобиль (положить груз в багажник);
• Замерить штангенциркулем толщину витков пружины (поможет определить, какой должна быть канавка в кромке проставки).

Если автомобиль еще находится в заводской комплектации (пружины ни разу не менялись), то подобрать автобаферы можно по модели авто в каталоге продукции. В противном случае нужно подобрать проставки по индивидуальным параметрам, воспользовавшись информацией из таблицы выше.

Как правильно установить межвитковые проставки в пружины

Устанавливать проставки в пружины не так уж и сложно. Вот последовательность, в которой выполняется данная процедура:

1. Вначале немного приподнимается та сторона авто, где будет устанавливаться автобафер. Это позволит разгрузить пружину – так легче будет поместить демпфер между витками;
2. Пружину необходимо почистить от грязи, чтобы проставка не выскакивала;
3. Для облегчения монтажа (кромка довольно жесткая) торец проставки обрабатывается мыльным раствором – так будет легче защелкнуть ее на витках пружины;
4. Проставка должна устанавливаться на один виток. В противном случае ее излишек обрезается;
5. Чтобы автобафер не слетел при сильных ударах, его можно зафиксировать на витке при помощи пластикового хомута.

Плюсы и минусы автобаферов

Это один из самых доступных, дешевых способов тюнинга подвески. Подходит для всех марок машин с пружинными амортизаторами. Позволяет улучшить подвеску без изменения ее геометрии.

Преимущества:

• автомобиль меньше клюет передком при резком торможении;
• улучшается стабильность, уменьшаются крены, раскачивания;
• проезд по «лежачим полицейским» становится не таким болезненным;
• уменьшаются толчки, удары при проезде по асфальтным стыкам, рельсам, брусчатке;
• снижается риск повреждения амортизаторов, вероятность их течи;
• работоспособность подвески увеличивается;
• снижается усталость при езде на большие дистанции. Автомобиль меньше раскачивается, это уменьшает нагрузку на тело водителя – напряжение мышц меньше при возврате тела в исходное положение;
• срок службы изделия больше 3 лет.

Вопреки распространенному мнению, клиренс увеличить таким образом удастся лишь незначительно. Заметными сразу изменениями есть уменьшение просадки машины при загрузке больших грузов. Автобаферы наиболее эффективные для автомобилей, склонных к просадкам, перевозящих тяжелые грузы, пассажиров с большим весом, часто выезжающих на бездорожье и плохие дороги.

Недостатки:

Относительным недостатком есть то, что подвеска становиться жестче. Не всем это нравится. Некачественные уретановые проставки могут терять форму.

Некоторые такие подушки имеют стандартные параметры, и при монтаже приходится их немного подрезать. Это можно сделать канцелярским ножом.

Стоимость автобаферов немного высокая как для куска силикона, даже высокотехнологичного.

Относительно часто случаются обрывы крепления – ленточных хомутов. Такая проблема, как правило, появляется через 3–4 месяца пользования. Устраняется это просто – изделие снова перекрепляют, но следует учесть, что металлические хомуты не рекомендуют, поскольку они могут перетереть уретан.

Проставки рекомендуют для мягких и «уставших» пружин. Добавление жесткости итак жесткой пружине может увеличить удары и нагрузку на кузов, что есть причиной появления в нем трещин и разрывов. Да, стойка при этом будет проходить дальше, но придется пожертвовать комфортом из-за большой жесткости и износом кузова.

Нужны ли баферы?

На этот вопрос скорее ответит конкретный автомобилист. Все зависит от того, понимает ли он, зачем устанавливается такая деталь на пружину, и какие при этом существуют недостатки. Если бы конструкция автомобиля остро нуждалась бы в подобных элементах, производители позаботились бы о наличии таких деталей в подвеске своих авто.

Некоторые специалисты полагают, что с установкой проставок машина действительно станет более предсказуемой на дороге, ее клиренс при полной загрузке будет выше, а динамика улучшится за счет лучшей реакции кузова на состояние дорожного полотна.

С другой стороны, автовладельцы могут столкнуться с негативным эффектом после установки проставок в пружины. Например, в некоторых случаях машина станет ощутимо жестче. Также стоит учесть, что данные элементы имеют свой ресурс. Причем он не всегда соответствует тому параметру, который заявлен в рекламе.

Видео на тему

В данном видео подробно рассказывается правда об автобаферах:

Про автобаферы. нужно ли ставить?

Вопросы и ответы:

Нужно ли устанавливать Автобаферы? Производители заверяют, что они продлевают срок службы пружин, увеличивают клиренс авто и предотвращают пробой подвески. При этом снижается управляемость авто.

Что такое Баферы для авто? Это проставки для пружин амортизатора, которые устанавливаются между витками. Их цель – увеличить жесткость пружин при максимальной нагрузке автомобиля.

Как правильно подобрать размер Автобафера? Для этого замеряется расстояние между витками пружин (минимальное расстояние между соседними витками) посередине детали. при этом машина должна стоять на земле.