Стартеры для старта!

Любой тип двигателя требует инициирования внешней энергии. Для выполнения этой задачи необходимо использовать дополнительное устройство, которое каждый раз будет надежно запускать даже самый большой приводной агрегат. В автомобилях эту функцию выполняет стартер, представляющий собой двигатель постоянного тока. Дополнительно оснащается шестернями и системами управления.

Как это работает?

Стартер представляет собой относительно небольшое, но хитроумное устройство, позволяющее преодолевать сопротивление вала при его запуске с относительно низким крутящим моментом. Пусковое устройство снабжено небольшим зубчатым колесом (так называемой шестерней), которое при «запуске» двигателя взаимодействует со специальной сеткой по окружности маховика или гидротрансформатора. Благодаря высокой частоте вращения стартера, преобразованной в крутящий момент, можно провернуть коленчатый вал и таким образом запустить двигатель. 

Электрический в механический

Важнейшим элементом стартера является двигатель постоянного тока, который состоит из ротора и статора с обмотками, а также коллектора и угольных щеток. Обмотки статора создают магнитное поле. После питания обмоток постоянным током от аккумуляторной батареи ток направляется на коммутатор через угольные щетки. Затем ток поступает на обмотки ротора, создавая магнитное поле. Противоположные магнитные поля статора и ротора заставляют последний вращаться. Стартеры отличаются друг от друга по мощности и возможностям пуска приводов разных размеров. В маломощных устройствах, предназначенных для небольших автомобилей и мотоциклов, в обмотках статора применяются постоянные магниты, а в случае более крупных стартеров — электромагниты.

С одноступенчатой ​​коробкой передач

Итак, двигатель уже запущен. Однако остается решить важный вопрос: как теперь защитить стартер от постоянного ускорения уже работающим приводом? Вышеупомянутая пусковая шестерня (шестерня) приводится в движение так называемым свободный ход, в просторечии известный как бендикс. Он выполняет защитную функцию от превышения оборотов, позволяя включать и выключать шестерню стартера с зацеплением по окружности маховика. Как это работает? После включения зажигания шестерня перемещается с помощью специального Т-образного стержня, чтобы войти в зацепление по окружности маховика. В свою очередь, после запуска двигателя питание отключается. Кольцо возвращается в исходное положение, высвобождая шестерню из зацепления.

Реле, то есть электромагнитный выключательзный

И напоследок несколько слов о том, как подвести ток к пускателю, а точнее к его важнейшим обмоткам. При его включении ток поступает на реле, а затем на две обмотки: втягивающую и удерживающую. С помощью электромагнита приводится в действие тавровая балка, которая входит в зацепление с шестерней с зацеплением по окружности маховика. Сердечник в электромагните реле прижимается к контактам и, следовательно, запускается электродвигатель стартера. Подача питания на втягивающую обмотку теперь отключена (шестерня уже «подключена» к зацеплению по окружности маховика), а ток продолжает течь через удерживающую обмотку до запуска двигателя автомобиля. В момент его срабатывания и в этой обмотке ток перестает течь и тавр возвращается в исходное положение.