SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort
Содержание
SsangYong – один из самых экзотических автомобильных брендов. Даже его путь от производителя грузовиков к производству легковых автомобилей только начинается. Tivoli – их первая более современная и, безусловно, самая маленькая машина на данный момент. Он был задуман после того, как японский конгломерат Mahindra купил эту японскую фабрику в результате процедуры банкротства в 2010 году. Теперь он также согласился купить традиционный итальянский дизайнерский дом Pininfarine.
В Mahindra и SsangYong признают, что «какой-то» итальянский дизайнерский дом помог им в разработке Tivoli. Исходя из текущего развития событий, мы можем предположить, какую помощь они использовали в Tivoli. Это одна из причин, по которой его внешний вид (экстерьер и интерьер) очень интересен, он однозначно «бросается в глаза», хотя не всех убеждает. Внешний вид Тиволи достаточно необычен, и мы можем приписать его многим людям задуматься о покупке. Еще одна причина для покупки – это определенно цена, так как SsangYong требует чуть более четырех тысяч евро за свою базовую модель (Base), кроссовер длиной чуть более четырех метров.
Тот, у кого очень богатая комплектация, этикетка «Комфорт» и 1,6-литровый бензиновый двигатель, стоит на две тысячи дороже, а перечень всего оборудования, которое получает заказчик, уже убедителен. Есть даже такие аттракционы, которые предлагает только SsangYong. Самым интересным было сочетание трех настроек памяти автоматического кондиционера. Если водитель хорошо ознакомится с инструкциями по эксплуатации, когда берет на себя управление, он также сможет справиться с настройками. Использование материалов в салоне, особенно черного рояльного лака на приборной панели, также производит относительно солидное впечатление. При ближайшем рассмотрении обнаруживаются менее убедительные мелочи, но в целом интерьер Tivoli достаточно солидный.
Те, кто ищет подходящее пространство относительно небольшой длины, останутся довольны. Для официального указания 423 литров объема, мы не можем положить руки в огонь, потому что измерение было выполнено в соответствии с европейским сопоставимым стандартом. Тем не менее, он кажется удовлетворительным по размеру для хранения достаточного количества багажа, даже если мы займем все пять мест в салоне. С богатым оснащением нам не хватало точного позиционирования водительского места, так как сиденье не регулируется по высоте, а рулевое колесо не перемещается в продольном направлении. Тиволи – новое строительство во всем. Это также относится к обоим доступным двигателям. Бензиновый двигатель, который приводил в действие наш испытанный образец, кажется, не совсем последней конструкции.
К сожалению, импортер также не смог предоставить данные по кривой мощности и крутящего момента. На слух и наощупь мы видим, что двигатель не развивает убедительный крутящий момент на более низких оборотах, он работает на несколько более высоких оборотах. Но максимальный крутящий момент в 160 Нм при 4.600 об / мин не является убедительным достижением, и это видно как по измеренному ускорению, так и по экономии топлива. Кроме того, на более высоких оборотах двигатель становится неприятно шумным. Подобно двигателю, шасси легкового автомобиля SsangYong, похоже, тоже получает свой первый опыт. Комфорт не самый убедительный, но похвалить его за расположение на дороге нельзя. К счастью, когда вы пытаетесь ехать слишком быстро, электронный тормоз мешает повороту, так что, по крайней мере, здесь машина не доставит слишком много проблем тем, кто слишком быстр или невнимателен.
У нас нет информации о том, что EuroNCAP уже провел тестовые столкновения. Однако Tivoli точно не сможет получить высшую оценку, поскольку наличие электронных устройств безопасности ограничено. ABS и ESP в любом случае разрешены к продаже в ЕС, а последнего нет в списке Tivoli. И последнее, но не менее важное: это относится к контролю давления в шинах – TPMS, но SsangYong вообще не предлагает это оборудование (Base). В дополнение к двум подушкам безопасности для водителя и пассажира, более оснащенная версия имеет как минимум боковую подушку безопасности, а также боковую шторку. Tivoli определенно выделяется тем, что предлагает достаточно удобства и оснащения для автомобиля, относящегося к более низкому ценовому диапазону.
Если другим приходится доплачивать за солидное и богатое оборудование, то с Tivoli, похоже, все обстоит наоборот: в базовой цене уже много оборудования. Но потом с тем, кто выбирает машину, происходит кое-что еще. Спустя всего несколько миль он оказывается за рулем довольно устаревшей машины. Поэтому он хочет, чтобы SsangYong создавал ощущение современного автомобиля за дополнительную плату: более тихий ход, более чувствительное сцепление, менее прочный двигатель, плавно работающие тормоза, больший контакт рулевого колеса с дорогой. Однако все это нельзя купить в Tivoli. Также в ближайшем будущем обещают дизельный двигатель и даже полный привод. К сожалению, мы не можем ожидать, что продукт, произведенный в Корее, будет вести себя как автомобиль даже во время использования, а не только при наблюдении!
Томаж Порекар, фото: Саша Капетанович
SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort
Основные данные
| Продажи: | KMAG dd |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 13.990 € |
| Стоимость тестовой модели: | 17.990 € |
| Власть: | 94кВт (128 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 12,1 с |
| Максимальная скорость: | 181 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,3l / 100km |
| Гарантия: | Общая гарантия 5 лет или 100.000 XNUMX км пробега. |
| Систематический обзор | Межсервисный интервал 15.000 XNUMX км или один год. км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 911 € |
|---|---|
| Топливо: | 6.924 € |
| Шины (1) | 568 € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 7.274 € |
| Обязательное страхование: | 2.675 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 5.675 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 24.027 0,24 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 76 × 88 мм – рабочий объем 1.597 см3 – степень сжатия 10,5: 1 – максимальная мощность 94 кВт (128 л.с.) при 6.000 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 17,6 м / с – удельная мощность 58,9 кВт / л (80,1 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 160 Нм при 4.600 об / мин – 2 распредвала в головке (цепь) – 4 клапана на цилиндр – впрыск топлива в впускной коллектор. |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – I передаточное число 3,769; II. 2,080 часов; III. 1,387 часов; IV. 1,079 часов; V. 0,927; VI. 0,791 – дифференциал 4,071 – диски 6,5 J × 16 – шины 215/55 R 16, окружность качения 1,94 м. |
| Емкость: | максимальная скорость 181 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,8 с – средний расход топлива (ECE) 6,6 л / 100 км, выбросы CO2 154 г / км. |
| Перевозка и подвески: | кроссовер – 5 дверей – 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные направляющие, стабилизатор – задняя полуось, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение) , задние диски, АБС, стояночный механический тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,8 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 1.270 кг – допустимая полная масса 1.810 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 1.000 кг, без тормоза: 500 кг – допустимая нагрузка на крышу: np |
| Внешние размеры: | длина 4.195 мм – ширина 1.795 мм, с зеркалами 2.020 мм – высота 1.590 мм – колесная база 2.600 мм – передняя колея 1.555 – задняя 1.555 – дорожный просвет 5,3 м. |
| Внутренние размеры: | продольное переднее 860–1.080 мм, заднее 580–900 мм – ширина переднего 1.400 мм, заднего 1.380 мм – высота головы переднего 950–1.000 мм, заднего 910 мм – длина сиденья переднего сиденья 510 мм, заднего сиденья 440 мм – багажного отделения 423 –1.115 370 л – диаметр руля 47 мм – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 2 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / Шины: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Состояние одометра: 5.899 км | |
| Разгон 0-100км: | 12,1s |
|---|---|
| 402м от города: | 18-е годы ( 119 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 11,1s (IV) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 12,2s (V) |
| тестовое потребление: | 9,0 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 6,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 80,2m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 43,2m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 60dB |
Общий рейтинг (299/420)
SsangYong Tivoli – это только начало обновленных характеристик этого корейского производителя, поэтому автомобиль кажется незаконченным.
Экстерьер (12/15)
Приятный и современный вид.
Интерьер (99/140)
Просторный и достаточно организованный, с подходящей эргономикой.
Двигатель, коробка передач (48
/ 40)Мотор робата, нечувствительное сцепление.
Ходовые качества (47
/ 95)Плохой контакт рулевого колеса с дорогой и отсутствие отзывчивости, неточность и нечувствительность рычага переключения передач.
Производительность (21/35)
Отзывчивость двигателя только на повышенных оборотах, потом он громкий и расточительный.
Безопасность (26/45)
Данных о результатах EuroNCAP пока нет, достаточно укомплектованы подушками безопасности.
Эконом (46/50)
Соответствующий гарантийный срок, средний расход относительно высок.
Мы хвалим и упрекаем
внешний вид и вкус интерьера
достаточно богатая комплектация
вместительность и гибкость (пассажирские и багажные)
мобильная связь и количество розеток
украденный двигатель
расход топлива
комфорт вождения
без автоматического аварийного тормоза
относительно большой тормозной путь
