Ssangyong Rodius — против правил

Есть много, казалось бы, невозможных вещей. Туск не пригласит Качиньского на барбекю, Пэрис Хилтон не пересядет с Bentley на Seicento, а автобус не будет стыковаться с Hummer H1. С другой стороны, в Корее возможно все. Как выглядит СсангЙонг Родиус?

Правда, слово «никогда» лучше не употреблять. Компания BMW поклялась, что скорее займется разведением крупного рогатого скота, чем введет передний привод в своих автомобилях, и тут неожиданно на рынок вышел BMW 2 серии Active Tourer с передачей мощности на переднюю ось. Так кто сказал, что Хаммер нельзя подключить к автобусу? Идею подхватили корейцы, у них было несколько свободных вечеров над ней, и в итоге они спродюсировали Rodius. Основную идею сохранили, ведь машина не преодолеет столько препятствий, как Хаммер, но все равно проедет дальше любой маршрутки, и при этом поместит внутри группу пассажиров. У нас их ровно 7, а то и 11 на азиатских рынках.Однако эта смесь со временем стала довольно карикатурной…

Автомобиль вышел на рынок в 2004 году, недавно у него даже появился преемник — Rodius II. Одно можно сказать точно – это сложно не заметить. При росте 180 см это больше, чем рост среднего поляка. Кроме того, колесная база этого автомобиля составляет 3 м, а ширина — более 1.9 м. Это значит, что вся Toyota iQ поместится внутри и останется еще много места для праздничных сумок Samsonite, ведь общая длина Rodius превышает 5м. Это приносит с собой несколько мелких проблем — самая большая из них заключается в том, что в нашей стране его негде припарковать. Именно поэтому стоит на всякий случай возить Toyota iQ внутри — в центре жизнь станет проще, а Родиус будет ждать на окраине города. Однако это еще не конец – в этой машине ужасают не только габариты.

SsangYong стал известен для своего времени, мягко говоря – странными автомобилями. Все они обладали более или менее внедорожными навыками, и большинство выглядело так, будто их облучили в Чернобыле. В то время как Рекстон еще выглядит вполне обыденно, при виде Актиона на губах остается впечатление: «Боже, что это такое?» Родиусу тоже подходит. Иногда складывается впечатление, что миссия стилистов заключалась в том, чтобы создать автомобили, привлекательные для существ за пределами нашей галактики. У Родиуса маленькие, почти карикатурные колеса, огромные поверхности, а задняя часть – склеена из двух разных машин, трудно сказать, каких именно.

Я начал задаваться вопросом, что я могу найти в машине. Ставлю на материалы неизвестного происхождения, плохую подгонку и огромный салон — если можно перевозить Тойоту внутри, места должно быть много. В общем, я не сильно ошибся. На первый взгляд все выглядит довольно неплохо — кожа на сиденьях подчеркивает роскошь, и даже дизайн самой приборной панели не такой абстрактный, как кузов, что может сделать его привлекательным. Однако при ближайшем рассмотрении чары немного разрушаются. Материалы жесткие, неприятные, плохо подогнанные и скрипучие. Большинство пластмасс, вероятно, раньше были крышками Coca Cola. Кожаная обивка тоже не подкупает – создается впечатление, что животное родом с другой планеты. Подводит даже эргономика — некоторые переключатели нелогичны, а панель кондиционера расположена слишком низко. Однако одна вещь в этой машине меня покорила — места больше, чем можно было бы ожидать.

В Родиусе вы можете организовать концерт Дженнифер Лопес, потому что пространство огромно. Три ряда сидений обычно представляют собой стеллаж размером с пакетик чипсов, но не здесь — вы также можете взять свой багаж или ротвейлера в клетке. Емкость корпуса 875л, которую можно увеличить до 3164л. В свою очередь грузоподъемность достигает 743 кг. Что касается сидений – первые два ряда состоят из кресел, а последний образует диван. Нас также радуют широкие возможности обустройства салона, ведь сиденья практически свободно регулируются, некоторые из них даже поворачиваются, так что интерьер может быть упрямо похож на квартиру-студию. Само путешествие тоже достаточно комфортное, а о порядке позаботится огромное количество различных отделений, карманов и ящичков, которые есть практически везде. Мой фаворит — тайник в подлокотнике — размеры почти как у ручной клади в WizzAir. Во всем этом, однако, оборудование удивляет. С одной стороны, есть много дополнений, без которых люди не могут обойтись — например, кондиционер, электростеклоподъемники и зеркала, парктроник или мультимедийная система с сенсорным экраном в более богатых вариантах. С другой стороны, мы живем в веке, и средства защиты Родиуса безнадежны. Также напрасно искать новаторские решения в стиле поворотных огней или даже электроподъемной двери багажника для ленивых. Ничего подобного в этой машине, вопреки видимости, просто нет. Но есть еще одна загвоздка.

Одни машины соблазняют дизайном, другие оснащением, третьи – полным приводом. По крайней мере в случае с Родиусом… Сама идея такого привода неплохая. Семейный автобус с хорошей тягой означает большую безопасность. Проблема только в том, что в Родиусе стоит редуктор, а значит, по какому-то странному стечению обстоятельств машина ориентирована на езду по бездорожью. 7 человек на борту пересеклись с ралли Дакар? Звучит забавно само по себе, а на практике это тоже скорее маркетинговый ход, ведь лучше не выходить в поле с Rodius без помощи сельскохозяйственного трактора. Что не меняет того факта, что этот внедорожник проедет дальше среднего микроавтобуса. А езда по дороге?

Заведя машину, поначалу можно запаниковать — особенно когда въезжаешь в центр города. Рулевое колесо огромное, как и габариты автомобиля. В подержанных экземплярах найти задний парктроник несложно, но на практике от них мало толку, ведь парковочных мест для этого автомобиля в Европе не слишком много. Камера была бы кстати, потому что через заднее стекло почти ничего не видно. Дизель Мерседес — у него 2.7 л, 340 Нм, 5 цилиндров и 165 л.с. — борется с весом автомобиля. Лучше всего рассчитывать на средний расход топлива 10-11л/100км, что для 2-х тонной машины не такой уж плохой результат. Динамика достаточная и лучше на этом остановиться. Примерно до 100 км/ч машина довольно живая, на шоссейных скоростях и при полной загрузке мощности нет. Но велосипед хорошо работает в семейном автобусе, потому что дело не в производительности. Да и вообще подвеска не любит динамичной езды. Шумно, кузов раскачивается на поворотах, качается на неровностях, руль медленный. А вот сам комфорт вполне неплох – эта машина создана для длинных и желательно прямых трасс с небольшим количеством поперечных неровностей. Тогда это максимально приятно.

Главным козырем Родиуса на самом деле является его пространство. Во многом другом он ничем необычным не выделяется, хотя и доказывает, что невозможное возможно — автобус с редуктором и полным приводом может отправиться в автосалоны. И найти клиентов, которые ищут такое решение.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]