SsangYong Rexton 2022 обзор

В рамках фейслифтинга модель Rexton начального уровня EX была снята с производства, а вместе с ней и доступность заднего привода и бензинового двигателя.

Тем не менее, средние версии ELX и флагманские версии Ultimate были перенесены вместе с их системой полного привода и дизельным двигателем, но об этом позже.

Для справки, EX был оценен по привлекательной цене в 39,990 1000 долларов США, в то время как ELX теперь стоит на 47,990 долларов дороже по все еще очень конкурентоспособным 2000 54,990 долларов, а Ultimate стал дороже на XNUMX долларов по столь же впечатляющим XNUMX XNUMX долларов. -прочь.

Стандартное оборудование ELX включает датчики сумерек, дворники с датчиком дождя, 18-дюймовые легкосплавные диски (с полноразмерной запаской), фонари для луж, вход без ключа и рейлинги на крыше.

Единственным вариантом для Rexton является лакокрасочное покрытие металлик за 495 долларов, при этом пять из шести доступных цветов требуют этой премии. (изображение: Джастин Хиллиард)

Внутри — кнопочный запуск, проводная поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также аудиосистема с шестью динамиками.

А еще есть передние сиденья с электроприводом, подогревом и охлаждением, подогревом средних сидений, двухзонным климат-контролем и обивкой из синтетической кожи.

Ultimate добавляет 20-дюймовые легкосплавные диски, заднее защитное стекло, заднюю дверь с электроприводом, люк на крыше, рулевое колесо с подогревом, функцию памяти, обивку из стеганой кожи Nappa и окружающее освещение.

Итак, чего не хватает? Что ж, здесь нет цифрового радио или встроенной спутниковой навигации, но последнее не является абсолютным препятствием из-за установки зеркалирования смартфона — если, конечно, вы не находитесь в кустах без приема.

Единственным вариантом для Rexton является лакокрасочное покрытие металлик за 495 долларов, при этом пять из шести доступных цветов требуют этой премии.

Внутри — кнопочный запуск, проводная поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также аудиосистема с шестью динамиками. (изображение: Джастин Хиллиард)

Ну, разве буквальный фейслифтинг не сотворил чудеса с Rexton? Его новая решетка радиатора, светодиодные вставки в фарах и передний бампер в совокупности придают автомобилю гораздо более привлекательный и современный вид.

Сбоку изменения не столь драматичны: Rexton получил новые комплекты легкосплавных дисков и обновленную облицовку кузова, что делает его более жестким, чем раньше.

А сзади новые светодиодные задние фонари Rexton — это огромное улучшение, а его подправленный бампер — урок утонченности.

В целом, внешний дизайн Rexton, к счастью, претерпел резкие скачки, настолько, что я могу сказать, что теперь он является одним из лучших в своем сегменте.

Внутри Rexton с фейслифтингом продолжает выделяться из толпы до фейслифтинга, на этот раз с новым селектором передач и рулевым колесом с подрулевыми лепестками.

Сзади новые светодиодные задние фонари Rexton — это огромное улучшение, а его измененный бампер — урок утонченности. (изображение: Джастин Хиллиард)

Но главная новость заключается в том, что стоит за последним: 10.25-дюймовая цифровая приборная панель, которая является стандартной для всего модельного ряда. Это само по себе помогает сделать кабину современной.

Тем не менее, к сожалению, довольно тусклый сенсорный экран слева не увеличился в размерах, оставаясь на уровне 8.0 дюймов, в то время как мультимедийная система, питающая его, в основном не изменилась, хотя теперь у нее есть двойное подключение Bluetooth и полезные режимы сна и разговора в задней части салона. .

У Rexton также есть новые передние сиденья, которые выглядят довольно хорошо вместе с остальной частью интерьера, что намного лучше, чем вы ожидаете, о чем свидетельствуют высококачественные материалы, используемые повсюду.

Комплектация Ultimate, в частности, на голову выше конкурентов благодаря обивке из стеганой кожи Nappa, которая добавляет уровень гибкости, который просто не ассоциируется с большими внедорожниками на базе ute.

Тем не менее, в то время как Rexton теперь выглядит свежо снаружи, он все еще чувствует себя старым внутри, особенно его дизайн приборной панели, хотя очень ценится удобный физический климат-контроль центральной стойки.

Имея длину 4850 мм (с колесной базой 2865 мм), ширину 1950 мм и высоту 1825 мм, Rexton немного меньше для большого внедорожника.

Тем не менее, грузоподъемность его багажника по-прежнему солидна: 641 л при сложенном третьем ряду, складывающемся в пропорции 50/50, что упрощается благодаря легкодоступным язычкам.

А поскольку второй ряд, складывающийся в пропорции 60/40, также не используется, площадь для хранения увеличивается до огромных 1806 л. Однако вам нужно будет подойти к обеим задним дверям, чтобы выровнять среднюю скамью.

Чтобы создать ровный пол, за третьим рядом есть полка для посылок, которая создает два уровня для предметов, хотя она рассчитана только на 60 кг, поэтому будьте осторожны с тем, что вы кладете на нее.

Погрузочная кромка также мала при снятой полке для посылок, что означает, что загрузка более объемных предметов не представляет особых трудностей. А в багажнике есть два крючка и четыре клипсы для сумок, а также розетка на 12В под рукой.

Теперь, как вы получаете доступ к третьему ряду? Что ж, это относительно легко, так как второй ряд также может опрокинуться вперед, а наряду с большими проемами задних дверей входить и выходить относительно легко.

Тем не менее, вам понадобится некоторая помощь, чтобы выбраться, так как, хотя выдвижной стол позволяет пассажирам третьего ряда легко складывать второй ряд, они не могут точно дотянуться до рычага, необходимого, чтобы опрокинуть его вперед. Близко, но достаточно близко.

Конечно, третий ряд явно предназначен для маленьких детей, потому что подросткам и взрослым не так много места для движения. Например, при моем росте 184 см колени упираются в спинку второго ряда, а голова упирается в крышу даже с согнутой шеей.

К сожалению, второй ряд не скользит, чтобы предложить больше места для ног в третьем ряду, хотя он откидывается, поэтому можно добиться некоторого облегчения, но не сильно.

В любом случае, к пассажирам третьего ряда не так много относятся, им не хватает подстаканников и USB-портов, и только пассажир со стороны водителя получает направленные вентиляционные отверстия. Тем не менее, у обоих есть длинный неглубокий лоток, который можно использовать для хранения… сосисок?

Переходим ко второму ряду, где за местом водителя у меня есть несколько дюймов пространства для ног и приличное пространство над головой. А центральный туннель довольно маленький, так что в пространстве для ног достаточно места для троих взрослых, стоящих в ряд, в более коротких поездках.

Три верхних троса и две точки крепления ISOFIX предназначены для установки детских кресел, но они расположены только во втором ряду, поэтому планируйте их соответствующим образом, если у вас есть детские кресла.

Что касается удобств, то здесь есть откидной подлокотник с неглубоким подносом с крышкой и два подстаканника, а в ящики на задних дверях можно разместить целых три дополнительных обычных бутылки в каждом.

Крючки для одежды находятся рядом с ручками на крыше, а карманы для карт — на спинках передних сидений, а в задней части центральной консоли есть направленные вентиляционные отверстия, розетка на 12 В, два порта USB-A и открытый отсек приличного размера.

В первом ряду центральный отсек для хранения имеет розетку на 12 В и находится на большей стороне рядом с перчаточным ящиком. Впереди два подстаканника, два порта USB-A и новое беспроводное зарядное устройство для смартфона (только Ultimate), а в передние дверные корзины помещается по две обычные бутылки.

Rexton поставляется с хорошим, если не исчерпывающим, пакетом безопасности.

Усовершенствованные системы помощи водителю в ELX и Ultimate распространяются на AEB на городской скорости (до 45 км/ч), помощь в удержании полосы движения на основе торможения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при включении дальнего света, реверс камера, передние и задние датчики парковки и контроль давления в шинах.

Между тем, Ultimate также получает камеры объемного обзора.

В Австралии, независимо от класса, установленный круиз-контроль не относится к адаптивному типу, несмотря на то, что он стал доступен на заводе после фейслифтинга.

Rexton поставляется с хорошим, если не исчерпывающим, пакетом безопасности. (изображение: Джастин Хиллиард)

И на любом рынке ассистент перекрёстков недоступен вместе с ассистентом рулевого управления с функцией экстренной помощи.

Другое стандартное оборудование для обеспечения безопасности включает в себя девять подушек безопасности, но, к сожалению, ни одна из них не распространяется на третий ряд. Также есть система контроля спуска, система помощи при трогании на подъеме, противоскользящие тормоза (ABS) и обычные электронные системы контроля тяги и устойчивости. Кроме того, все семь сидений теперь оснащены напоминаниями о непристегнутых ремнях безопасности.

Интересно, что ни ANCAP, ни его европейский аналог Euro NCAP не оценивали характеристики Rexton при столкновении и не присваивали ему рейтинг безопасности, так что имейте это в виду, если это важно для вас.

Хотя мы не проверяли это в этом обзоре, Rexton также добавил «Trailer Sway Control», который мягко применяет тормозное давление, если во время буксировки обнаружено боковое движение.

Говоря об этом, тяговое усилие с тормозом составляет 3500 кг, что является лучшим в сегменте.

Как уже упоминалось, Rexton раньше был доступен с двумя вариантами четырехцилиндровых двигателей, а EX начального уровня, который сейчас не выпускается, мотивирован 2.0-литровым турбобензиновым двигателем с задним приводом.

Но после фейслифтинга Rexton теперь оснащается эксклюзивным двигателем ELX среднего класса и флагманским 2.2-литровым турбодизелем Ultimate с системой полного привода с частичной занятостью, которая включает раздаточную коробку с пониженной передачей и блокировку заднего дифференциала. .

Однако 2.2-литровый турбодизель был модернизирован: его мощность увеличилась на 15 кВт до 148 кВт при 3800 об/мин и 21 Нм до 441 Нм при 1600-2600 об/мин.

Rexton теперь оснащен исключительно двигателем ELX среднего класса и флагманским 2.2-литровым турбодизелем Ultimate с системой полного привода. (изображение: Джастин Хиллиард)

Для справки, 2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивал большую мощность (165 кВт при 5500 об/мин), но меньший крутящий момент (350 Нм в диапазоне 1500-4500 об/мин).

Более того, семиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором от Mercedes-Benz для 2.2-литрового турбодизеля была заменена новой восьмиступенчатой.

В то время как мы привыкли видеть улучшение расхода топлива с обновленными, обновленными и новыми моделями, Rexton пошел по другому пути.

Да, улучшенная производительность его 2.2-литрового турбодизельного четырехцилиндрового двигателя, к сожалению, достигается за счет эффективности.

В ходе испытаний в комбинированном цикле (ADR 81/02) Rexton расходует 8.7 л/100 км (+0.4 л/100 км), а выбросы углекислого газа (CO2) соответственно достигают 223 г/км (+5 г/км). .

Тем не менее, в наших реальных тестах я показал гораздо более высокий средний расход 11.9 л / 100 км, хотя лучший результат неизбежно был бы достигнут при большем количестве поездок по шоссе.

Для справки, Rexton поставляется с топливным баком на 70 литров, что соответствует заявленному запасу хода в 805 км.

Гарантия и рейтинг безопасности

Как и все модели SsangYong, продаваемые в Австралии, Rexton поставляется с привлекательной семилетней гарантией без ограничения пробега, которая уступает только 10-летнему сроку, который предлагает Mitsubishi.

Rexton также получает семь лет помощи на дорогах и доступен с таким же сильным планом обслуживания на семь лет / 105,000 XNUMX км с ограниченной ценой.

Интервалы обслуживания, 12 месяцев или 15,000 XNUMX км, в зависимости от того, что наступит раньше, соответствуют категории.

А стоимость обслуживания в течение гарантийного периода составляет не менее 4072.96 долларов США или в среднем 581.85 долларов США за посещение (при ежегодном обслуживании).

За рулем первое, что бросается в глаза, это то, насколько мощнее модернизированный 2.2-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель Rexton.

Вставьте багажник, и ускорение станет устойчивым, особенно при обгонах на шоссе и т.п. Эти 148 кВт мощности и 441 Нм крутящего момента, безусловно, дают о себе знать.

Однако доставка этих результатов не самая гладкая. Вне очереди Rexton колеблется, прежде чем турбонаддув раскручивается и обеспечивает максимальный толчок с 1500 об / мин. В данном случае переход довольно резкий.

Конечно, как только новая восьмиступенчатая коробка передач с гидротрансформатором выходит из первой передачи, все успокаивается, поскольку вы почти никогда не оказываетесь за пределами толстого диапазона крутящего момента.

Двухпедальная установка отлично справляется со своей задачей, обеспечивая плавное (если не быстрое) переключение передач. Он также относительно отзывчив на входные данные, так что считайте это еще одним шагом в правильном направлении для Rexton.

Но когда дело доходит до остановки, педаль тормоза оставляет желать лучшего, не имея начального усилия, на которое вы надеетесь. Суть в том, что вам нужно нажать, чтобы тормоза начали работать должным образом, а в остальном производительность была в порядке.

Усилитель руля мог бы сделать его более маневренным в поворотах, но это не так. На самом деле, это очень медленно. (изображение: Джастин Хиллиард)

С точки зрения управляемости Rexton далек от спортивного, как и любой другой большой внедорожник на базе ute. С 2300 кг снаряженной массы и высоким центром тяжести, вы можете себе представить, что крен кузова преобладает при сильном толчке. И это.

Усилитель руля мог бы сделать его более маневренным в поворотах, но это не так. На самом деле, это очень медленно.

Опять же, это не беспрецедентная характеристика в этом сегменте, но время от времени он ощущается как автобус, особенно при парковке и выполнении трехточечных поворотов.

Было бы здорово увидеть более прямую настройку, которая значительно уменьшила бы количество оборотов колеса, необходимых для перехода от упора к упору.

Тем не менее, чувствительная к скорости система Ultimate помогает взвешивать его на низких и высоких скоростях.

Ходовые качества Rexton также не слишком вдохновляют: его независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и многорычажная задняя подвеска со спиральными пружинами, казалось бы, обещают автомобильный комфорт, но не обеспечивают его.

Наш тестовый автомобиль Ultimate поставлялся в стандартной комплектации с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, которые никогда не сулили ничего хорошего для комфорта. (Изображение: Джастин Хиллиард)

И я знаю, что уже звучу как заезженная пластинка, но комфорт езды не является торговой маркой класса Rexton. Тем не менее, это не так хорошо, как должно быть, поскольку пассажиры чувствуют почти все ухабы и ухабы, которые могут предложить дороги.

Не поймите меня неправильно, поездка на Rexton не жесткая, она просто «коммуникабельная», но, безусловно, пригодная для жизни в городе.

Имейте в виду, что наш тестовый автомобиль Ultimate в стандартной комплектации поставлялся с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, которые никогда не сулили ничего хорошего для комфорта. ELX на 18-м должен работать лучше.

Еще одна вещь, которую вы замечаете при движении на скорости, — это относительно высокий уровень шума Rexton, наиболее очевидным источником которого является двигатель при ускорении от умеренного до резкого. Он проникает в кабину с большей легкостью, чем шины и ветер.

Теперь, если вам интересно узнать, как Rexton ведет себя на бездорожье, следите за обновлениями нашего предстоящего обзора «Путеводителя по приключениям».

Обновленный Rexton — что-то вроде спящего в своем сегменте. Он не получает такого уровня внимания, как MU-X, Everest и Pajero Sport, но, возможно, он заслуживает того, чтобы его обсуждали.

Вопросительные знаки по поводу долгосрочного будущего SsangYong, испытывающего финансовые затруднения, конечно, не помогают, но, объективно говоря, Rexton — на удивление хороший большой внедорожник на базе легкового автомобиля.

В конце концов, он хорошо подходит для больших семей и более или менее способен справиться с задачей на дороге и бездорожье. И только по цене он должен быть в шорт-листах большего количества покупателей, особенно ELX.