SsangYong Musso XLV 2019 обзор

Модель SsangYong Musso XLV 2019 — большая новость для бренда. На самом деле он просто большой.

Новая более длинная и более рабочая версия Musso XLV с двойной кабиной призвана предложить покупателям больше за те же деньги. Он больше и практичнее, чем существующая версия SWB, но по-прежнему остается лучшим, когда речь идет о соотношении цены и качества.

Если вам интересно, что означает бит «XLV», это «сверхдлинная версия». Или «увлекательный автомобиль для жизни». Или «очень большой по стоимости». 

Независимо от того, что означает название, пара Musso и Musso XLV остается единственным корейским предложением ute в этом сегменте — что, по мнению компании, является преимуществом, учитывая, что Hyundai и Kia стремительно развиваются в последние годы.

Но он уникален не только тем, что это корейский автомобиль — это также один из немногих автомобилей в своем сегменте, у которого есть выбор задней подвески с винтовой или листовой рессорой.

Вот как он решился на местном запуске в холодном и снежном Мэрисвилле, штат Виктория. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Рейтинг безопасности	—
Тип двигателя	2.2 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	8.6л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$21,500

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

Вы можете согласиться со мной или подумать, что я сумасшедший, но, на мой взгляд, более длинная модель XLV выглядит более завершенной. Не красиво, но уж точно более эстетично, чем модель SWB. 

Он намного длиннее, чем существующая модель SWB, и изгибы бедер над баком, кажется, подчеркивают этот факт. Он длиннее, чем Mitsubishi Triton, Ford Ranger или Toyota HiLux.

Итак, насколько он велик? Вот размеры: 5405 мм в длину (при колесной базе 3210 мм), 1840 мм в ширину и 1855 мм в высоту. Для некоторого контекста существующий Musso SWB имеет длину 5095 мм (при колесной базе 3100 мм), такую ​​же ширину и немного меньше (1840 мм).

Дизайн передней части отражает дизайн внедорожника Rexton (Musso, по сути, Rexton под кожей), но с задними дверями ситуация другая. Фактически, верхние части задних дверей имеют края, которые могут застать вас в узком месте парковки. Молодежь тоже должна быть в этом уверена.

Многие двойные кабины, в том числе Musso XLV, имеют довольно большую высоту кузова, из-за чего невысоким людям трудно залезать и выходить, а также трудно поднимать тяжелые грузы. К сожалению, до сих пор нет заднего бампера, как на Ford Ranger или Mitsubishi Triton — нам сказали, что в какой-то момент он появится.

Размеры лотка составляют 1610 мм в длину, 1570 мм в ширину и 570 мм в глубину, и в соответствии с брендом это означает, что лоток является самым большим в своем сегменте. SsangYong говорит, что грузовой отсек имеет вместимость 1262 литра, а XLV имеет дополнительную длину лотка на 310 мм по сравнению с моделью SWB. 

Все модели имеют жесткий пластиковый корпус и розетку на 12 вольт, чего нет у многих конкурентов, особенно в этой ценовой категории.

Насколько практично внутреннее пространство? 9/10

Модель Musso XLV имеет точно такое же пространство в салоне, как и обычная модель, и это неплохо — это один из самых щедрых вариантов, когда речь идет о комфорте на заднем сиденье.

С сиденьем водителя, установленным в моем положении (мой рост шесть футов, или 182 см), у меня было достаточно места на заднем сиденье, с хорошим пространством для коленей, головы и ног, и на заднем ряду тоже красиво и широко — три поперек намного удобнее, чем Triton или HiLux. На задних сиденьях есть вентиляционные отверстия, карманы для карт, подстаканники в откидном подлокотнике и держатели для бутылок в дверях.

Самое большое опускающееся заднее сиденье — на данный момент — это средний ремень безопасности, который касается только коленей. SsangYong обещает, что скоро появится полноценный трехточечный ремень. Подробнее об этом в разделе безопасности ниже.

Впереди приятный дизайн кабины с хорошей эргономикой и приличным местом для хранения вещей, включая подстаканники между сиденьями и кобуры для бутылок в дверях. Есть хороший ящик для хранения в центральном подлокотнике и место для вашего телефона перед переключателем — при условии, что это не один из тех мега-больших смартфонов.

Рулевое колесо регулируется по вылету и углу наклона, чего не хватает многим мотоциклам, а регулировка сиденья удобна как для высоких, так и для невысоких пассажиров.

Медиасистема с 8.0-дюймовым сенсорным экраном включает в себя Apple CarPlay и Android Auto, USB-вход, Bluetooth-телефон и потоковое аудио — здесь нет спутниковой навигации, что может иметь значение для покупателей из сельской местности, но это хорошая система, которая хорошо зарекомендовала себя в тестах… отсутствие кнопки «Домой» немного раздражает.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 9/10

Цены на модель SsangYong Musso XLV выросли по сравнению с существующей моделью SWB — вам придется платить за большую практичность, но стандартные характеристики тоже выросли.

Цена модели ELX составляет 33,990 35,990 долларов США с механической коробкой передач и 1000 XNUMX долларов США с автоматической коробкой передач. Все модели получат скидку в размере XNUMX долларов для владельцев ABN.

Стандартное оборудование для ELX включает 17-дюймовые легкосплавные диски, смарт-ключ с кнопкой запуска, автоматические фары, автоматические дворники, круиз-контроль, 8.0-дюймовую медиасистему с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, стереосистему с четырьмя динамиками, телефон Bluetooth. и потоковое аудио, элементы управления звуком на рулевом колесе, тканевые сиденья, дифференциал повышенного трения и комплект безопасности, состоящий из камеры заднего вида, автоматического экстренного торможения (AEB) с предупреждением о выходе из полосы движения и шести подушек безопасности.

Следующей моделью в линейке является Ultimate, которая предназначена только для автомобилей и стоит 39,990 18 долларов США. Он имеет 7.0-дюймовые черные легкосплавные диски с контролем давления в шинах, светодиодные дневные ходовые огни, задние противотуманные фары, передние и задние датчики парковки, подогрев и охлаждение передних сидений из искусственной кожи, кожаный руль, стереосистему с шестью динамиками, XNUMX-литровый двигатель. дюймовый информационный дисплей для водителя и дополнительное защитное снаряжение в виде контроля слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади и помощи при смене полосы движения.

Возглавляет диапазон Ultimate Plus, который стоит 43,990 360 долларов. Он добавляет HID-фары, чувствительное к скорости рулевое управление, систему камер с обзором на XNUMX градусов, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, электропривод регулировки передних сидений и отделку сидений натуральной кожей.

Покупатели, которые выбирают вариант Ultimate Plus, также могут выбрать люк на крыше (список: 2000 долларов) и 20-дюймовые хромированные легкосплавные диски (список: 2000 долларов), которые могут быть объединены вместе за пакет стоимостью 3000 долларов. 

Варианты цвета для линейки Musso XLV включают Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue и Maroon Brown.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 6/10

Musso XLV получает небольшое увеличение мощности благодаря 2.2-литровому четырехцилиндровому дизельному двигателю с турбонаддувом. Пиковая выходная мощность 133 кВт (при 4000 об/мин) остается неизменной, но крутящий момент увеличивается на пять процентов до 420 Нм (при 1600–2000 об/мин) по сравнению с 400 Нм в моделях SWB. Это все еще нижняя граница шкалы в классе дизельных автомобилей — например, Holden Colorado имеет 500 Нм крутящего момента в автоматическом обличье. 

Есть шестиступенчатая механическая коробка передач (только базовая модель) и шестиступенчатая автоматическая коробка передач (полученная от Aisin, стандартная для моделей среднего и высокого класса), и все модели, продаваемые в Австралии, будут полноприводными.

Вес Musso XLV зависит от типа подвески. Версия с листовой рессорой имеет заявленную снаряженную массу 2160 кг, а версия с винтовой рессорой — 2170 кг. 

Musso XLV получает небольшое увеличение мощности благодаря 2.2-литровому четырехцилиндровому дизельному двигателю с турбонаддувом.

Например, 2WD с задней подвеской на листовых рессорах имеет полную массу автомобиля 3210 кг, а версия с цилиндрическими пружинами — 2880 кг, что означает, что она явно менее способна с точки зрения грузоподъемности, но, вероятно, более удобна в повседневном вождении. Полноприводная версия имеет полную массу 4 кг с листами или 3220 кг с катушками.

Полная масса автопоезда (GCM) для версии с листовой рессорой составляет 6370 кг, а для версии с винтовой пружиной — 6130 кг. 

Грузоподъемность модели XLV с листовыми рессорами составляет 1025 кг, тогда как модели XLV со спиральными пружинами имеют меньшую полезную нагрузку — 880 кг. Для справки: модель SWB с винтовой пружиной имеет полезную нагрузку 850 кг.

SsangYong Australia заявила, что буксировочная способность Musso XLV составляет 750 кг (для прицепа без тормозов) и 3500 кг (для прицепа с тормозами) при весе приземного шара 350 кг.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Когда дело доходит до Musso XLV, есть только две цифры расхода топлива, и все сводится к ручному и автоматическому.

В руководстве, доступном только для ELX, заявлен расход топлива 8.2 литра на 100 километров. Это чуть лучше, чем у автомата, расходующего заявленные 8.9 л/100 км. 

У нас не было возможности провести надлежащий замер расхода топлива при запуске, но показания приборной панели в модели с лучшими характеристиками, на которой я ездил, показывали 10.1 л / 100 км при движении по шоссе и городскому вождению.

Объем топливного бака Musso XLV составляет 75 литров. 

Каково это водить? 7/10

Сюрпризом для меня стало то, насколько сильно листовые рессоры меняют ощущения от вождения… и, кроме того, как ощущения от вождения становятся еще лучше с задней частью с листовыми рессорами.

У ELX более прочное ощущение, чем у версии Ultimate, с жесткой задней осью, которая менее склонна к ерзанию из-за небольших неровностей дорожного покрытия. Отчасти это также связано с 17-дюймовыми колесами и шинами с более высоким профилем, конечно, но вы даже можете почувствовать улучшенную жесткость рулевого управления — колесо не так сильно толкается в вашей руке в версии с листовыми рессорами. .

Действительно, комфорт езды впечатляет. У нас не было возможности покататься на нем с грузом в кузове, но даже без груза он был хорошо отсортирован и хорошо справлялся с поворотами.

Рулевое управление очень легкое на низких скоростях, что позволяет легко маневрировать в узких местах, даже несмотря на то, что радиус поворота несколько увеличился (цифра SsangYong не была предложена, но это просто физика). 

Если вам интересно, почему в версиях более высокого класса есть катушки, то это из-за размера колеса. Версия более низкого класса получает 17-дюймовые диски, тогда как более высокие классы имеют 18- или даже 20-дюймовые диски. Это позор, потому что в остальном ELX действительно впечатляет, но ему просто не хватает нескольких приятных мелочей, которые вы могли бы пожелать, — кожаных сидений, сидений с подогревом и тому подобного.

Я также водил Ultimate Plus, который был оснащен дополнительными 20-дюймовыми колесами и в результате был менее приятным, просто подбирая гораздо больше маленьких неровностей на дороге, даже когда я мог бы поклясться, что их не было. .

Независимо от того, какую модель вы приобретете, трансмиссия одинакова — усовершенствованный и тихий 2.2-литровый турбодизель, который не получит никаких наград за мощность, но, безусловно, имеет хрюканье, чтобы получить большой, длинный и тяжелый Musso XLV. движущийся. Автоматическая трансмиссия была умной и плавной, а в ELX ручное переключение было легким, с легким действием сцепления и легким ходом.

В нашей стартовой поездке был элемент обзора бездорожья, и Musso XLV показал себя чертовски хорошо.

Угол въезда составляет 25 градусов, угол съезда — 20 градусов, а угол разгона или разворота — 20 градусов. Дорожный просвет составляет 215 мм. Ни один из этих показателей не является лучшим в своем классе, но он без особых проблем справился с грязной и скользкой трассой, по которой мы ехали. 

Мы не ползали по скалам и не переходили крупные реки вброд, но общей податливости, комфорта и управляемости Musso XLV было достаточно, чтобы вселить уверенность, даже после нескольких заездов гусеница начала терять устойчивость.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

7 лет / неограниченный пробег


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

SsangYong Musso не получил рейтинга краш-тестов ANCAP, но бренд работает над получением пятизвездочного балла ANCAP. Насколько известно CarsGuide, Musso пройдет краш-тест позже в 2019 году. 

Теоретически он должен достичь максимального рейтинга. Он поставляется с некоторыми технологиями безопасности, с которыми не могут сравниться многие его конкуренты. 

Все модели поставляются с автоматическим экстренным торможением (AEB), предупреждением о лобовом столкновении и предупреждением о выходе из полосы движения. В более высоких классах есть обнаружение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и контроль давления в шинах.

SsangYong работает над получением пятизвездочного балла ANCAP, но в этом году еще не прошел краш-тест.

Камера заднего вида предлагается в широком диапазоне вместе с задними датчиками парковки, а в топовой версии есть система камер кругового обзора.

Но не будет ни активной помощи по удержанию полосы движения, ни адаптивного круиз-контроля — так что он немного уступает лучшим в своем классе (Mitsubishi Triton и Ford Ranger). Тем не менее, Musso по-прежнему предлагает больше защитного снаряжения, чем большинство известных брендов.

Кроме того, он поставляется с четырехколесными дисковыми тормозами, в то время как многие конкурирующие грузовики все еще имеют барабанные тормоза сзади. Есть шесть подушек безопасности, в том числе шторки безопасности задних сидений. 

Есть двойные точки крепления детских кресел ISOFIX и три крепления Top Tether для детских кресел, но все модели Musso текущего поколения оснащены средним ремнем безопасности только для коленей, что плохо по сегодняшним стандартам — так что у него есть технология 2019 года и 1999 года. установка ремня безопасности. Мы понимаем, что решение этой проблемы неизбежно, и лично я бы воздержался от покупки Musso, пока оно не будет реализовано.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 10/10

SsangYong Australia предоставляет на все свои модели убедительную семилетнюю гарантию с неограниченным пробегом, что делает его лидером в своем классе в сегменте коммерческих автомобилей. На данный момент ни один другой автомобиль не поставляется с таким уровнем гарантийного покрытия, хотя Mitsubishi использует (вероятно, постоянную) рекламную гарантию на Triton на семь лет / 150,000 XNUMX км.  

У SsangYong также есть план обслуживания с ограниченной ценой, рассчитанный на семь лет, при этом цена на Musso установлена ​​​​на уровне 375 долларов в год без учета расходных материалов. А «меню цен на услуги» компании предлагает отличную ясность в отношении того, какими могут быть затраты владельцев в долгосрочной перспективе. 

SsangYong также предлагает семилетнюю помощь на дороге — и хорошая новость для клиентов, будь то бизнес-покупатели, автопарки или частные владельцы, заключается в том, что так называемая кампания «777» применима ко всем.

Вердикт

Я не сомневаюсь, что модель Musso XLV будет популярна среди клиентов. Он более практичен, по-прежнему имеет превосходную стоимость, и с выбором листовых или винтовых пружин он обслуживает широкую аудиторию, и моим личным выбором был бы ELX… Я просто надеюсь, что они сделают ELX Plus, с кожей и подогревом сидений, потому что, черт возьми, вы любите их, когда они у вас есть!

Мы не можем дождаться, чтобы получить его через офис Tradie Guide, чтобы увидеть, как он справляется с нагрузкой… и да, мы убедимся, что это версия с листовыми рессорами. Оставайтесь с нами для этого. 

Вернет ли XLV Musso в поле вашего зрения? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.