SsangYong Musso – крутой корейский парень и полная неожиданность!
SsangYong Musso дебютировал всего несколько месяцев назад на автосалоне в Женеве. Тем не менее, сейчас, в июле, во время короткой презентации в Польше эта модель меня совершенно поразила.
Когда я увидел подготовленные к испытаниям мощные пикапы, то не мог отделаться от ощущения, что что-то здесь не вяжется… Сколько себя помню, Musso (тоже как модель Daewoo) ассоциировался с большим внедорожником в стиле Jeep. дорожная машина. Я совсем забыл о первой встрече в Женеве и о новом видении компании в отношении этой модели.
Новый СсангЙонг Муссо. продолжает стилистическую трансформацию бренда. Это еще одно доказательство того, что нет места более спорным проектам. Передняя часть автомобиля, как и задняя, и даже весь кузов типичны для автомобилей пикап и практически ничем не выделяются на фоне конкурентов. Единственным характерным элементом является логотип бренда.
Musso построен на мощной раме, обеспечивающей долговечность в экстремальных условиях, а длина кузова превышает 5 метров. Его внешние габариты говорят о том, что есть солидная конкуренция известным в Польше пикапам Mitsubishi или Nissan.
За работу взялись не только бухгалтеры, но и инженеры. Чтобы добиться успеха, SsangYong должен был не только разумно рассчитать цену и обеспечить удовлетворительный уровень оснащения, но и подумать о вариантах транспорта — последнюю особенность отмечает большинство клиентов, выбирающих автомобили этого типа. Конечный результат как минимум удовлетворительный.
Musso имеет много общего с топовой моделью марки Rexton. Корейцам удалось неплохо совместить пятиместный просторный салон с большим грузовым отсеком. Несмотря на то, что внутри мы будем чувствовать себя как в обычной легковушке, а оснащение комфортом и безопасностью (для тестируемой версии Quartz) сбивает нас с ног, истинное предназначение этого автомобиля не вычеркнуть из памяти.
Удобное сиденье водителя и пассажира, много места на заднем сиденье и приятный дизайн приборной панели позволяют на мгновение забыть о том, что мы имеем дело со строгим пикапом. Приборная панель выполнена из качественных материалов, а встроенные в нее многочисленные серебристые элементы (например, панель кондиционера) должны дополнительно усилить положительное впечатление. Солидную с точки зрения эргономики основу портит чуть расширенная центральная панель, которая просто перегружена кнопками.
После посадки за руль и правильного расположения сиденья у нас создается впечатление, что мы сидим очень высоко. Сесть на заднее сиденье не самое простое (в какой-то степени этому способствует удобно расположенная ручка). Сам диван хорошо спрофилирован, и я убежден, что он обеспечит оптимальный комфорт пассажирам, которые его используют. Когда сзади едут два человека, они могут воспользоваться удобным подлокотником, который, как и во многих легковых автомобилях, выдвигается из спинки сиденья.
Сильной стороной Musso является хорошо спланированный салон, и прежде всего вместительные карманы в дверях, которые облегчат содержание салона в порядке. Небольшие проблемы с попаданием внутрь подтверждают технические данные на очень высокий дорожный просвет. Тем не менее, мы оценим это, особенно при въезде на более сложную местность.
Скрывать нечего, задачей этой машины будет тяжелая работа. И надо признать, что он отлично подготовлен к этой роли. Габариты кузова, его вместимость 1850 литров, максимальная грузоподъемность более тонны в сочетании с хорошими техническими параметрами, такими как минимальный дорожный просвет 215 мм и подключаемый полный привод, дают автомобилю шанс найти много покупателей.
Для сомневающихся весомым аргументом в пользу Musso станет высокий уровень оснащения. Даже в базовой версии под названием Crystal есть почти все необходимое. Мы находим здесь не только продвинутую аудиосистему с системой громкой связи Bluetooth, круиз-контроль и датчики парковки сзади, но и противотуманные фары, электрические стеклоподъемники и автоматические дневные ходовые огни. Все это было действительно разумно рассчитано. Стартовая цена этой версии оборудования составляет всего 109 900 злотых.
Под капотом тестируемого SsangYong находился мощный 2.2-литровый дизель e-XDi мощностью 181 л.с. Пока это единственный блок, доступный в этой модели. Сочетание его с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач произвело во время презентации довольно приятное впечатление. Традиционная коробка передач переключала передачи плавно. Низкий максимальный крутящий момент, составляющий 400 Нм (доступный в диапазоне 1400-2800 об/мин), означал, что Musso нельзя было назвать низкодинамичным пикапом. Несмотря на свою снаряженную массу — более 2000 кг — машина охотно набирала скорость.
Однако самым большим преимуществом этого агрегата является очень низкий расход топлива. 7 литров на каждые 100 км — результат, который мне очень нравится. Когда мы добавляем большой, 75-литровый топливный бак, мы получаем запас хода почти 1000 км. Это еще один очень хороший результат Муссо.
Автомобиль великолепен не только в условиях бездорожья, но и при достаточно динамичной езде по асфальту. В кризисных ситуациях подключается передний привод, что значительно улучшает ситуацию. Для снижения расхода топлива при медленной езде Musso использует только задний привод.
К сожалению, ограниченное время испытаний не позволило мне познакомиться со всеми достоинствами автомобиля, а также с его возможностями. Тем не менее, короткий пресс-день с SsangYong Musso только подогрел мой аппетит. Несмотря на мои первоначальные сомнения, теперь я знаю, что хотел бы узнать эту машину поближе.
Одним из плюсов этого автомобиля является отличное соотношение уровня оснащения и цены. Как я уже упоминал выше, мы заплатим 109 900 злотых за базовую версию с механической коробкой передач. Это лучшее предложение на рынке. Взамен мы получаем настоящего корейского рабочего с впечатляющими транспортными возможностями. Если, с другой стороны, мы хотим полнофункциональный игровой автомат и почти полное оборудование, стоит взглянуть на версию под названием Quartz. Автомобиль в такой комплектации был подготовлен к тест-драйвам. И надо признать, что, несмотря на очень богатое оснащение, цена автомобиля по-прежнему привлекательна – она составляет 153 900 злотых.
Сможет ли SssangYong завоевать сердца любителей пикапов и сможет ли на равных бороться с моделями конкурирующих брендов? Время покажет. Однако после этого короткого теста я знаю, что у этой машины есть все, чтобы это произошло.
