Сравнительный тест: Тормоза

Так что на этот раз мы пошли еще дальше. Насколько хороша машина по сравнению с мотоциклом и что означает сама цена? Дешевый АБС такой же хороший, как и дорогой?

Мы искали ответы прошлой осенью, когда температура была приятной, а дороги сухими, и измерения проводились на спортивном полигоне Blagomix возле Логатца. Трое соревновались друг с другом. Два мотоцикла: BMW K 1200 S, который является вершиной модельного ряда и технической инновацией среди спортивных и туристических мотоциклов (3 миллиона толаров), и Honda CBF 8 ABS, который является самым дешевым мотоциклом с тормозной системой ABS (500 миллиона толаров). )), а автомобиль — BMW 1d, топовый спортивный седан.

Измерения проводились на скоростях 40, 60 и 80 километров в час на сухой и влажной поверхности. При этом мы хотели как можно более четко выяснить, в чем заключаются различия и что означают разные скорости для разных мотоциклов или автомобилей. Результаты, конечно, были интересными, но, прежде всего, они еще раз напомнили нам о важности скорректированной скорости в поселении.

Разница между торможением на сухой земле на скоростях от 40 км / ч до 80 км / ч составила 1200 метра для K 14 S, 6 метра для CBF 500 и 16 метра для автомобиля! !! !! Вы знаете, в чем разница? Посчитайте, сколько это шагов! В этом разница между смертью и жизнью, когда мы говорим о том, что вы сидите на мотоцикле или в машине, или о шансах ребенка выжить при столкновении с вами, когда он небрежно выбегает на дорогу посреди деревни. Даже если бы мы были Валентино Росси, и у него были бы его рефлексы и чувство торможения, это не помогло бы, поскольку мы не садимся на его гоночную машину, и, кроме того, гоночный асфальт не скользит, как извилистая и смазанная дорога, которая весной все еще присыпается песком.

Максимальная передача тормозного усилия на проезжую часть зависит, среди прочего, от коэффициента трения земли. Песок, лед, снег или вода на дороге означают значительно более низкий коэффициент трения, чем чистое дорожное покрытие с твердым покрытием. Меньший коэффициент трения означает больший тормозной путь. Но это только при наличии АБС, без нее вас бы не оставили на двух колесах в вышеупомянутых условиях. В таких случаях неизбежно близкое столкновение с асфальтом.

Превышение максимально возможного тормозного усилия блокирует колеса, и, как следствие, шина теряет сцепление с дорогой. К счастью, ABS вмешивается до того, как это произойдет, регулируя тормозное усилие до максимального тормозного усилия, разрешенного для данной местности, так что колеса продолжают вращаться и не теряют сцепление с дорогой независимо от условий движения.

Следует отметить, что мы выполнили минимум 5 и максимум 10 попыток торможения для каждого транспортного средства на конечном расстоянии одного торможения, что можно увидеть в таблице. Количество тормозов зависело от аккуратности водителя, который должен был обеспечить нужную скорость и начать торможение в определенном месте. Это означает, что мы тормозим на полной мощности, по крайней мере, столько раз за четыре часа, сколько средний мотоциклист закипает на полной мощности за один сезон, поскольку мы снова и снова моделируем критическую ситуацию.

Но в конце концов устали наши тела, а не мотоцикл или машина. На те истории (предположение?!) О том, что АБС больше не работает после нескольких последовательных торможений, мы просто не можем поверить, что наши уставшие мышцы и безупречная работа тормозов опровергли это издевательство. Никакие тормоза не вели себя странно, не перегревались и не выходили из строя. Если бы они это сделали, они бы обязательно сказали вам об этом, потому что торможение — это ваша безопасность.

Техника победила, конечный результат был, когда мы вытерли со лба путь, достаточно физических усилий! Однако и Матевж, и мой малыш не относятся к той категории людей, которые проводят свободное время за стойкой бара, а скорее занимаются одним из (самых адреналиновых) видов спорта, поэтому такие измерения и эксперименты не чужды. нас.

История тормозных систем с АБС на мотоциклах

В 1988 году компания BMW первой предложила электрогидравлическую антиблокировочную систему для мотоцикла. По желанию заказчика система может быть установлена ​​в модели K 100 RS / LT / RT, а затем и в модели K75. Они достигли неожиданного успеха, на него остановили свой выбор до 70 процентов клиентов. В новом R 1100 RS BMW представила улучшенную версию первой системы ABS II. Эта версия была установлена ​​на 78% всех проданных мотоциклов. Однако с 1999 года доступна уменьшенная версия этой системы, которая устанавливается на модели F 650 GS и C1. Последняя и текущая система, которая устанавливается на мотоциклы BMW, была представлена ​​в 2001 году. Это встроенная система ABS.

Что касается тормозов, Honda также известна своими инновациями, появившимися еще в 1976 году. В то время RCB 1000 уже был оснащен CBS (комбинированной тормозной системой). Серийная CBS была впервые установлена ​​на Goldwing в 1983 году, а первая ABS была установлена ​​на ST 1992 Pan European в 1100 году. Три года назад Honda обязалась оснастить большинство своих мотоциклов для использования на дорогах современными тормозами CBS или ABS или обеими системами на одном мотоцикле одновременно. BMW предлагает ABS на всех своих моделях, а Honda — на CBF 2007, CBF 500, CBF 600, CB 100, VFR 1300, Deauville NT 800V, Pan European 700, Goldwing 1300, Varadero XL 1800 V и на самокат Silverwing.

Некоторые часто задаваемые вопросы о системе ABS на мотоциклах

Что происходит на неровностях дороги?

Канавки и неровности на дороге могут вызвать временную потерю контакта шины с дорогой и, как следствие, снижение максимально допустимого тормозного усилия до нуля. При торможении в таких обстоятельствах АБС должна уменьшить тормозное усилие, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, когда шина снова соприкасается с землей. Это может означать, что мотоцикл не тормозит в течение доли секунды. На самом деле это единственный недостаток АБС, который на практике случается нечасто, по крайней мере, пока поддерживается дорога. Решение — слегка отрегулировать (снизить) скорость при движении по неровностям.

Как достичь кратчайшего тормозного пути?

Во время резкого торможения тормозное усилие распределяется на переднее колесо, поэтому передний тормоз необходимо применять постепенно с увеличивающимся усилием, чтобы достичь кратчайшего тормозного пути. Сцепление должно быть выжато для наилучшего безопасного тормозного эффекта. Также при торможении используйте задний тормоз, но с чувством!

Что будет, если АБС выйдет из строя?

Дисплей в комбинации приборов предупреждает о неисправности встроенной АБС в BMW Motorrad.

Если нарушена только система управления системой ABS, интегрированная система и усилитель тормозов остаются доступными. Когда эти системы также выходят из строя, активируется функция остаточного торможения. В этом случае рычаг тормоза и педаль нужно нажимать с гораздо большим усилием.

Функция остаточного торможения является механической и всегда доступна в случае отказа интегрированной системы ABS BMW Motorrad, независимо от состояния аккумулятора. Отвечает всем законодательным требованиям к конструкции тормозов мотоциклов и позволяет мотоциклу тормозить. Так что при очень сильном хвате рычага мотоцикл по-прежнему тормозит, но визит в сервис однозначно необходим.

Система Honda предупреждает о неисправности АБС включенным светом, который не гаснет, даже когда вы уезжаете. Тормоза у мотоцикла классические, как без АБС.

ABS на гоночных мотоциклах?

Мы, вероятно, не увидим систему ABS на спортивных мотоциклах, поскольку хороший гонщик лучше чувствует тормозное усилие. BMW, например, рекомендует отключать ABS при использовании мотоциклов на гоночных трассах.

текст: Петр Кавчич

фото: Алеш Павлетич