Тест: Цан-ам Спидер СТ-С Роадстер
 

Садржина

Данас је врло мало аутомобила који изазивају исти интерес, знатижељу, одобравање и ентузијазам у широј јавности које срећемо на и уз путеве као овај Цан-ам.

Али Спидер се није појавио јуче, већ неколико година. За кратко време развио је круг обожавалаца, слично онима који возе Харлеи-Давидсон, на пример: имају новца (много), жељу да се упознају и дуга путовања заједно, возе се сасвим равно (мислимо на то временом нећете сретати ловце на стрмим падинама наизменично) и обоје воле индивидуалност, или још боље, возе врло „персонализован“ мотор или трицикл.

Ово смо свакако већ поменули, па немојте бити увређени ако и овај пут истакнемо да је овај Цан-ам најбољи пример окупљања света на четири и један на два точка. Пружа много забаве током сигурне вожње (ЕСП, ТЦ, АБС). И не, ако га не освојите, Босцхева напредна технологија му неће дозволити. Ако би отишао даље, био би веома озбиљан конкурент за све велике турнеје.

 

Тест: Цан-ам Спидер СТ-С Роадстер

Ово је случај у својој категорији где се најтачније може упоредити са моторним санкама за асфалт. Ако сте га икада возили, знајте да је вожња Спидера слична томе. И не замерамо Канађане за то, јер они остају верни својој кућној традицији и спајалицама моторних санки и четвороточкаша.

Значка СТ-С на жутом стршљену представља спортски дух и заиста му недостаје оштрина. Иако смо се жалили на два друга модела турнеје којима недостаје оштрина у завојима, ствари су другачије са СТ-С. Он брже скреће у авион, а такође много брже пролази кроз завој. Сигурносна помагала су подешена да се активирају само при великој вожњи или при превеликој брзини и да исправе претјеривања возача.

 
🚀Више о теми:
  Продужени тест: Априлиа Дорсодуро 900 // Априлиа, није за свакога

Због тога Спидер СТ-С од вас захтева да се чврсто држите за волан и „заглавите“ иза њега у завоју са унутрашњим коленом. Наравно, можете возити врло мирно и путовати по њему, али овај роадстер је направљен за динамичну вожњу. Мењање са секвенцијалним мењачем и пуним гасом прави је тркачки ужитак, јер прекидач за паљење омогућава да гас увек буде потпуно отворен, а приликом пребацивања у вишу брзину долази до гласног пребацивања степена преноса из Акраповићеве издувне цеви. Како слушати супербике тркаће аутомобиле, чисти адреналин! Само је потрошња мало мање импресивна, јер се нагло диже изнад 130 км / х, иначе је просечан тест био између осам и десет литара, што је много за двоцилиндрични мотор са 998 ццм.

На срећу, Брембо кочнице (са овим карактеристикама) нису са најниже полице, па захватају три кочиона диска невероватним брзинама и изненађујуће брзо заустављају Спидер. Са мало спортскијим положајем за вожњу, омогућавајући промену степена преноса унапред, такође смо лако пратили његове перформансе кроз тело.

Осим удобног седишта и упркос израженом спортском карактеру, може се похвалити и врло добром заштитом од ветра, која чак и по слабој киши пропушта кишу поред возача и сувозача ако путују брзином нешто већом од 80 км / х.

Ако вас Спидер заведе, морамо вас упозорити да не само да води рачуна о сувој јакни док је возите по киши, већ нажалост и мало исушује ваш новчаник. Основну добијате за 21.600 € 24, а цена мало боље опремљене брзо расте на 27 или чак КСНУМКС хиљада €. У Ски & Сеа -у увек можете да идете на пробну вожњу јер они знају како да то среде, тако да чак можете видети да ли је роадстер прави за вас. Да се ​​ЕТ вратио на земљу, вероватно би радије возио Спидер него БМКС бицикл. "Пашњаци" заједно, ванземаљце!

🚀Више о теми:
  Кавасаки 900 Z 1

Текст: Петр Кавчич, фото: Примож Юрман

  • Главни подаци

    Продаја: Скијање и море

    Основна цена модела: КСНУМКС €

    Цена тестног модела: КСНУМКС €

  • Техничке информације

    мотор: двоцилиндрични, четворотактни, 998 цм3, течно хлађени, електронско убризгавање горива

    Снага: 74,5 кВ (100 км) при 7.500 о / мин

    Обртни момент: 108 Нм при 5.000 о / мин

    Пренос енергије: Секвенцијални 5 брзина са брзином за вожњу уназад

    Рам: челик

    Кочнице: два намотаја напред, један намотај позади

    Суспензија: предње двоструке А-шине, ход 151 мм, задњи појединачни шок са окретном руком, ход 152 мм

    Гуме: предњи 2к 165/55 Р15, задњи 225/50 Р15

    Висина: КСНУМКС мм

    Резервоар за гориво: 25

    Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм

    Тежина: КСНУМКС кг

Хвалимо и замерамо

 

изглед

сигурност

убрзање, обртни момент

звук спортског мотора (Акрапович)

удобност, заштита од ветра

велики пртљажник

цена

прекидач за укључивање / искључивање показивача правца

жеђ за динамичном вожњом

гласна и груба брзина (при пребацивању у прву и задњу брзину)

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Тест: Цан-ам Спидер СТ-С Роадстер

Додај коментар