Упоредни тест: ХМ ЦРМ 50 Дерапаге Цомпетитион и ХМ ЦРМ 50 Дерапаге Цомпетитион ЕК
Прошле зиме је мој колега Матевж тестирао прототип, који је још био у фази развоја када је требало бити спреман за нешто непредвидиво. „Пазите, можда мотоцикл може да полуди“, поручује Борис Фајфер, приморски проналазач, коме су мотоцикли велика страст. Е, сада је прича другачија. Производ је прошао све тестове и испуњава строге критеријуме које је поставио ХМ - у ствари, то је Хонда продужени животни век у Италији. Тако је прича добила свој смисао и данас можете наручити и такав мотоцикл. Супермото кошта хиљаду више од класичног мотора Минарелли од 50 кубика марке АМ6 и користи га већина европских произвођача који имају супермото или ендуро мопеде у свом продајном програму.
Пролиферација овог мотора такође је подстакла Пфеиффер да развије свој концепт електричног погона за овај мотор. Револуционарна идеја заснована је на чињеници да све, осим термичког дела мотора, остаје непромењено. Дакле, изглед је отприлике исти. Уместо бензина, у резервоару се налазе батерије ЛиПОФе4, које су далеко најбоље што индустрија може да понуди, али прави проблем лежи између ногу. Електрична верзија има исти мењач. Сличан концепт тренутно се развија у Иамахи, а након што су открили линију концепта на сајму аутомобила у Токију, чини се да размишљају на исти начин као и Пфеифер.
А како то функционише у граду, у стварном животу, када, рецимо, треба да идете у школу или после посла по кући?
Дивно! У ствари, мало је шокантно. Мотор вуче веома флексибилно и одлучно, далеко испред бензинске верзије. Брзина је наравно ограничена на законских 45 км/х, али је конкретно поређење показало да струја има велику предност при убрзању са једног семафора на други. Али највеће изненађење је било то што са ХМ можете кренути у шестој брзини! У супротном, у овом случају ћете брже испразнити батерију, али је то ипак прави шок за мотоциклисту који је навикао да стартује у првој брзини. Суштина овог концепта, у поређењу са електричним мотоциклима који немају мењач, јесте да помоћу мењача можете подесити стил вожње и аутономију. Са једним пуњењем, град прелази 75 километара (измерено и атестирано), а ван града, где је брзина у сталном порасту, 50 километара. Велика предност је и то што се мопед не плаши спуштања низ стрмију падину.
Свиђа нам се и што све остало „пристаје“ као прави бицикл. Дакле, кочнице, квачило, вешање, седишта, сензори - све је овде и како треба, и како је мотоциклиста навикао. Недостатак електричне верзије у односу на бензинску је што се осећа виши центар гравитације, што мопед чини мало управљивијим. Ово долази на рачун батерије у резервоару за гориво, а већа тежина се највише осећа при снажном увртању.
И иначе, електрични ХМ је тежи, 108 килограма, док бензинска вага показује 93,6 килограма без горива. Још један недостатак је пуњење. Ако упоредимо заустављање на бензинској пумпи где пуните резервоар за гориво за неколико минута, електрична верзија захтева много више времена и планирања. Осамдесет посто батерије се пуни за три сата, а 100 посто за шест сати. Још увек постоји нека маргина ефикасности, још једна је у мењачу са мање трења. Тако, Пфеифер развија мењач са керамичким зупчаницима који омогућавају употребу уља нижег степена вискозности.
Да ли бисте то прихватили? Наравно, коначни утисак је врло позитиван, а ако се такав концепт једног дана може пренијети на веће мотоцикле, вожња на електрични погон и даље ће бити врло узбудљива.
Текст: Петр Кавцхицх, фото: Сасха Капетановицх
Хонда ХМ ЦРМ 50 Дерапаге Цомпетитион ЕК
Главни подаци
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: електромотор, ЛиПОФе4 батерија 40 Ах, 48 В.
Пренос енергије: Мењач са 6 брзина, ланац
Рам: алуминијум
Кочнице: предњи диск Ø 290 мм, чељуст кочнице са 4 клипа, задњи диск Ø 220 мм, чељуст кочнице са једним клипом.
Суспензија: предња подесива телескопска виљушка УСД Ø 41 мм, задњи једно подесиви амортизер
Гуме: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
Висина: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: ЛиПОФе4 батерија
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: КСНУМКС кг
Хонда ХМ ЦРМ 50 Дерапаге Цомпетитион
Главни подаци
Продаја: Мотоцентар Ас Домжале
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: једноцилиндрични, двотактни, течно хлађени, 49,7 цм3, карбуратор
Пренос енергије: Мењач 6-степени, ланац.
Рам: алуминијум
Кочнице: предњи диск Ø 290 мм, чељуст кочнице са 4 клипа, задњи диск Ø 220 мм, чељуст кочнице са једним клипом
Суспензија: предња подесива телескопска виљушка УСД Ø 41 мм, задњи једно подесиви амортизер.
Гуме: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
Висина: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 6
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: КСНУМКС кг
